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內(nèi)蒙古投資1328億元打通30條出區(qū)通道
[ 編輯:admin | 時間:2012-08-14 10:16:52
| 瀏覽:1692次 | 來源:內(nèi)蒙古日報 | 作者: ]
“要想富，先修路。”公路作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要環(huán)節(jié)，日益顯示出對地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大推動作用。近年來，內(nèi)蒙古自治區(qū)交通建設(shè)步伐不斷加快，交通版圖日新月異，尤其是從2009年底起，2到3年內(nèi)公路出區(qū)通道要全部用高速公路打通，成為自治區(qū)交通建設(shè)史上最濃墨重彩的一筆。
2009年以前，全區(qū)12個盟市僅有4條出區(qū)高速公路，均為國家規(guī)劃建設(shè)的跨省區(qū)高速公路項目，并且全部集中在自治區(qū)西部。而自治區(qū)東部的呼倫貝爾市、興安盟、通遼市、赤峰市、錫林郭勒盟和最西端的阿拉善盟僅有2條一級路、4條二級路和4條三級路與相鄰省區(qū)連接，不僅等級偏低，并且有的是斷頭路。 自治區(qū)東西直線距離2400多公里，南北1700多公里，橫跨東北、華北、西北，并與俄羅斯、蒙古接壤。長期以來，內(nèi)蒙東、中、西部自然地形成了若干與周邊地區(qū)大中城市共生的相對獨立的經(jīng)濟(jì)區(qū)劃及與鄰國地區(qū)相互依賴的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，特殊的經(jīng)濟(jì)區(qū)域布局，決定自治區(qū)必須以通道建設(shè)為依托，全方位擴(kuò)大對內(nèi)對外開放，在融入周邊中加快發(fā)展;同時，自治區(qū)的生產(chǎn)力布局、旅客和物資的流量、流向，決定公路建設(shè)必須突破行政區(qū)劃界限，以周邊大城市為經(jīng)濟(jì)核心區(qū)結(jié)點，打通出區(qū)通道，形成南聯(lián)北開、承東啟西的交通大循環(huán)格局。出區(qū)通道的建設(shè)成為事關(guān)自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展一系列規(guī)劃、大的戰(zhàn)略決策能否實現(xiàn)的一個關(guān)鍵。 2010年，按照自治區(qū)黨委、政府提出的“在2到3年內(nèi)，把內(nèi)蒙古與周邊省市區(qū)大城市的出區(qū)高速公路通道全部打通”的戰(zhàn)略部署，自治區(qū)交通運輸廳共規(guī)劃了14個高速公路出區(qū)通道，規(guī)劃總里程2467公里，總投資966億元，涉及全區(qū)12個盟市行署、政府所在地，連通北京、天津等8個鄰省市區(qū)的大城市。在此基礎(chǔ)上還規(guī)劃建設(shè)了16條出區(qū)一級公路，總里程1752公里，總投資362億元，對接?xùn)|北三省及河北、陜西、寧夏等6個鄰省區(qū)及俄蒙鄰國，上述30條出區(qū)通道將于明年底全部建成。14個高速公路出區(qū)通道到北京3個，到長春、沈陽、太原、銀川各2個，到哈爾濱、天津、西安各1個;16個出區(qū)一級公路通道分別是呼倫貝爾市、通遼市、錫林郭勒盟各3條，鄂爾多斯市2條，興安盟、赤峰市、呼和浩特市、烏海市、阿拉善盟各1條。屆時全區(qū)各盟市與相鄰省區(qū)全部以高速公路、一級公路相連接，并與全國高速公路網(wǎng)融為一體，內(nèi)蒙對外連接的通道制約將得到根本緩解，形成基本適應(yīng)自治區(qū)發(fā)展需要的交通運輸體系。 加快出區(qū)高速通道建設(shè)得到國家的高度重視和支持。2011年6月出臺的《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加快內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展的若干意見》和《內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府與交通運輸部貫徹落實國務(wù)院進(jìn)一步促進(jìn)內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展的若干意見 加快推進(jìn)交通運輸體系科學(xué)發(fā)展會談紀(jì)要》中都提到，加快推進(jìn)內(nèi)蒙古連接周邊省區(qū)的高速公路，重點推進(jìn)出區(qū)、出境及通盟市高速公路建設(shè)，全面完善高速公路網(wǎng)絡(luò)，確保運輸主通道的暢通。 