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　　2015年前，昆明中心城區年均干道路網增長率不低于5%，道路交通承載力持續提升。

　　到2015年

　　公共交通出行分擔率達65%

　　圍繞進一步優化發展環境，方便市民出行，《意見》就系統改善昆明市中心城區的交通環境提出5個方面的工作目標：提高公共交通出行比例，到2015年，實現公共交通機動化出行分擔率達65%，2020年達75%，軌道交通占公共交通出行分擔率達40%；加快推進干道路網建設，2015年前，年均干道路網增長率不低于5%，2015年到2020年，年均增長率不低于3%；提升交通管理科技化應用水平，2013年全面啟動智能交通系統建設，力爭在2015年基本建成投入使用；遏制交通運行狀況惡化態勢，確保中心城區高峰時段主干道交通路口阻塞率小于8%，信號燈路口機動車守法率達到90%以上；改善停車供需平衡關系，2015年前，在主城區新增14萬個機動車公共泊位，基本解決主城區白天停車難問題。2020年前，再另外增加機動車公共泊位15萬個，基本解決全市停車供需失衡問題。

　　為實現上述工作目標，《意見》提出，要高起點編制交通發展規劃、高標準建設交通基礎設施、高水平實現交通科學組織、高強度推動交通環境整治、高效率優化交通服務管理、高質量完善交通法規政策、高規范提升交通文明程度。“七高”綜合措施又細化分解出28項具體工作，涵蓋了從立法、規劃、建設、組織、管理、整治等涉及改善交通環境的全部內容。

　　2013年

　　綜合整治29條微循環道路及6個路口

　　《意見》確定，2013年將啟動春城路延長線、寺瓦路、盤江東路等93條總長127.2公里的城市道路建設工作，加快推進飛虎大道、西北繞城高速、昆武高速入城段等城市內外聯系通道建設。2015年底前，力爭完成10條總長約23.2公里的二、三環連接通道建設啟動工作，開展“4321”建設計劃所有城市道路建設啟動工作；2013年將開展29條微循環道路以及大樹營立交底層、廣福路立交等6個路口的交通綜合整治，力爭在2015年底前完成市中心城區道路微循環整治工作；2013年底，還將重點完成二環底層及二環以內市政道路交通設施的梳理與完善工作，2015年初步形成功能齊全、覆蓋城區的交通工程設施系統。

　　2013年

　　地鐵1、2、3號延長線啟動建設     《意見》確定，要全面推進城市軌道交通網絡建設，2013年地鐵1、2號線首期工程和新機場線一期全面建成投入運營，實現運營里程數59.8公里；啟動地鐵1、2、3號延長線和1號線支線以及新機場線二期工程建設，2016年基本建成，實現運營里數116公里；2014年、2015年分別啟動4、5號線建設，爭取到2018年建成地鐵骨干線網187.5公里，日客運量220萬人次。同時，深入推進城市公交專用道建設，到2015年底，公交專用道通車里程超過200公里，到2017年，全市公交專用道達269.7公里，并同步加強軌道交通線網與常規公交線路的銜接。

　　2013年 2014年

　　持續開展道路環境綜合整治

　　在高強度推動交通環境整治方面，《意見》明確，在2012年完成22條重要城市道路環境綜合整治工作的基礎上，堅定不移地抓好道路“綠化、亮化、凈化、美化”工程，2013年、2014年持續開展道路環境綜合整治，進一步提高市民出行的舒適度和滿意度，確保三年實現昆明老城靚麗轉身、彰顯特色；從2013年起，將深入開展交通擁堵區域、節假日、重大活動及惡劣天氣期間臨時性交通管制措施的對策研究，并建立健全交通擁堵應急機制，根據實際情況靈活選用相應的處置措施，避免城區出現大面積、長時間交通擁堵。

　　《意見》還提出相應的實施保障措施，以及成立昆明市交通委員會、加快推進昆明市公安局交通管理局機構改革的建議。

　　會議同時審議通過了《關于系統改善昆明市中心城區交通環境三年行動計劃(2013-2015年)》(以下簡稱《三年行動計劃》)。作為《意見》的支撐體系，《三年行動計劃》明確了23個大項、89個小項的工作任務。