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　摘 要：稀漿封層工藝，材料用量小,施工方法簡便,可以有效提高道路的使用壽命,節約大量的資金和能源,明顯提高經濟效益和社會效益。本文結合多年來在工作中積累的相關數據和資料，對稀漿封層技術在農村公路養護中的應用作分析和探討。

　　關鍵詞：稀漿封層 農村公路養護 應用 探討

　　一、概述

　　目前全國公路總里程達到386萬公里，其中高速公路總里程約6.5萬公里，在世界上排第二位，僅次于美國；全國農村公路約334萬公里，92.7%的鄉鎮通了瀝青（水泥）路。隨著每年約10萬公里新建公路遞增，公路養護問題日趨嚴重。

　　稀漿封層用于路面工程開始于20世紀20年代末期的德國，目前已經成為美國、加拿大、歐洲及其它很多國家和地區公路的主要養護手段之一。我國于20世紀80年代引進此項技術，現已成為我國公路養護的主要形式之。稀漿封層是以乳化瀝青為結合料、級配良好的礦料、填料、水和添加劑等,按一定的比例拌合而成的稀漿混合料,用封層車均勻地攤鋪在待處理的舊路面上,與原路面牢固地結合在一起,形成新的瀝青混合料薄層。

　　稀漿封層是一項極為理想的農村公路路面養護技術,能夠顯著提高路面的防水、防滑、耐磨性能;改善路面平整度,修復路面輕微車轍、延長路面使用壽命,推遲路面的大修周期;降低路面養護成本;提高道路服務功能;保護環境,節約能源,降低投入，施工方便,提高效率,開放交通早等特點。

　　二、稀漿封層技術在農村道路養護中的分析和探討

　　（一）農村公路舊路面必須達到封層的技術要求

　　1.舊路面剛度和強度必須滿足要求,原路面和路基在動載重復作用下,

　　應不會產生

　　殘余變形,所產生的剪力和彎拉破壞,應在允許的范圍內。

　　2.舊路要有符合設計要求的整體穩定性,是保證稀漿封層的路面穩定性的基礎,因為稀漿封層不會對原路面穩定性有很大的提高,幾乎不具有結構抗應變能力。

　　3.舊路面寬度大于5 mm的裂縫應進行灌縫處理。

　　4.舊路面的擁包等隆起型病害應事先進行處理。

　　5.應使舊路表面平整、無嚴重病害,因為稀漿封層只起到表面整平維修作用,如原路面表面不平整時,很難用稀漿封層本身的厚度來調整,它受本身的厚度和施工方法所限,很難通過稀漿封層達到相當高的平整度,所以說,表面平整無病害,是關系到稀漿封層能否與原路面粘接在一起的重要因素。對于舊瀝青路面的坑槽、塌陷應先開挖回填水穩碎石、瀝青混凝土修補。（農村公路舊水泥混凝土路面也可以采用稀漿封層養護維修，先將舊路面的坑槽、沉陷修補，再將縮縫、脹縫、施工縫內清除雜物后灌注熱瀝青）。

　　總之，必須在進行稀漿封層之前要采取有效的措施進行處理，保證原路面符合進行稀漿封層的技術要求。

　　（二）稀漿封層前必須做好施工準備工作

　　1.原路面路況的調查。稀漿封層施工前,應該先對舊路面進行路況調查,形成詳細的調查報告。并協調相關部門對病害進行處理,修補后的原路面應符合要求后方可進行施工。

　　2.施工前先清除原路面上的所有雜物、泥塊、塵土及松散粒粒,保證路面的清潔。

　　3.在炎熱的天氣狀況下,稀漿混合料攤鋪前根據原路狀況,對原路預先灑水,保持路面濕潤,延緩混合料的破乳時間。且原路面不得積水現象,濕潤后立即施工。

　　4.礦料應根據工程量和工程進度情況分批備料和堆放,且每批料不得混雜堆放,保證混合料的合理極配。

　　5.每年在第一次使用機器或施工原材料更換之前,應按使用說明書對稀漿封層攤鋪機進行評量標定。

　　6.要針對稀漿封層的技術特點,要對上崗人員進行崗前技術培訓和安全教育等。

　　（三）稀漿封層的使用范圍

　　稀漿封層是農村公路路面的一種維修養護方法,主要使用于舊路面整體強和穩定性均符合技術要求,有輕微網裂、貧油、麻面等病害的路面;也適用于其它瀝青混凝土路面、貫入式路面的封層;高等級路面的下封層,可替代農村公路的半剛性基層路面低等級路面面層, 稀漿封層分為ES-1型、ES-2型、ES-3型。

