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南昌2014年投資113億元實施路網工程
[ 編輯:admin | 時間:2014-07-11 15:05:45
| 瀏覽:1108次 | 來源:中國市政建設網 | 作者: ]
2014年，我市重大重點投資計劃實施17項快速路網和外圍干線路網工程，工程總投資約376億元，年度計劃完成投資約113億元。
南昌布局“十橫十縱”干線路網 道路交通擁堵是現代城市發展中的“城市病”。當前，南昌已進入城市化和機動化的快速發展階段，城區交通擁堵問題日益顯現。每到“飯點兒”、“上下班”等高峰期，車輛伴隨著嘈雜的汽笛聲“步履蹣跚”地行進，拖住了城市發展的步伐。 為加快我市城市化進程，暢通城市交通，南昌市規劃了總體呈“十橫十縱”的中心城區干線路網和外圍干線路網工程，總里程約677公里。其中“五橫三縱”快速路里程254公里，“五橫七縱”干線性主干道里程317公里，外圍干線路網工程里程約106公里。 城市快速路網工程是我市近期實施的“十大城市建設”重點項目之一，也是今后幾年重要的城市基礎設施建設工程。城市快速路網工程建設一方面支撐城市空間結構的拓展，可有效緩解城區交通擁堵；另一方面可支撐外圍重點城鎮的發展，以重點城鎮為核心，引導“軸線+葡萄串”的城鎮發展模式，提高全市城鎮化水平，促進城鄉統籌發展。 首條快速路昌南大道東延工程已通車 2014年5月12日，我市首條快速路——昌南大道東延工程正式通車，成為南昌東西向過境的一條交通大動脈。 昌南大道位于南昌市城南片區，西接生米大橋，東接昌東大道，它既是南昌市城南的重要防洪屏障和城市二環的組成部分，也是南昌交通網體系道路骨架網中的一條快速路。昌南大道東延工程是從昌東大道向東延伸至幽蘭立交，并連接福銀高速，東延段線路全長約10.2公里。 昌南大道東延工程通車后，新增一條快速出城通道，方便城南中長距離機動車的快速通行和部分過境交通快捷通過。從昌東大道經昌南大道到東外環高速，出城時間不到10分鐘。 值得一提的是，昌南大道還是南昌市昌南城區防洪包圍圈的一部分，可使昌南城區的防洪標準提升到百年一遇。 紅谷隧道穿江象湖隧道過湖 南昌正在建設的兩條公路隧道備受市民關注，一條是穿越贛江的紅谷隧道，一條是穿越象湖的象湖隧道。 2014年1月17日，南昌人期待已久的紅谷隧道工程正式開工。紅谷隧道連接紅谷灘新區與東岸老城區，體現了“快速過江、立體交通、多點疏散、東西貫通”的設計理念。施工上，紅谷隧道成為國內內河規模最大的沉管隧道。 目前，紅谷隧道工程正在抓緊推進，西岸完成160根支護樁、三軸攪拌樁171米、高壓旋噴樁156根、地連墻2幅；東岸正在進行防滲墻、邊坡防護、土方開挖等施工。紅谷隧道計劃在2017年6月底完工，新老城區之間新增一條“過江捷徑”。 象湖隧道是我省最長的一條城市湖底隧道，隧道全長2.7公里，其中湖底暗埋段長度約為1725米，比現在的青山湖隧道還長了900多米。目前，象湖隧道湖中段箱涵主體全部澆筑完成，防水工程也全部完成，正在進行回填施工，近期可以回水。施堯路已封閉、改道，40-44節箱涵主體即將展開施工。 象湖隧道工程建成后，將與朝陽大橋等構成一條完整的南二環快速路。同時，改善當前洪城路、昌南大道等道路突出的交通擁堵狀況。 朝陽大橋緩解跨江交通“瓶頸” 朝陽大橋是南昌市“十縱十橫”干線性道路九洲大道跨越贛江的一座重要城市橋梁，也是南昌市重點開發地區朝陽新城和紅角洲地區的一條快速通道。 目前，朝陽大橋已現雛形。施工人員介紹，朝陽大橋工程主橋通航孔橋下部結構全部完成；東西兩側非通航孔橋樁基已全部完成，西側引橋樁基已全部完成。截至5月底開工累計完成投資136500萬元，占總投資比例的53%。 朝陽大橋工程主橋主跨采用六塔七孔單索面斜拉橋方案，大橋跨越贛江范圍全長約1560米，分為主橋和引橋兩部分。朝陽大橋于2012年10月18日開工建設，計劃于2015年1月底竣工通車。 
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