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    2月27日，在黃岡市三級干部會上，黃岡市委書記劉雪榮透露，“十三五”期間要謀劃完成5.3萬億的投資項目，是“十二五”實際項目投資的7.5倍。從黃岡市發改委獲悉，全市共規劃“十三五”項目5669個。其中百億元以上項目171個；50億元至100億元項目192個；30億元至50億元項目158個；10億元至30億元項目578個；5億元至10億元項目634個。

　　這些項目涉及重大交通基礎設施互聯互通項目150個，總投資5000億元，其中重點項目8個。

　　1 京九客運專線阜陽至九江段

　　該項目是京九客專重要組成部分，全長459.33公里，其中湖北境內252.39公里，投資約376億元。

　　省人大代表趙秀曾提過這個議案，她稱，推進京九客專阜九段客運專線規劃建設，對加強武漢與蘇北及山東地區的交流、推進武漢城市圈與京九沿線地區縱深聯系、促進鄂豫大別山老區經濟社會發展具有重要意義。

　　據黃岡市交通運輸局介紹，項目已列入《國家中長期鐵路網規劃（2008年調整）》和《湖北省鐵路網發展規劃（2013-2030）》。黃岡市已委托鐵四院編制項目規劃研究，省鐵路辦已召開專家咨詢會，省委、省政府已將其作為湖北省“十三五”規劃重點項目。積極爭取京九客專從黃岡境內通過，并納入“十三五”國家鐵路網規劃。

　　2 武漢至杭州快速鐵路黃岡至安慶段

　　該項目從武岡城際鐵路黃岡東站引出，途經浠水、羅田、英山、岳西、潛山、懷寧，引入安慶地區，全長約222公里，其中黃岡境內83公里，投資約88億元。

　　省人大代表、浠水縣巴河鎮長江村書記張成清表示，該項目是武漢經皖南至杭州快速客運通道的組成部分，將串聯武漢東湖、杭州西湖等著名景區，構筑一條武漢至杭州的黃金旅游路線，對提升武漢城市圈在全國鐵路交通樞紐的中心地位，開發大別山旅游資源，帶動大別山老區發展具有重要意義。

　　據黃岡市交通運輸局介紹，已列入《湖北省鐵路網發展規劃（2013-2030）》。黃岡市已委托鐵四院編制規劃研究，省鐵路辦已組織召開專家咨詢會，省委、省政府已將其作為湖北省“十三五”規劃重點項目。積極爭取將其納入“十三五”國家鐵路網規劃。

　　3 隨州至麻城至安慶鐵路

　　該項目西起湖北隨州市，向東南途經湖北廣水、大悟、紅安、麻城、羅田、英山，以及安徽岳西、潛山至安慶，全長405.3公里。湖北段長276公里，湖北段總投資約123億元。

　　建設該項目將進一步完善我省東北地區路網布局，擴大鐵路覆蓋面，開發沿線旅游資源、礦產資源，促進地方經濟發展，構建武漢城市圈與皖江城市帶之間城際鐵路。

　　項目已列入國務院扶貧開發領導小組和國家發改委編制的“大別山區域發展與扶貧攻堅規劃”，主要承擔鄂西北地區、鄂東北地區與華東地區客貨交流。同時納入湖北省“十三五”鐵路發展規劃，積極爭取納入國家“十三五”鐵路發展規劃。

　　4 大別山至井岡山紅色快速通道黃岡段

　　該項目北起鄂豫交界處，接線滬陜高速，向南經羅田、英山、蘄春、黃梅，止于九江，接昌九高速，全長約180公里，同時建設長江大橋1座，工程總造價約220億元。

　　建成后融入江西高速公路網，可作為北京至廈門高速公路湖北段，將大別山、廬山、井岡山等國家級紅色旅游景區聯成一體，有利于打造全國紅色旅游經典線路，推動黃岡大別山旅游和黃梅禪宗文化走向全國，促進大別山老區脫貧致富和開放開發。

　　目前，正在積極爭取省政府支持，將其納入“十三五”國家高速公路網規劃。

　　5 黃岡鄂州第三過江通道

　　該項目位于黃岡長江大橋與鄂黃長江大橋之間，建設過江通道及高速公路連接線50公里，總投資60億元。

　　據黃岡市交通運輸局介紹，該項目可作為阜陽經黃岡至岳陽高速的過江通道，連接皖江城市帶、武漢城市圈和長株潭城市群，新開辟黃岡至湖南通道，對于加快黃岡鄂州跨江聯合開發、長江中游城市群建設、促進老區開放開發具有重大意義。

　　項目目前已列入國家《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃（2014—2020年）》，爭取省政府、省發改委、省交通廳支持，在“十三五”建成該項目。

　　6 黃岡順豐“全國核心樞紐”貨運機場

　　這個貨運機場擬新建分揀中心及辦公區35萬平方米，航站樓1萬平方米，飛機4E雙跑道3200米，形成年貨運量200萬噸，客運量100萬人次，總投資400億元。

　　目前，黃岡機場已列入國家《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》和《民航發展“十二五”規劃》。順豐貨運機場項目建設專班前期對全省機場選址布局進行實地踏勘、論證，初步確定全省6個選址點，其中黃岡有兩個，分別是蘄春縣彭思鎮康橋村和團風縣上巴河鎮標云崗村。正在積極爭取省政府支持，將黃岡作為順豐“全國核心樞紐”貨運機場預選場址首選，支持項目落戶黃岡。

　　7 武漢至青島客運專線

　　該線路新建武漢至麻城段（與武漢至合肥至南京客運專線共線），在麻城利用京九客專至阜陽地區，新建阜陽至徐州客專，再利用徐連客專、青連鐵路進入青島。湖北段長約95公里，湖北段總投資約130億元。

　　建成后將形成華中地區通往膠東半島的便捷通道，大幅度縮短武漢與山東半島城市群、環渤海經濟區的時空距離，將進一步完善我國路網結構，提升客運服務水平。

　　項目目前已納入湖北省“十三五”鐵路發展規劃，積極爭取將其納入“十三五”國家鐵路網規劃。

　　8 羅霍洲洲灘開發利用項目

　　羅霍洲項目總投資300億元，主要建設港口作業區、船舶修造區、現代物流區、休閑旅游區、生態農業區；規劃羅霍洲向西建設跨長江大橋1座，同時連接黃州葉路洲和武漢新港江北鐵路。

　　來自團風縣政府網站的資料顯示，羅霍洲是長江中游最大的江心洲，是武漢新港重要組成部分。

　　2009年，交通運輸部、省政府聯合下發《關于武漢新港總體規劃的批復》，將團風羅霍洲港區列為武漢新港首批啟動的22個作業區之一；省政府批準《武漢新港集疏運規劃》、《武漢新港產業發展規劃》和《武漢新港空間發展規劃》，先后將團風羅霍洲港區納入其中。爭取省政府重點支持羅霍洲開發建設。