　　1.ES-3型稀漿封層，公稱最大粒徑為9.5mm，適用于二級公路的罩面，以及新建公路（包括高速公路）的下封層。

　　2. ES-2型稀漿封層，適用于二級公路及二級以下公路的罩面。以及新建公路（包括高速公路）的下封層。

　　3.ES-1型稀漿封層，公稱最大粒徑為2.36mm，適用于三、四級公路、鄉村公路、停車場的罩面。

　　稀漿封層適用于在中、輕交通量且路面有輕微病害的道路面層;大交通量或路面有龜網裂等病害的道路封層; 農村公路路面維修養護建議采用ES-2型稀漿封層為宜。

　　（四）稀漿封層的主要施工過程

　　1.施工前必須進行原材料的各項試驗,檢驗合格后方可使用。施工前必須進行混合料的各項試驗,當確認材料未發生變化時,方可使用。施工中應根據乳化瀝青的殘留物含量和礦料含水率的變化時，必須及時調整配合比使之符合規定要求,保證稀漿混合料的和易性,并進行施工。

　　2.現場拌合:在施工生產中應采用封層車進行現場拌合,通過封層車的計量設備,由機械手現場操作,保證乳化瀝青、水、礦料、填料等能安一定的比例混合,通過拌合箱進行拌合。由于稀漿混合料具有破乳快的特點,操作手必須控制好施工稠度,保證混合料拌合均勻與施工的和易性。

　　3.現場攤鋪:根據路面寬度和攤鋪寬度決定攤鋪幅數,并按行車方向開始攤鋪。攤鋪中機械手根據需要開始操作,使混合料淌入攤鋪槽,當攤鋪槽內有1/3的混合料時向司機發出起車信號。封層車應勻速行駛,行駛速度大約在20米/分鐘,要保證攤鋪厚度均勻,每一車攤鋪結束后要及時清理攤鋪槽并對攤鋪槽后的橡膠刮板進行噴烤刮凈,保持攤鋪槽清潔。

　　4.施工中配合比的檢驗:在標定的劑量單位下,稀漿混合料攤鋪后,其油石比如何:一方面可以憑經驗觀察;另一方面就是實際檢查料斗和乳液罐的用量及攤鋪所用的時間反算油石比及排量,做好前者的校核,如果有誤,則再做進一步調查。

　　5.做好早期養護及時開放交通,稀漿封層鋪筑后,沒有固化成型前,應禁止一切車輛和行人通行,應設專人負責,做好早期養護,以免路面遭受破壞,如果交通封閉不嚴或原路面清理不徹底等原因,造成局部病害時,應立即用稀漿進行修補,防止病害擴大。當混合料粘結力達到200N.cm時,初期養護結束,車輛在上面行駛無明顯痕跡時,可開放交通,

　　（五）稀漿封層的質量控制

　　1.對于攤鋪厚度的控制,應遵循設計結構的要求。由于在摻配的級配料中出現碎石和白云石粉離析的現象,而導致級配混合料不均勻,在這種情況下,調平工在調整攤鋪厚度時應根據級配料的最大粒徑而隨時調整厚度,而不是固定的攤鋪厚度,否則封層就會出現光面或劃痕現象。

　　2.針對白云石粉、碎石的離析現象,應采取相應的措施進行解決,在配料倉的傳送帶上安置了一小型的灑水管,預先潤濕級配混合料,避免級配混合料在傳送帶頂端下落時部分碎石和白云石粉離析,同時混合料潤濕后減少了石粉的散失量,增加了計量的準確性。

　　（六）稀漿封層的經濟和社會效益

　　1.稀漿封層具有良好的經濟效益,實踐證明用稀漿封層作為農村公路養護維修的費用,比不保養使用20年在重建的費用要低60%左右,比每10年加鋪一次的費用要低50%左右,而且路面性能要好的多。

　　2.減少環境污染，改善施工條件，稀漿封層施工從材料、配比、拌合、攤鋪自始至終，始終在常溫條件下操作乳化瀝青和砂石料都不需要加熱，沒有較重的體力活動，完全由機械自動操作，減輕勞動強度，顯著減低有害物質排放。

　　3.節約能源，用熱瀝青修路一般瀝青加熱165-170℃倒運需要重新加熱，拌合料的大量砂石必需烘干后加熱到150℃，而用乳化瀝青鋪路，只需要在生產乳化瀝青時將瀝青加熱到130℃，以后無需再次加熱。據統計用乳化瀝青修路比用熱瀝青節約能源50%以上。

　　4.延長施工時間，稀漿封層在地表溫度10℃以上時即可進行施工，比一般熱瀝青可延長2個月左右施工時間，并可在下雨后立即施工。減少雨后的停工費用有利于瀝青路的及時保護，制止病害的加劇和擴大。

　　總之，稀漿封層作為農村公路養護維修的一種有效施工工藝，具有用料少、快速修復舊路面使用功能的作用，另外稀漿封層還可以用在養護補油（用稀漿混合物處理局部病害）路問硬代等方面。在農村公路養護工作中起著及其重要的作用，也可以用在白色路面上直接取代熱瀝青面料做面層，施工方法簡單，可以有效提高道路使用壽命，節約大量的資金和能源，明顯提高經濟效益和社會效益。