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    合肥軌道交通8號線由中國中鐵股份有限公司中標承建。起于既有3號線一里井站，沿阜陽北路、清河路、蒙城北路、興隆路、阜陽北路、湯都路、鳳麟路等，止于北城高鐵站，全長22.5千米，均為地下線，共設12座車站。該工程于2020年12月底開工建設，計劃2025年12月底通車試運行，合同總工期約60個月，是合肥市第三期重點民生工程，是合肥市南北向穿越快線，可快速連接北城世紀城、中心城區、濱湖新區，有利于加強北城組團、濱湖組團快速進入城市中心區和穿越市區的功能。線路由北城至中心城縱穿城區，是北城等外圍組團與中心城之間聯系的迫切需要，將形成城市南北向快速走廊，可以節省市民出行時間，極大提升出行效率。建成后，長豐縣北城和市區互通將增添一條地下快速“大通道”，將促進合肥市區和長豐縣高水平互聯互通和高質量發展，也將成為合肥市既有建成軌道交通網的重要補充與完善。

    龍湖北路站由中國中鐵隧道局集團承建，車站管線遷改量大，交通導改復雜，同時基坑巖層強度達50-60Mpa,是目前合肥市軌道交通在建站點中巖層強度最高的基坑之一，傳統的施工方式難以保障施工進度。為確保完成盾構按期始發這一節點目標，中鐵隧道局項目部通過液壓設備破碎、控制爆破、增加土方外運車輛數量、安裝24小時自動噴淋系統等方式進行作業，在確保安全、加快施工進度的同時推動綠色文明施工建設，用時3個月即完成南段基坑巖層基坑開挖施工，為后續基坑結構施工及盾構始發提供保障。

    據了解，中國中鐵8號線總承包部及隧道局項目部精心組織、認真籌劃，從車站基坑開挖、結構施工、到盾構選型方案評審、盾構機準入手續辦理再到盾構始發方案評審、始發關鍵節點核查，環環相扣，有序推進，歷時九個半月，實現合肥軌道交通8號線三工區首臺、全線第五臺盾構始發。同時，8號線全線參建單位凝心聚力，大干快上，全力推進項目建設，第六、第七臺盾構也將于本月底下井。