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　　廣州又一大型地下管廊項目將開工，今日（15日），天河智慧城地下綜合管廊工程開始環評公示，項目投資超過31億元，將在天河智慧城的主次干道下建設11段綜合管廊。與此前建設的綜合管廊有所不同的是，天河智慧城的地下綜合管廊形式更加豐富、功能更加齊全，除了傳統的圓形管廊外，本次多數路段采用矩形管廊形式；管廊容量也更大，除了一般的電力艙、綜合艙外、天然氣艙外，甚至還有雨水艙，起到了地下排水通道的作用。

　　路線：智慧城地下建11段綜合管廊　　環評顯示，該項目即將開工建設，2018年12月竣工。

　　近年來，國家出臺多項政策，鼓勵地下綜合管廊的建設。而地下綜合管廊也被認為好處多多，既能消除城市道路電線桿林立、架空管線蛛網密布的視覺污染，又能減少架空管線與綠化景觀的矛盾，改善城市地上空間環境，還解決了路面反復開挖問題，徹底根除因道路反復開挖造成的出行困難，揚塵污染等。

　　天河智慧城地下綜合管廊工程途經廣州市天河區和黃埔區，工程涉及范圍為天河智慧城核心區（即東南片區），即東至大觀路，南至環城高速，西至華南快速干線，北至廣汕公路，以及黃埔區廣州科學城（科學大道至科翔路）。

　　項目總投資314292萬元，主要建設內容為：沿科韻路、科翔路~華觀路、柯木塱南路~高唐路（北段）、高唐路（南段）、云溪路、軟件西路、橫三路、橫五路、規劃橫七路、沐陂西路、凌岑路布置地下管廊，總長約19.39公里，共設有11分段、1座2000平方米的控制中心、12處分控室以及設置人員出入口、吊裝口、通風口、管線分支口等配套設施，其中沿現狀科韻路、科翔路~華觀路采用盾構法施工、圓形管廊；其余規劃或未完全開通路段采用明挖法施工，均為矩形管廊。

　　特色：綜合管廊還能行洪排澇

　　由于科韻路和科翔路~華觀路兩段綜合管廊是在現狀道路下開挖，管廊均采用傳統的圓形管廊，直徑6米，分為電力艙和綜合艙兩部分。而其余規劃路段或未完全開通路段則采用容量更大的矩形管廊，分艙數量也更多。

　　其中，云溪路（科韻路~華南快速）綜合管廊，因為云溪路為新建道路，已于2015年通過天河區環保局審批，但由于周邊居民對道路的建設方案有意見，道路一直未開工建設，故而待道路開工建設時，管廊與道路同步建設，采用明挖現澆施工。綜合考慮入廊管線安裝、檢修、更換及運行安全、維護便利等因素，管廊外框尺寸10.5米×4.6，分為天然氣艙、電力艙、綜合艙，其中綜合艙預留污水管、供水管、通信、廣播電視、10kV電力電纜等位置。

　　而高唐路（華觀路以南）綜合管廊同樣是管廊與道路同步建設，采用明挖現澆施工。采用4艙形式，分為雨水艙、天然氣艙、綜合艙和電力艙。因為高唐路東南側即為楊梅河，因征地拆遷等原因，楊梅河下游段存在河道過窄、河底高程過高、污水管道敷設在河道中等問題，導致過水斷面不足，水位偏高，周邊小新塘村成為內澇黑點。故考慮結合綜合管廊同步建設雨水艙，下游穿過環城高速排至楊梅河下游，一方面作為高唐路雨水排水通道，另一方面可以分擔楊梅河行洪壓力，降低周邊地區內澇風險。整個項目需進行征地拆遷部分沿線房屋，拆遷房屋總面積約為9100平方米，主要為科翔路～華觀路（220kV科城變電站～科韻路）綜合管廊及科韻路（華觀路～220kV棠下變電站）綜合管廊沿線房屋。

　　控制：控制中心通過光纖環網控制地下管廊運行

　　綜合管廊通常埋在地下幾米到十幾米深，那么多的各類線路，如何控制和防止事故發生呢？據悉，智慧城地下綜合管廊項目將設置1個控制中心及12個分控室。擬將控制中心設置在華觀路中部，占地面積約2000平方米，配置約31名員工，每天24小時全年不間斷運行。控制中心不僅是管線的監控平臺，也是管廊文化展示廳。

　　此外，計劃沿管廊每隔約1.6~2公里設置一個分控室，均位于地下，共設置12個分控室，在分控室設置視頻服務器、安防/通信系統工作站、設備監控系統工作站，將管廊的監控設備通過千兆單模光纖環網組成以太網，接入到各分控室，保證前期綜合管廊的正常運行；待管廊控制中心建設完成后，將光纖環網打開，接入控制中心的光纖環網，由控制中心統一控制整個地下管廊的正常運行。

　　地下綜合管廊還按照一定間距設置人員出入口，主要包括日常維護人員出入口和事故緊急人員出入口。綜合管廊人員出入口間隔不超過2公里。規劃布置出入口共46個。工作人員通過提起打開頂蓋后進入管廊。

　　該項目主要分布在天河智慧城的主次干道下，作為區域的供水、排水、供電、通信等市政功能的主要載體，用以確保天河智慧城發展的硬件基礎，保障智慧城內的各區域、各功能組團的正常運行發展，項目的建設有利于天河智慧城規劃的實施，將促進天河智慧城的發展。