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椰海大道地下綜合管廊設(shè)計(jì)成“雙層四艙”

海口地下綜合管廊創(chuàng)下多項(xiàng)全國(guó)第一

  全國(guó)首個(gè)“雙層四艙”管廊

  全國(guó)首次燃?xì)夤芫�入廊

  多項(xiàng)工藝領(lǐng)跑全國(guó)

從中鐵四局海口市地下綜合管廊公司獲悉，自海口試點(diǎn)開展以來，地下綜合管廊持續(xù)進(jìn)行技術(shù)革新，雙層四艙、U型盾構(gòu)、雙皮墻預(yù)制裝配式施工等多項(xiàng)新工藝領(lǐng)跑全國(guó)，管廊試點(diǎn)項(xiàng)目被列為國(guó)家第三批PPP示范項(xiàng)目。
 

U型盾構(gòu)工藝縮短工期30%

在椰海大道海榆中線以西的地下綜合管廊項(xiàng)目記者看到，這里使用了一種新型施工工藝，在成本、工期等方面都有顯著提升。

中鐵四局海口市地下綜合管廊第三項(xiàng)目經(jīng)理部工程部技術(shù)員安康介紹，U型盾構(gòu)是一種適用于覆土深度小于2.5米的地下管廊施工新型移動(dòng)式支護(hù)設(shè)備。由伸縮護(hù)板、伸縮油缸、前中尾部盾體和頂推油缸等組成。U型盾構(gòu)在推進(jìn)、出土、襯砌拼裝等動(dòng)作可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化和施工遠(yuǎn)程控制信息化操作，與普通明挖順筑法施工相比，可減少人工50%，節(jié)省費(fèi)用40%，縮短工期30%。

據(jù)介紹，目前，由于國(guó)外技術(shù)壟斷，尚無應(yīng)用于地下管廊施工的先例。該項(xiàng)目自主研發(fā)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)U型盾構(gòu)在管廊施工中的空白。
 

全國(guó)首個(gè)“雙層四艙”管廊

在海口市椰海大道地下綜合管廊施工現(xiàn)場(chǎng)看到，在位于地下11米處，10米寬的作業(yè)面上，施工方設(shè)置了雙層四艙。據(jù)介紹，工程采取利用中央綠化帶設(shè)計(jì)“雙層四艙斷面”，在解決施工作業(yè)面不足的同時(shí)滿足了沿線管線的需求，系全國(guó)首個(gè)“雙層四艙”管廊。

椰海大道地下綜合管廊項(xiàng)目為中心城區(qū)組團(tuán)重點(diǎn)工程，2016年開工的管廊西起海榆中線交叉口，東至龍昆南路交叉口，總長(zhǎng)7.1公里。工程開工日期2016年10月，計(jì)劃完工日期2018年1月，總工期16個(gè)月。

據(jù)介紹，海口管廊試點(diǎn)過程中，還率先實(shí)現(xiàn)全國(guó)第一條燃?xì)夤芫�入廊，為全國(guó)提供可推廣、可復(fù)制的示范經(jīng)驗(yàn)。