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　　今年，海南交通運輸系統計劃投資119億元，全力推進新建文昌至瓊海、瓊中至五指山100公里高速公路等重點項目建設。其中，公路項目80億元，水路項目39億元，這是記者1月15日從2013年海南交通運輸工作會上獲悉的。

　　海南省交通運輸廳廳長董憲曾介紹說，去年，海南交通公路建設完成投資68.2億元，同比增長43%，海南重點公路建設項目7個，共完成投資49億元，占年度投資計劃的135.3%。海口至屯昌高速公路、文昌航天發射場配套道路靈山至文城和洋浦大橋南連接線工程、環島高速公路白蓮立交至白馬井段改造工程均已完工通車。中線高速公路屯昌至瓊中段、海榆東線改造工程、萬寧石梅灣至大花角旅游公路、東郊至龍樓旅游公路等省重點項目加快推進。縣道砂土路改建工程陸續開工建設。

　　今年，海南將全面推進“12412”工程，新建文昌至瓊海、瓊中至五指山共100公里高速公路，改造海文和西線八所至九所、白馬井至邦溪段共200公里高速公路，改造海榆中線等400公里國省干線和1000公里縣道砂土路，加快建設鋪前和定海2個大橋項目，進一步完善路網結構。

　　同時，加快建設旅游公路體系，推進農村公路連通工程，將新改建農村公路500公里，促進農村公路與主干道之間的便捷連接。

　　中橫線高速公路將設觀景臺

　　今后，開車行駛在海南中、橫線高速公路上，途中累了，可停車休憩、觀景，擬建的中、橫線高速公路設計凸顯人性化理念，高速公路將設置若干個觀景臺、停車區和服務區，為自駕車游客提供人性化服務。

　　海南省交通運輸廳規劃處有關負責人介紹說，擬建的中、橫線高速公路穿越海南省中部青山綠水，沿途景觀秀美。項目在規劃設計中緊緊結合海南國際旅游島建設目標，在最大限度保護中部生態的同時，加強對原有景觀資源的保護、利用。體現“以人為本、開放包容”的設計理念，結合沿線人文自然分布特點，中線高速公路共設置瓊中、樂東等兩處服務區和毛陽、抱倫等兩處停車區，設置鸚哥嶺、五指山、昌化江等多處觀景臺；橫線高速公路共設置東太、陽江、大成等3處服務區和萬泉河、藍洋森林公園等2處觀景臺，供駕乘人員休憩、觀景，欣賞沿途美麗的自然景觀。這將成為海南省高速公路的一大亮色。

　　海南省直有關部門及高速公路沿線市縣紛紛表態

　　全力服務高速公路建設

　　高速公路項目建設涉及面廣，需有關部門及市縣政府合力支持。在15日召開的高速公路網建設動員大會上，省發改、國土、交通、審計、海南交控等部門負責人及萬寧、儋州、樂東、五指山等市縣政府負責人紛紛表示，要嚴格按照省委、省政府的統一部署，主動作為，全力服務高速公路項目建設。

　　海南省發改委副主任朱華友表示，發改委將跟蹤高速公路項目的審批進展，積極與國家發改委溝通，爭取國家在審批、政策、資金等方面的大力支持。在項目的前期工作中，積極創造條件，加快項目的審核、審批。在項目推進過程中，及時協調、解決涉及高速公路項目建設的重大問題，為項目建設提供服務。

　　海南省國土環境資源廳廳長陳健春表示，該廳將按照省委、省政府的統一部署，落實責任，以優質服務做好高速公路項目的環評審批、用地預審、組織用地報批等工作。

　　海南省交通運輸廳廳長董憲曾表示，該廳將根據工作職責，積極與交通運輸部協調，跟蹤落實《國家公路網規劃》批復工作，落實項目前期工作相關審批程序，積極爭取國家補助資金支持。加強項目建設管理，確保項目建設質量。

　　據初步測算，海南省高速公路建設項目需新征用地約4萬畝，涉及沿線8個市縣，時間緊迫、任務艱巨。

　　儋州市市長嚴朝君表示，該市將根據項目建設計劃和時間節點要求，將任務細化分解落實到各責任單位，集中時間，全力以赴開展征地拆遷工作，做到陽光操作，補償到位，確保按時交地。嚴厲打擊阻礙項目建設的各種違法犯罪行為，為項目建設提供良好的治安環境。

　　樂東黎族自治縣縣長王大輝說，該縣將成立專門工作領導小組及征地拆遷、治安維護若干工作小組，明確細化工作責任，做好征地拆遷補償及維穩工作。及時妥善調處涉及項目建設的各種矛盾。

　　萬寧市、五指山市政府負責人也表示要全力支持項目建設。

　　海南的希望之路

　　構筑縱橫交錯的高速公路網，形成便捷發達的交通網絡是800多萬瓊島人民多年來的夙愿。

　　15日，海南省委、省政府召開全省高速公路網建設動員大會，標志著海南省高速公路網全線開工建設序幕正式拉開。

　　未來幾年，海南省計劃新開工建設的中線、橫線高速公路及文昌至瓊海高速公路358公里，爭取3到5年內構筑起“田”字型高速公路網，重新改寫海南省高速公路版圖，為海南綠色崛起提供強有力的交通運輸保障。

　　這，將是海南的富民之路，崛起之路，希望之路。

　　構筑完善高速路網支撐海南長遠發展

　　“加快我省高速公路網建設是實施國際旅游島戰略，實現綠色崛起的重要戰略舉措，為海南長遠發展夯實基礎。”省交通運輸廳廳長董憲曾說。

　　“我省中西部地區發展相對滯后于東部地區，城鄉差距較大，很重要的一個原因是中西部地區和農村地區交通基礎設施欠賬較多。”省委常委、常務副省長譚力一語破的。他說，建成全省高速公路網，我省將基本實現縣縣通高速的目標，有利于縮短時空距離、密切地域聯系，有利于實現優勢互補、良性互動，尤其是有利于加速中西部地區特別是農村地區的資源開發，推動沿線城鎮化，加快城鄉一體化發展進程，對中西部地區發展將起到較強的拉動作用，支撐海南長遠發展。

　　董憲曾說，中線、橫線高速公路在總體走向上根據產業布局規劃，將海口政治經濟中心、三亞經濟旅游中心、東部沿海經濟帶、西部工業走廊、中部生態經濟區緊密聯在一起，實現海南東、南、西、北、中五個方向公路交通的快速轉換，發揮海口、三亞、洋浦、瓊海、萬寧等中心城市對全省尤其是中部山區經濟的輻射和帶動作用。

　　保護生態為先打造綠色高速路

　　中線、橫線高速將穿越海南省中部生態保護區，如何處理好公路建設與生態保護問題自然成為人們關注的焦點。

　　據海南省交通運輸廳規劃處有關負責人介紹，本著建設“生態路、環保路、景觀路、安全路”的原則，公路設計部門順應原有的地勢地貌開展公路設計，做到宜橋則橋，宜隧則隧，在跨越生態敏感區時適當增加橋隧比，盡量減少對原地形地貌的破壞，保護中部生態。如中線高速公路橋隧占路線長度的37.5%，橫線高速公路橋隧占路線總長的19.1%。同時，選線遵循“不擾為上，利用為本”的原則，在路線設計時，盡量沿山腳布線，少占農田，節約耕地。避免深填高挖，減少對原生態系統的擾動和破壞，減少用地規模，集約利用土地。