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華西都市報獨家提問交通運輸部部長楊傳堂：

今年中央的1200億元的專項金中，用于國省干線（含高速公路）、航道碼頭建設等重點項目支出700億元，其中西部省份460億元。用于國省干線路網改造、農村公路建設等一般公路項目支出500億元，其中西部省份345.6億元。

四川高速公路建設、規劃示意圖

3月5日，交通運輸部部長楊傳堂，來到十二屆全國人大四川代表團，聽取代表團對政府工作報告的審議。面對華西都市報記者提問，楊傳堂表示，為支持西部大開發，加快城鎮化建設，國家對四川的交通建設正重點推進，四川的交通建設投資已居全國省區市首位。

楊傳堂告訴華西都市報記者，為支持西部大開發，國家對四川的交通正重點推進：“十一五”期間，交通部對四川的建設支持資金為400多億元；“十二五”期間，交通部對四川交通建設的支持資金為670多億元。目前，四川每年的交通建設投資已經突破1000億元，居全國省區市首位。

據悉，近日，中央財政下達2013年車輛購置稅交通專項資金預算指標1200億元，用于支持地方交通基礎設施建設，保障國省道干線路網建設改造和農村公路建設順利進行。從資金投入分配看，西部地區為專項資金重點，超800億元資金投向包括四川在內的西部地區。

中央今年投入1200億助交通基建 重點在西部

今年的國務院政府工作報告提出：優先推進西部大開發。要積極穩妥推動城鎮化健康發展。特大城市和大城市要合理控制規模，充分發揮輻射帶動作用。

對此，從交通部的投資規劃看，這方面的工作正在快速推進。今年中央的1200億元的專項金中，用于國省干線（含高速公路）、航道碼頭建設等重點項目支出700億元，其中東部省份91億元，中部省份149億元，西部省份460億元。

用于國省干線路網改造、農村公路建設等一般公路項目支出500億元，其中東部省份35.5億元，中部省份118.9億元，西部省份345.6億元。

就西部公路建設情況看，近年來呈現占比大、增速快、投資高三大特點，自2009年開始每年新增投資已經全面超越東中部地區，不過當前路網密度仍然僅為東部地區的四分之一，尚有很大空間。建設

四川高速通車總里程2015年將達6350公里

四川公路建設具有基數大、增速快、密度低的特點，雖然絕對通車里程在西部排名第一，但是路網密度仍然低于全國和西部（不含西藏、新疆、青海三省區）的平均水平。考慮到四川在西部地區的核心地理位置以及龐大的經濟總量，未來公路建設勢在必行。近年來四川不斷上調高速公路建設規劃，預計到2015年通車總里程將達到6350公里，未來數年的投資總額將達到2200億元。

交通建設推動了四川城鎮化建設，為四川實現“多點多極支撐”提供了硬件保障，正促使西部經濟大省向全國經濟強省加快邁進。