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山東濟南至東營高速公路建成通車
[ 編輯:admin | 時間:2017-01-16 10:20:24
| 瀏覽:1981次 | 來源:中國市政建設網 | 作者: ]
自2013年9月27日項目進場以來，在集團領導以及各部門的大力支持和幫助下，2016年12月28日，歷經3年多的不懈努力和艱苦施工，山東濟南至東營高速公路正式建成通車。標志著由重慶交建集團承建的該第3合同段的路基、橋涵、路面、防護、綠化等工程已全部完工，該標段于2016年12月22日一次性通過了業(yè)主組織的交工驗收，圓滿完成業(yè)主的通車目標。
濟東高速公路項目全長約162公里，設計標準雙向四車道，設計時速120公里/小時，路基寬度28.0米。該項目是山東省“五縱、四橫、一環(huán)、八連”高速公路網中的一部分，也是黃河三角洲高效生態(tài)經濟區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略布局中與濟南都市圈聯系的重要通道, 貫穿濟南、濱州、東營三市。該項目建成后濟南到東營開車將縮短半小時以上。 而該第3標段里程樁號為K20+000～K30+980，全線總長10.98公里，公路等級高速公路；主要工程量：路基土方179萬立方米，粉（漿）噴樁27萬米，強夯、滿夯3.5萬平方米，二灰土底基層38萬平方米，水泥穩(wěn)定土基層64萬平方米，大粒徑透水性瀝青混合料（LSPM）26萬平方米，AC-20瀝青砼面層23萬平方米，AC-16瀝青砼面層29萬平方米，SMA路面29萬平方米，收費站水泥混凝土路面4700平方米，大橋240米/1座，中橋385米/7座，小橋30米/1座，互通立交1處，分離立交164米/2座，通道106米/10道，涵洞70道，植物護坡28.68萬平方米，安全設施預埋管線11.7公里。合同造價3.6億元，合同凈價是3.28億，合同工期為 28 個月。 項目部自2013年10月進場以來，由于受土地手續(xù)以及征地拆遷影響，濟南市標段的工期與相鄰的濱州市標段、東營市標段相比整整落后了1年。總監(jiān)辦為了平衡3個市的開工日期，于2014年6月18日才下達了開工令，而該標段實際是在2014年7月才陸續(xù)進場進行清表工作。再加上前期項目部引進的兩個勞務隊伍對業(yè)主和監(jiān)理的管理模式、施工環(huán)境、施工季節(jié)的把握等的不適應，使得能施工的工作面不能展開大面積的施工。為此，使得業(yè)主多次召見集團的法人代表。面對巨大的工期壓力，在集團各級領導傾心指導下，在業(yè)主和監(jiān)理單位的監(jiān)督下，項目部果斷地對原有的兩個勞務隊伍進行了清理出場，重新引進組織了較小規(guī)模的勞務施工班組，在項目部全體員工的共同努力下，精心策劃、科學安排，搶工期、抓生產，重質量、保安全，克服各種艱難險阻，圓滿完成合同內全部施工任務，保證了濟東項目全線按期通車目標，贏得了在全線乃至山東交通領域上創(chuàng)造了重慶交建集團的施工奇跡口碑。 邊參觀、邊學習、邊施工、邊改進 邊參觀，轉變管理理念。對于初次進入外省施工時，項目部管理理念包括集團的管理理念需要盡快融入到當地的項目管理理念中去。如在山東場站建設的標準化，按照招標文件中的標準化要求，每一個標段的場站臨時用地基本都在120畝以上，開始時，項目部主要人員不能理解，甚至從心里上抵觸，后來經過項目部參觀其它項目全都在按照當地要求進行標準化施工，但項目部還存在僥幸心理，希望通過做關系，改變對方。結果發(fā)現別的單位都是按要求在做，項目部才轉變過來，結果上報集團不理解，認為業(yè)主過分要求，經過多次周折，結果發(fā)現山東的特殊地理原因、氣候條件、施工環(huán)境等綜合原因都是這么做的，后轉變管理理念得以落實。經過這些折騰，留給業(yè)主的初步印象就非常差，造成后續(xù)項目部很多工作成被動。 邊學習，掌握施工工藝。項目部員工從重慶來到山東，濟東高速公路位于黃河沖積平原，地質情況比較復雜，許多的施工工藝在重慶地區(qū)甚至南方地區(qū)基本沒有，尤其針對漿噴樁、鹽漬土處理、軟弱地基處理、路基多層沖擊碾壓一次成型等施工工藝，項目部全體都沒有見識過，就更別說有施工經驗了，項目部員工們通過“邊參觀、邊學習、邊施工、邊總結、邊改進”的學習能力逐步提高，目前，員工們已完全熟練地掌握了各項施工工藝要領，為集團在黃河沖積平原以及整個北方施工填補了很多技術上的空白。 邊施工，逐漸適應環(huán)境。項目部員工遠離家鄉(xiāng)重慶，來到山東濟東項目部，自進場以來，項目部員工遇到山東的氣候條件、地理環(huán)境、語言和文化等方面與重慶的種種差異，包括工作及溝通方式等不同。開始時各項工作無法順利開展，經過項目部領導班子不停的做員工思想工作，大部分員工克服了各種困難，雖有部分員工適應力較差，中途離開，尤其是項目部試驗人員前前后后更換了近3批人員，但項目部大多數員工最終堅持到了最后，圓滿完成項目施工任務。 邊改進，項目超前預見。在省外的項目，有很多事情需要項目部做好超前預見，比如勞務隊伍的思想動態(tài)、與業(yè)主利益上的博弈、完工時拌和站及項目部的撤離等諸多事情需要超前預見。濟東路在集團領導的大力支持下，項目部面對重重的困難，甚至頂著業(yè)主召見法人代表或更換項目經理的風險，與業(yè)主進行了多次的博弈，最終贏得了路基濕土摻石灰和土方超運的變更，兩項變更金額約2010萬元。在這一點上要特別感謝集團領導給予項目部的大力支持、充分的信任和肯定，最終取得了很好的結果。并且濟東路在拌和站及項目部的撤離前很早就做了預案，在通車的第二天就全部圓滿地完成拌和站及項目部的撤離工作。 而今邁步從頭越 雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。下一步，項目部員工們將齊心協力，團結奮戰(zhàn)，抓緊跟蹤和落實項目兩個大的變更，積極辦理項目部與材料供應商、設備租賃、勞務協作隊伍的結算、項目部與業(yè)主之間的結算，以及索賠訴訟。同時，率領團隊，主動適應交通基礎設施建設發(fā)展環(huán)境，積極爭取盡早接到新的施工項目，為服務山東交通事業(yè)可持續(xù)發(fā)展作出應有貢獻。 
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