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《減少TBM隧道管片錯臺》獲重慶市市政工程協會QC三等獎
[ 編輯:admin | 時間:2017-05-18 09:12:26
| 瀏覽:1939次 | 來源:重慶交建 | 作者: ]
重慶軌道交通環線工程是市政府的重點工程，其中，重慶交建集團承建軌道交通環線體育公園站、冉家壩站及區間隧道工程又是重慶建工集團建設的第一個TBM項目，為了優質高效建好工程，提高工作效率，降低施工成本，該項目部積極開展QC活動，解決施工過程中的難題。去年，該工程項目TBM區間施工完成，同時項目部也完成了申報QC成果。今年，4月11日，項目部TBM隧道管片錯臺控制QC小組成員在參加市政工程協會QC成果發布會上，對申報的《減少TBM隧道管片錯臺》QC成果進行了深入淺出的講解，以PPT的形式向參會人員展現了項目部的QC成果，并由此獲得市QC成果三等獎，向行業同仁展示了重慶交建的風采。
QC小組選題及目標。項目QC小組作了3項選題理由：一是南橋寺～體育公園站區間隧道右線曲線始發錯臺較大；二是管片錯臺直接影響隧道成型質量；三是本項目技術管理人員多數為第一次接觸盾構施工，提高施工和管理人員管理、施工水平。選好課題后立即開展了現狀調查，QC小組對現場已掘進拼裝完成的體冉右線成型管片錯臺進行了檢查，根據管片錯臺數據的統計，進行了不合格點頻率統計。從統計管片錯臺調查表看出，環向錯臺占管片錯臺率的81.25%，環向錯臺是治理管片錯臺的癥結所在。為此，設定項目QC小組活動目標，在50環內將錯臺管片合格率提升到95%以上，嚴格將管片錯臺控制在每環相鄰管片的高差4毫米，縱向每環管片相鄰高差4毫米以內。 QC小組成員分析管片錯臺原因。項目部領導班子發現管片錯臺量大的問題后，多次組織參與盾構施工的所有技術人員、盾構司機、作業班組拼裝手召開管片拼裝質量分析會，邀請盾構施工專家到現場進行技術指導，并請集團領導到項目部對管片拼裝質量進行原因分析后，制訂了相應的處理措施，加強了項目部及作業班組參與施工的主要人員進行管片拼裝質量控制培訓；同時，項目QC小組成員集思廣益，分別從人、機、料、法、環5個方面進行了分析討論管片錯臺4種因素，即“管片拼裝不規范、管片下沉、盾構機姿態控制不佳、管片法面與盾構掘進方向不垂直。”并從列舉的“盾構司機經驗不足，導致盾構姿態控制較差；值班工程師經驗不足，管片選型不合理；管片拼裝手經驗不足，拼裝技術不能滿足規范要求；漿液不足，管片脫出盾尾后，管片下沉，造成錯臺；管片螺栓未及時復緊；管片結構尺寸存在缺陷；盾尾橢圓度不滿足要求，盾尾失圓；管片拼裝機出現微調不靈敏的情況；千斤頂撐靴與管片之間存在夾角”9條要因確認項目QC小組分析了管片錯臺的末端因素，且對要因進行了確認為：非要因和要因的結論。 制定對管片錯臺實施對策。項目QC小組確定了管片錯臺主要因素后，制定了2項應對措施：一是管片脫出盾尾后，管片下沉，造成錯臺因素，改進同步注漿方式，在漿液中加入速凝劑，并在必要時打環箍保住漿液，保證管片背后有足夠的漿液將脫出盾尾的管片穩固住，防止管片下沉的對策；二是盾構機推進油缸的襯靴與管片環面間的夾角、不密貼，致使管片錯臺及破碎因素，將管片間的傳力襯墊由原來的1層變為2層，增加面與面間擠壓形變量，減少由于點接觸而造的應力集中現象，從而減小因油缸襯靴與管片環面之間存在夾角產生的分力，保證管片環面受力均勻的對策。同時，采取2項實施對策：一是增加傳力襯墊厚度，將管片間的傳力襯墊由原來的1層變為2層，增加面與面間擠壓形變量，減少由于點接觸而造成的應力集中現象，從而減少管片的錯臺量；二是改進同步注漿方式，本工程主要通過盾尾處的同步注漿孔，利用TBM盾構機所配置的同步注漿系統進行管片背后注漿。根據本工程地質環境條件，體冉區間右線屬長下坡施工，且巖層水量較大，為了保住管片背部漿液，利用本工程配備的二次注漿系統，在第184環處進行打環箍保漿。2次注漿采用水泥-水玻璃雙液漿，通過在管片的吊裝孔進行開口的方式，利用雙液注漿泵進行壓漿，逐漸把漿液磊高形成一個封閉環，減小水流的流動，起到保漿的作用。并針對地層出現較大地下水，TBM盾構機止漿板出現破損、掉落等情況，導致漿液流失較多，管片錯臺嚴重。通過實驗配合比加入一定劑量的液態速凝劑的方法，調控漿液的凝結時間，減少漿液的流失。 項目QC小組對效果檢查。一是現場檢查，通過本次QC小組活動，管片錯臺得到明顯改善，合格率達到96%，說明對策切實可行，本次QC取得了預期的效果。二是效益收獲，通過項目QC活動，項目部有效地改善了復合式TBM盾構施工中管片錯臺的難題，極大地提高了項目部技術人員對于TBM盾構施工過程中所面臨的實際難題的分析、處理能力，同時為項目部管理團隊積累了盾構施工中減小管片錯臺的寶貴經驗；從近期經濟效益看，由于增加了傳力襯墊的使用量，注漿中增加了外加添加劑的用量，從而增加了經濟成本；但從長遠角度來看，通過項目QC活動，有效地減小了管片的錯臺量，提高了盾構隧道施工的質量，避免了后期因管片錯臺量大而引發的管片漏水處理和管片破裂修補次數較多所帶來的經濟投入。 項目QC小組鞏固措施。在針對主要原因采取的措施后，項目QC小組制定了4項鞏固措施：一是對進場管片嚴格進行檢查，不符合要求的管片一律退回；二是嚴格執行防水材料粘貼技術人員旁站制度，杜絕因防水材料粘貼而造成的質量問題；三是作業班組嚴格執行管片螺栓3次復緊要求，當班技術員逐環進行檢查；四是加強同步注漿，采用加速凝劑在同步注漿漿液中，縮短漿液凝結時間，保證漿液能夠留在管片背后。 項目QC小組活動在管片錯臺控制方面取得了顯著的效果，為工程質量提供了保證，為交建集團在以后的地鐵盾構施工中積累了經驗，真正提高了交建集團軌道交通施工實力。通過項目QC小組活動，小組成員對施工中發現問題的分析意識、參與意識、改進意識都有了明顯的提高，增強了小組成員的個人能力，提高了解決問題的信心，團隊精神也得到了很大的增強。展望下一步，盾構管片錯臺控制一直以來都是盾構施工的共慣性問題，且問題原因層出不窮，同樣的質量問題，處理的方法和選擇卻不盡相同，因此遇到問題后的收集、整理、分析就顯得尤為重要；QC小組成員表示以后將更多注意收集管片錯臺控制方面的資料，以為公司盾構推進管片錯臺控制貢獻一份力量。雖然，目前的錯臺問題已經得到解決，但后續施工或許還會遇到新的問題，項目部將繼續組織QC小組成員，積極開展科技創新活動，將創新技術應用到工程施工實踐中去，進一步提高工程項目科技創新水平。 
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