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　　近日，從有關部門獲悉，中山路改造提升包括道路、交通設施、排水、綠化等方面，部分路段車行道將拓寬。項目完成后，中山路將恢復交通功能，道路面貌也將有大的提升，成為一條亮麗的風景線。

1.4億元改造提升中山路

    中山路西起撫河路，東至八一大道，全長2025.137米，為南昌市舊城中心主要道路，是舊城中心區商業網點密集區。中山路車行道于1980年初鋪筑水泥混凝土路面，1999年中山路車行道進行瀝青罩面，車行道加鋪10厘米瀝青砼。現在中山路車行道寬12米，兩側人行道依據路旁建筑物寬窄不一，現有人行道鋪裝形式多樣，有水泥混凝土磚、花崗巖、廣場磚等類型。

    地鐵1號線下穿中山路。地鐵施工期間，中山路道路設施有所損壞，榕門路至淵明北路段圍擋進行明挖施工，該段車輛交通完全阻斷。目前，中山路僅撫河路至榕門路口、淵明北路至八一大道口允許車輛通行。隨著地鐵1號線建設已近尾聲，急需恢復中山路原有交通功能。

    為此，南昌市城市管理委員會啟動了南昌市中山路綜合改造提升工程，建設內容主要有道路工程、交通設施工程、排水工程、電氣工程、綠化工程，項目總投資14000萬元。

部分路段車行道將拓寬

    中山路屬于城市次干道，行車速度30公里/小時。地鐵拆遷區范圍，中山路寬22米，其中車行道寬12米，兩側人行道各寬5米。

    建筑物密集區車行道寬12米，人行道鋪筑至建筑物邊。撫河路至榕門路段因兩個路口相距約150米，且南側人行道較寬，為保證中山路進口道方向有三條等待車道，該段車行道擬拓寬至14.5米。

公交停靠站采用港灣式依靠站

    公共汽車停靠站及無障礙設施方面，公共汽車停靠站間距為500至800米；道路交叉口附近的站位應安排在交叉口出口道一側，距交叉口出口緣石轉彎半徑終點80至150米為宜。公交停靠站采用港灣式依靠站，同時能依靠兩輛公交車。

    該項目進行無障礙設計，主要服務對象為肢體殘疾者或視力不良者，主要設計有人行道公交站臺中的盲道、坡道、緣石坡道設計。

    為保證交叉口及路段的通行能力和良好的交通秩序，同步實施信號燈及智能交通設施。智能交通設施包括路口監控、路段視頻信息采集系統、路口拍闖紅燈及路段測超速的電子警察等。

新鋪管道為四湖提供活化水

    管線工程方面，道路施工過程中按要求實施雨水、通訊、有線電視等管線工程，與道路同步實施。中山路及周邊區域屬于老城區，排水體制采用雨污合流制。平時，該區域的雨水通過北玉帶河和青山湖西渠經青山閘自排入贛江，汛期關閉青山閘，雨水通過青山湖調蓄由青山湖電排站提升排入贛江。此次建設雨污管網長約2196米，直徑300至600毫米，管線敷設在道路中心線下。

    同時，將設置一根活化管，敷設在道路南側車行道下，至道路中心線間距為2米，主要為東湖、南湖、西湖、北湖提供活化水。活化水從撫河取水，給水泵設置于孺子路泵站內，給水管長1604米。

道路照明將重新設計安裝

    道路照明工程方面，中山路現有路燈安裝于1998年，沒有并入路燈控制系統。中山路改造提升中，道路照明系統將重新設計安裝，采用雙側對稱布置的方式，燈具燈桿高度為9米，間距30米，采用單臂鋼桿路燈。路燈的布設上力求形成整條道路的統一，路燈的形式以現代風格為宜。

    綠化景觀方面，街道綠化選用樟樹作為行道樹，每5米一株，共800棵。同時，原中山路街頭雕塑予以更換重建，共設計街頭雕塑6座。