目前，各項目建設(shè)如火如荼地進(jìn)行著，建設(shè)者依據(jù)各路段的實際情況，努力克服困難，積極探索。據(jù)了解，在呼和浩特至包頭(G6)四改八項目中，工程最大的技術(shù)難點在于新舊路基的拼接，處理不好會出現(xiàn)新舊路基的不均勻沉降。在建設(shè)中，施工技術(shù)人員大膽引進(jìn)沖擊碾壓、鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵和植筋技術(shù)三大關(guān)鍵新技術(shù)，既縮短了工期，又保證了工程質(zhì)量，還有效預(yù)防道路、橋梁經(jīng)常發(fā)生的“病害”，延長了道路、橋梁的使用壽命。同時，全面推廣工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、工藝工法標(biāo)準(zhǔn)化、工程管理標(biāo)準(zhǔn)化和鋼筋集中加工、構(gòu)件集中預(yù)制、混凝土集中拌和的標(biāo)準(zhǔn)化施工方式，有效保證了關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量。 今年，是自治區(qū)出區(qū)通道建設(shè)的攻堅年。對此，自治區(qū)交通部門確立了“一落實、三確保”的總體建設(shè)要求：落實主體責(zé)任，各盟市交通運輸局和內(nèi)蒙古高路公司是公路出區(qū)通道建設(shè)的主體，要加強項目推進(jìn)和管理;確保工期，加強督查、分解責(zé)任目標(biāo)、細(xì)化時間進(jìn)度措施，全面加快施工進(jìn)度;確保質(zhì)量安全，嚴(yán)格現(xiàn)場監(jiān)管，建設(shè)優(yōu)良工程;確保資金落實，嚴(yán)格落實公路建設(shè)投融資層級責(zé)任，建立資金應(yīng)急保障機(jī)制，確保項目建設(shè)資金及時到位。 “呼和浩特至殺虎口高速公路通車后，從南方進(jìn)貨的運輸成本將比原來減少1/10，一年下來物流成本節(jié)約20萬元，每月還可以多發(fā)一趟貨呢!”談及能給自己業(yè)務(wù)開展帶來極大便利的出區(qū)通道，做俄蒙貿(mào)易生意的張先強滿心歡喜。 為自治區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛插上翅膀的不只是呼殺線，雙遼至通遼、赤峰至平莊等高速一級出區(qū)通道，將東5盟市與哈爾濱、長春、沈陽、北京連接，在暢通自治區(qū)東部地區(qū)內(nèi)引外聯(lián)運輸通道的同時，也將進(jìn)一步加強東5盟市與東北、華北地區(qū)的溝通往來;丹東至錫林浩特高速公路赤峰至平莊段的建成，連接起赤大高速公路與朝陽至黑水高速公路，成為自治區(qū)中東部地區(qū)最近的出海通道;包茂高速、巴銀高速等出區(qū)通道的建設(shè)，將烏海、鄂爾多斯、阿拉善與銀川、西安等城市連接起來，這對地區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)作、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)形成呼包銀經(jīng)濟(jì)帶、呼包鄂榆重點開發(fā)區(qū)等都具有重要意義。 今后五年，科學(xué)發(fā)展、富民強區(qū)是自治區(qū)的中心任務(wù)。而這30條出區(qū)通道的快速建設(shè)正逢其時，它們既連通俄羅斯、蒙古，又將自治區(qū)與東北老工業(yè)基地、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、呼包銀經(jīng)濟(jì)帶、呼包鄂榆重點開發(fā)區(qū)等連接起來，構(gòu)筑起了出區(qū)達(dá)海，連接內(nèi)外的區(qū)域發(fā)展新通途。隨著相鄰省市區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展對能源的需求增長和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化趨勢的加快，自治區(qū)同相鄰省市區(qū)經(jīng)濟(jì)往來更加密切，出區(qū)通道建設(shè)將成為溝通三北地區(qū)經(jīng)濟(jì)的重要樞紐。同時，出區(qū)通道建設(shè)更為自治區(qū)實現(xiàn)“資源轉(zhuǎn)換”、“加工增值”，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)合理分工、協(xié)調(diào)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級提供著強有力的交通運輸保障。 
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