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Safetrack SC彩色防滑系統耐久性鋪裝技術介紹
[ 編輯:admin | 時間:2012-07-02 17:21:57
| 瀏覽:20300次 | 來源:重慶中交 | 作者: ]
Safetrack SC彩色防滑系統耐久性鋪裝技術介紹 1.前言近年來，許多彩色路面出現在國內道路上，其不僅可美化路面，而且具有警示作用，保證行車和行人的安全。 目前，國內外主要有四類彩色路面技術： 一是彩色瀝青混合料類； 二是彩色稀漿封層類； 三類是彩色水泥灌漿瀝青混合料類； 四是彩色防滑�。ㄍ浚⿲印� 相比較而言，彩色路面防滑薄(涂)層因為施工快速、簡便，顏色種類豐富且鮮艷、持久，抗滑性好等優點，在公交車專用道、高速公路、收費口、公路上下坡、十字路口等交通事故多發地段處得到廣泛應用。然而，彩色防滑�。ㄍ浚⿲宇惒噬访婕夹g還普遍存在一些問題亟待解決，主要體現在以下3點：①顏色容易被磨掉，顏色不持久；②膠結料易老化，容易在荷載作用下斷裂、掉塊；③膠結料與原路面相容性差，在溫縮作用下，易將原路面拉裂等。 基于以上彩色防滑�。ㄍ浚⿲右壮霈F的問題，考慮從以下幾個方面加以解決： （1）保證彩色路面顏色的持久性。對于路面顏色來源于染色集料的�。ㄍ浚⿲�，必須保證集料的耐磨性能，盡量不要使用只有表面著色的集料；顏色來源于膠結料的涂層，應保證膠結料的質量，材料應不易污染，好清洗。 （2）保證膠結料的強度及耐老化性能。膠結料一般采用樹脂類材料，在膠結料以及外加劑的選擇和摻配過程中應特別注意膠結料的耐候性和耐老化性能，從而保證彩色薄（涂）層不因膠結料的老化而發生脆裂，脫落等現象。 （3）保證膠結料的良好的柔韌性。膠結料的柔韌性會影響到原路面的使用狀況，如果膠結料柔韌性不好，路面與涂層之間會因為溫縮作用使原路面在涂層四周出現裂縫，縮短路面的使用壽命。 （4）保證膠結料與集料間的粘附力。膠結料與集料間的粘附力不足會使集料在行車作用下的剝落，影響彩色�。ㄍ浚⿲拥氖褂脡勖�。 （5）保證彩色�。ㄍ浚⿲优c原基面的粘結力。彩色薄（涂）層要與原基面具有良好的整體性，就需要層間有非常好的粘結力，防止脫層現象產生。 2. Safetrack SC 彩色防滑系統技術介紹 Safetrack SC彩色防滑系統是由基于先進MMA技術開發出一種防滑涂層，是針對現有彩色涂層存在的問題，通過配方改進，開發出來的一種耐久性好、固化速度快的新型彩色防滑涂層體系。 2.1 結構  圖1 Safetrack SC彩色防滑系統結構示意圖 2.2 施工說明 首先將基面進行處理，保證基面干凈、干燥、粗糙。其中水泥砼基面和鋼板可進行噴砂或打磨工藝，瀝青混凝土基面采用打磨工藝�；嫣幚砗细窈笤龠M行下封閉層或防腐層的施工（瀝青混凝土基面除外），其中，水泥砼基面滾涂PAR1或者PA1底漆作為下封層，用量為0.1-0.2Kg/m2 ；鋼板基面采用Zed S94防腐底漆作為防腐層，用量為0.1-0.2kg/ m2。待下封閉層或防腐層完全干燥后再實施Safetrack SC鋪裝層，Safetrack SC由MMA和耐磨骨料混合而成，采用人工刮涂施工。材料用量與基面構造深度有關，表面較光滑的水泥砼與鋼板基面材料用量約1.8-2.2 kg/m2，瀝青混凝土基面Safetrack SC的用量為2.5～3.5kg/㎡。 3 Safetrack SC彩色防滑系統與類似產品的性能比較 表1 Safetrack SC彩色防滑系統與環氧類彩色薄（涂）層比較
4.1國外應用代表工程 （1） Lowry footbridge（洛瑞人行橋） 時間：2000年 概況：橫跨曼徹斯特大運河的洛瑞人行橋是一座垂直升降的系桿拱橋，該橋全長92m，通航凈高為16m。 2000年，洛瑞人行橋鋼橋面采用了Safetrack SC彩色防滑系統，該體系快速固化，時至今日已使用十余年，總體使用效果良好。  圖2 Lowry footbridge （2） Churchill Way Footbridge（丘吉爾路人行天橋，貝辛斯托克，英國） 時間：2003年 概況：2000年，吉福德被委托貝辛斯托克和迪恩市議會進行設計丘吉爾路人行天橋，該天橋的建成成為了貝辛斯托克的標志性建筑。 2003年，丘吉爾路人行天橋實施橋面鋪裝前，考察了多種鋪裝結構，比如聚氨酯鋪裝體系和環氧樹脂鋪裝體系，由于stirlinglloyd公司在鋼橋防腐防水方面的成績，最終決定選用stirlinglloyd公司的Safetrack SC彩色防滑系統。 從2003年至今，將近8年的使用時間，丘吉爾路人行天橋橋面良好，還未進行過翻修。  圖3 Churchill Way Footbridge 2、國內應用 （1）重慶南涪路試驗段 時間：2011年 概況：2011年8月，safetrack SC進入中國市場，由重慶中交科技股份有限公司進行南涪路試驗段施工，至今，試驗段效果良好。、  圖4 重慶南涪路試驗段 （2）成都戰旗東路人行天橋坡道改造 時間：2011年 概況：成都戰旗東路人行天橋由于坡道抗滑能力非常差，嚴重影響了過路行人與非機動車的安全，2011年9月，采用safetrack SC彩色防滑系統對人行天橋坡道進行改造，改造后，坡道防滑能力大大提高，得到了市民的廣泛好評，至今應用效果良好。  圖5 成都市戰旗東路人行天橋坡道改造 （3）烏魯木齊北門BRT車站 時間：2011年 概況：烏魯木齊市北門快速公交（BRT）車站采用了safetrack SC彩色防滑系統，從2011年10月應用至今，應用效果很好，美化了道路，劃分了交通區間，提高了路面的抗滑性能。  圖6 烏魯木齊市北門BRT車站 5 結語 Safetrack SC彩色防滑系統相較于其它彩色�。ㄍ浚⿲�，具有以下特點： （1）膠結料與鋼板、混凝土及瀝青基面的粘結強度均很高，不會產生脫落等病害。 （2）膠結料柔韌性好，不會因為溫縮作用使原路面有拉裂現象，而且涂層本身也不會產生塊裂病害而脫落，從而保證了路面的耐久性。 （3）彩色涂層雖然很薄，但表面紋理很好，抗滑性能好，保證了行車的安全性。 （4）顏色種類很多，且鮮艷持久，使用壽命長，但對于重污染地區，建議采用淺灰色等色系以使路面更耐臟。 （5）施工簡便，固化時間短，能及早開放交通。 
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