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湖北2013年交通建設投資將達650億元
[ 編輯:admin | 時間:2013-01-14 09:35:46
| 瀏覽:1047次 | 來源:長江網 | 作者: ]
“四縱四橫一環(huán)”高速公路骨架網、“米”字形鐵路網、至歐美澳國際航線，讓武漢這座“國家中心城市”交通優(yōu)勢越加顯著。2013年，我省在公路、快速鐵路、航空拓展等各交通領域都有大手筆投資、大項目啟動。
【高速公路】 在建已建里程居全國前列 武漢四環(huán)線今年加速建設 2012年，我省公路、水路固定資產投資首次突破600億元大關。昨日召開的全省交通運輸工作會上，記者獲悉，2013年這個數字將上升為650億，其中高速公路將“吃下”400億元的大塊蛋糕，剩余資金分別是普通公路180億元、港航建設50億元、站場物流20億元。 盡管投入占比大，但高速公路建設顯然并不是想象的那般容易。省交通廳廳長尤習貴將高速公路建設稱為“三年決戰(zhàn)”，任務艱巨繁重可想而知。尤習貴透露，今年我省高速公路首先就要“保建成”，要確保九江長江大橋北接線、十堰至白河高速公路、咸寧至通山高速公路、城市圈環(huán)線大冶段、咸寧東段、武漢機場二通道等6個項目188公里建成；力爭宜昌至巴東高速、黃岡至鄂州高速140公里基本建成。根據計劃，今年全省建成高速公路里程預計將達到328公里。 來自省高速公路管理局的統(tǒng)計數據顯示，截至2012年底，全省在建和已建的高速公路總里程達到了6503公里，位居全國前列，“四縱四橫一環(huán)”高速公路骨架網基本形成，已輻射全省九成縣市區(qū)。僅去年，路網新增里程就達到220公里。 另從武漢市交委了解到，今年武漢四環(huán)線建設還將加速。作為我省第一條雙向八車道高速公路環(huán)線，也是武漢市迄今為止最大的交通項目，整個工程分東段、南段、西段、北段四個路段和沌口、青山兩座長江公路大橋六個項目，工程浩大，整個項目約需5年基本建成。據悉，四環(huán)線全長146公里，總投資約408億元，設計車速100公里/小時。屆時，該環(huán)線將與京珠高速（武漢段）復線、武深高速（武漢段）、機場第二通道等出口高速公路，形成外環(huán)、四環(huán)線與15條出口路組成的高速公路骨干網。 【快速鐵路】 至福州客運專線今年開建 “米”字形鐵路網絡雛形初現(xiàn) 西北方向，武漢至西安；東南方向，武漢至福州。填上這重要的兩筆，以武漢為中心的“米”字形鐵路運輸網絡雛形立現(xiàn)。昨日，武漢市交委負責人透露，上述兩條客運專線已被納入今年的鐵路新建計劃。 在此之前，已通車的京漢廣、滬漢蓉客運專線和京廣、京九、武九、漢丹等國鐵線路，已經圍繞著武漢，建立了向東、南、西、北等方向放射的高速客運通道和大運量的貨運網絡。一旦加入重要的武西、武福線，則填補了西北和東南方向的空白，使武漢與全國主要中心城市客運專線高速直達，形成“米”字形鐵路運輸網絡。 【空中航線】 新開至美洲澳洲國際航線 將開行至北上廣航空快線 新開武漢至美洲、武漢至澳洲國際航線，加密武漢至東南亞、日本、韓國、中國港澳臺地區(qū)等國際和地區(qū)航線。從2013年的航線拓展圖來看，武漢天河機場的國際范味道越來越足了。 巴黎、新加坡、大阪、靜岡、高雄，去年4月，一個月時間里，武漢天河機場就密集開通了5條國際和地區(qū)航線，創(chuàng)下10年來武漢國際航線發(fā)展新速度。去年一年，武漢共計開通了8條國際、地區(qū)航線。進入2013年，國際線路開通依舊動作頻頻。1月1日，武漢-北京-洛杉磯國際航線開通；4月26日，武漢-上海-舊金山國際航線即將開通。加上至美洲、澳洲的國際航線開通計劃，從武漢坐飛機“直飛”全球已然成真。 記者從武漢市交委獲悉，截至去年底，武漢國際、地區(qū)航線總數已達20條，天河機場飛出的國際航班已可通達20個國家和地區(qū)，成為中部地區(qū)擁有國際、地區(qū)航線最多的城市，在漢運營的境外航空公司由原來的5家增加到現(xiàn)在的10家。航線的快速發(fā)展，也帶動天河機場旅客吞吐量大幅上升，去年天河機場旅客吞吐量約1400萬人次，同比增長12.34%。其中，國際、地區(qū)旅客吞吐量64萬人次，同期增長55.7%，增幅居中部首位。今年，天河機場T3航站樓、第二跑道和機場交通中心均將建成，天河機場將形成3500萬人次的年航空旅客吞吐能力、44萬噸年貨郵吞吐能力，成為中部最大的門戶機場。 同時，武漢與北京、上海、廣州等城市間的航空快線也將于今年陸續(xù)開行，武漢與大城市的航線直飛將更為頻繁。此外，武漢與省內城市的支線航空，也將是今年武漢天河機場航線建設的重要環(huán)節(jié)。 【公共交通】 地鐵將取代公汽成為主力 武漢人出門半公里可上車 去年底剛開通的地鐵2號線，讓談“堵”色變的武漢人緩了一口氣。更好的消息是，隨著軌道交通建設的加速，將取代現(xiàn)在的公汽，成為武漢公共交通出行的主力。5年內，一半武漢人將乘坐公共交通出行。 昨日召開的全省交通運輸工作會上，武漢市交委負責人透露，武漢正在建設“公交都市”示范城市，將通過5年左右的努力，使公共交通分擔率由40%提高到50%，公交站點500米覆蓋率提高到90%。最終建成以軌道交通為骨干，常規(guī)交通為主體，出租汽車為補充，慢行交通相銜接的一體化公共交通體系，使公共交通成為市民出行的首選。 等車、擠車、堵車，武漢市民坐公汽常遭遇這“三大難”，這也在一定程度上制約了市民選擇公交出行的積極性。交委負責人表示，針對公共汽車、電車將進行提速，平均運營時速要由現(xiàn)在的每小時17公里提高到20公里，早晚高峰小時平均滿載率由90%降低到80%。此外，還將實現(xiàn)客運交通樞紐無縫對接，使市民能夠出門500米上車、5分鐘換乘；2萬人口以上的居住小區(qū)，配套建設公共交通首末站或換乘樞紐。 此外，配合武漢走向國際運輸大通道建設，天河機場、武漢火車站、漢口火車站、武昌火車站、流芳客運樞紐等一批綜合交通換乘中心將陸續(xù)建設完成，實現(xiàn)鐵水、公空、空水、水水等多式聯(lián)運，促進鐵路、航空、港口、公路運輸直接“無縫銜接”。 
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