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    《青島市交通基礎設施建設攻勢作戰方案（2019—2022年）》近日在青島政務網公布，圍繞實現“市內交通暢通，中心市區與各區（市）暢通，青島與周邊城市暢通，青島在東北亞等更大范圍更高層次上暢通”目標，著力補齊短板，集中突破一批重大項目，推進交通基礎設施互聯互通，搞活城市交通系統，暢通對外輻射通道，提升樞紐功能定位，不斷完善以空港、海港為核心，以高速鐵路、高速公路、軌道交通為骨干，與城市交通系統緊密銜接的現代化綜合交通體系。
 

打造東北亞國際樞紐機場

　　《方案》確定了幾個攻堅計劃和任務，確定到2022年，全市生產性泊位增加到131個，萬噸級以上泊位增加到93個；港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量實現新突破，加快由門戶港向樞紐港、由物流港向貿易港轉型。實現青島膠東國際機場轉場運營。提升機場國際樞紐功能，把青島膠東國際機場打造成為連接日韓、面向世界的東北亞國際樞紐機場。開通府新大廈、鐵路青島站、四方長途站、青島世博園等站點和青島西海岸新區、青島紅島經濟區、城陽區、即墨區、平度市、萊西市等區（市）、功能區至青島膠東國際機場8條機場快線和8條機場專線。在青島地鐵8號線通車前，開通鐵路青島北站至青島膠東國際機場臨時快線。開通青島膠東國際機場鄰近區域至機場常規公交線路6條。開通青島膠東國際機場至東營、淄博、濰坊、日照、煙臺、威海等城市長途班線，更好發揮青島膠東國際機場對山東半島區域的資源集聚和輻射帶動作用。
 

優化完善城市快速路網體系

　　高速公路方面，到2022年，高速公路六車道及以上比例提高到24％以上，優良路率提高到93％；普通國省道一級公路比例提高到45％。推進膠州灣大橋李村河互通立交A（北向東）、B（東向南）、F（南向東）匝道建設。市政路網到2022年，城市快速路網體系進一步優化完善，全市主次干道路網增容提效，關鍵道路節點運行效率提高。東岸城區新增快速路12．2公里，規劃快速路網建成率達到60％；貫通道路關鍵節點3處；打通市北區、李滄區、嶗山區未貫通主次干道23條；其他區（市）完成30余條主干道建設任務。
 

3年后開通8條軌道交通線路

　　地鐵方面，到2022年，每年開工一條地鐵線、每年開通一條地鐵線，初步建成城市軌道交通骨干網，串聯起主要對外交通樞紐，實現內外交通一體化、中心城區運營網絡化。到2022年，開通8條軌道交通線路，運營里程達到330公里，日客運量達到200萬人次／天，地鐵出行占公共交通出行總量比例達到35％。落實以公共交通為導向的開發（TOD）模式，發揮軌道交通的引領作用。青島地鐵2號線一期工程2019年底前全線通車，西延段（泰山路站至輪渡站）于2019年開工建設，支持青島國際郵輪港發展，并預留向西過海條件，助力青島西部城區崛起。青島地鐵1號線2020年底前全線通車，實現青島北岸城區、東岸城區和西岸城區的快速通勤。青島地鐵8號線2020年下半年實現北段 （青島北站至膠州北站）通車，2021年底前全線通車，實現中心城區與青島膠東國際機場快速通勤。青島地鐵4號線2022年通車，形成貫穿市區中部的東西向骨干線路，與8條線路換乘，設12座換乘站，覆蓋眾多人口密集區和客流集散點。力爭2019年開工建設青島地鐵6號線一期工程，打造列車自主運行系統（TACS）國家示范工程，助推青島西海岸新區加快發展。