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　　將城市分散的地上地下管線安置在統(tǒng)一的綜合管廊里，給管線們提供“集體宿舍”，有了問題“進屋修理”，既掃除了“空中蜘蛛網(wǎng)”，又告別了“馬路拉鏈”。綜合管廊在發(fā)達國家已有上百年使用歷史，是現(xiàn)代城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

　　內(nèi)蒙古包頭市從2012年開始建設(shè)地下綜合管廊，去年成為全國首批試點城市。目前，包頭一期5.8公里綜合管廊已投入使用，并將于明年完成全市三期共34公里的建設(shè)計劃。

綜合管廊均勻覆蓋新都市區(qū) 實現(xiàn)24小時監(jiān)控

　　“電力艙氧氣含量過高，檢查一下。”在包頭市新都市區(qū)綜合管廊地下控制中心，負責人李永江正對著監(jiān)控大屏幕指揮工作。巨大的監(jiān)控屏幕上，左側(cè)以三維立體圖案實時監(jiān)控著綜合管廊電力艙、綜合艙兩個艙體內(nèi)的溫度、濕度、氧氣含量等數(shù)據(jù)，右側(cè)則是管廊內(nèi)不同位置管線視頻監(jiān)控畫面。“綜合管廊安裝了自動報警、消防、通風、照明等管理系統(tǒng)，控制中心建在核心節(jié)點，與入廊單位建立信息聯(lián)動平臺，實現(xiàn)對所有入廊管線24小時智能監(jiān)控。”

　　包頭市分別在新都市區(qū)及北梁騰空區(qū)建設(shè)綜合管廊，其中以新都市區(qū)為主體，擬建設(shè)長度26.8公里。新都市區(qū)綜合管廊采用干支混合型布局，基本均勻覆蓋新都市區(qū)整個區(qū)域，全部工程接近完工。

　　據(jù)李永江介紹，新都市區(qū)綜合管廊均建在道路邊緣綠化帶下面，設(shè)計電力、供熱、給水、通訊、廣電、中水、污水、燃氣等8種管線入廊。管廊以雙艙設(shè)計結(jié)構(gòu)，各自獨立，設(shè)有電力專艙（容納廣電、通訊等線路）。雙艙標準斷面7.25米×3.5米，入廊管線分層固定在艙內(nèi)四周支架上，中間留有人員行走管廊。

　　走在管廊內(nèi)部，這里足有一層樓高，管線即使全入廊后仍有很大空間。“艙內(nèi)空間足夠大，既保證現(xiàn)有管線入廊，又方便未來城市基礎(chǔ)設(shè)施擴容。”李永江說。

　　“讓雨水管線入廊，可做到管道泄洪；也可以利用管廊自身的排水功能泄洪。”包頭市建委綜合管廊管理處副處長呂永峰表示，綜合管廊建筑技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計，預期使用壽命達到100年。

從檢查口入廊維修管護 避免道路反復“開膛破肚”

　　“包頭市的地下管線有很多種，經(jīng)常需要開挖維修；管線涉及10多家單位，各管線單位往往根據(jù)自身的需求，在不同的道路、時段挖掘敷設(shè)管線，有時甚至出現(xiàn)不同單位管線規(guī)劃‘打架’，道路被反復‘開膛破肚’。”對于這種情況，新都市區(qū)管委會工程建設(shè)部工程師李玉發(fā)表示無奈。

　　過去供熱、供水等管線“直埋”于地下，不但容易破損，還會造成路面塌陷、燃氣滲漏爆炸等事故。

　　如今新都市區(qū)建了綜合管廊，控制中心可以實時對管線進行監(jiān)控，管廊線路設(shè)有多個檢查口，管線遇故障，工人直接從檢查口入廊進行維修作業(yè)。“這保持了路面的完整性和各類管線的耐久性，告別‘拉鏈式馬路’現(xiàn)象。”李玉發(fā)說。

　　同時，管線統(tǒng)一入廊極大節(jié)約了城市空間資源。城市寸土寸金，地上架設(shè)高壓線需要在地面預留一定寬度的專用空間，而直埋地下的管線也會對道路及兩側(cè)造成占用。把各類管線集約布置在綜合管廊內(nèi)，通訊、電力等系統(tǒng)未來就不再需要電線桿、高壓塔以及城市上空的“蜘蛛網(wǎng)”。