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貴州省委書記趙克志對全省高速公路三年建設會戰作出重要批示：“實施貴州高速公路三年建設會戰，是深入貫徹落實黨的十八大和省委十一屆二次全會精神的具體體現。加快高速公路建設是貴州加快建成西南重要陸路交通樞紐，加快構建連通內外、覆蓋城鄉現代綜合交通運輸體系，突破交通瓶頸制約的重大舉措，對貴州實現科學發展、后發趕超、同步小康具有重要意義。希望各地各有關部門要堅持交通優先發展戰略，解放思想、堅定信心，扎實苦干、敢于擔當，精心組織、合力攻堅，全面完成三年建設會戰目標任務，為貴州經濟社會跨越發展提供強有力的交通保障。”

貴州省長陳敏爾在省第十二屆人民代表大會第一次會議上，作《政府工作報告》時指出：今后五年，要達到“高速公路通車里程6000公里，現有國、省道二級及以上公路比重分別達到90%和65%，行政村通油路達到85%。鐵路營運里程超過3800公里，其中快速鐵路1400公里。加強機場和基地航空公司建設，增加航線，加密航班，基本構建"一干十三支"民用航空體系。加強出省水運通道建設，通航能力超過3000萬噸。”

公路：到2015年新建成高速公路2500公里以上

3月10日，惠興高速鎮寧至興仁段的北盤江大橋兩座200多米的高大橋墩如兩個巨大的“T”字，橫跨北盤江大峽谷兩岸，兩個橋墩張開的“手臂”很快就要拉在一起。

負責大橋施工的第十四合同段貴州橋梁建設集團項目經理陳永剛說：“為了大橋早日合攏，工地上的班組春節都沒回家，年夜飯都在工地上吃的。”

惠興高速全長200公里，已基本建設完成，年底有望全線通車，該公路建成后，將為貴州西南部地區更好地連接珠三角、環北部灣等區域發揮重要作用。

貞豐縣交通局黨組書記曾祥鵬感慨，施工前的征地拆遷得到了沿線群眾大力支持，貞豐也從此結束了不通高速公路的歷史。

而這一切的發生，是以貴州高速公路三年建設會戰為背景的。

從去年12月中旬起，貴州在全省范圍內開展高速公路三年建設會戰：2013年到2015年，全省高速公路建設總投資近4000億元；到2015年，新建成高速公路2500公里以上，實現通車里程5100公里以上，高速公路路網密度達2.84公里／百平方公里這將是貴州高速公路發展歷史上建設速度最快、最關鍵的三年。

按照攻堅突破、提速升位的總體要求，突出打通出省通道、增加省會城市至市(州)射線、連接縣級中心城鎮，初步形成以貴陽為中心，覆蓋全省、通達全國、內捷外暢的高速公路骨架網絡，以高速公路大提速、大跨越推動產業大發展、城鎮大繁榮，為貴州沖出“經濟洼地”、實現與全國同步全面建成小康社會提供堅實的交通運輸保障。

航空：龍洞堡機場二期擴建本月竣工

3月10日，貴陽龍洞堡國際機場二期擴建工程工地一派繁忙景象。

“大家抓緊把燈管安裝完，再把所有照明系統清潔干凈。”航站樓B區辦公區域，中建安裝公司工程師李鑫和工人正在做照明及插座系統運行測試前的準備工作。

中建安裝公司承擔T2航站樓暖通、電氣和給排水系統工程，施工高峰時，現場施工人員多達430多人。

龍洞堡機場二期擴建工程自2010年9月正式開工以來，歷經兩年半不停航施工，航站樓、飛行區及配套工程停車樓、高架橋、特種車庫、消防站、綜合管網等各項工程全面竣工在望。

今年1月，貴州出臺文件，提出把加快民航業發展放在更加突出的戰略位置，堅持以體制機制和管理創新為動力，以整合航空運力資源、綜合交通資源、關聯產業資源為主抓手，突出推動民航業“擴量、提速、轉型”，著力加快機場體系建設，提升運輸服務能力，培育臨空經濟，發展通用航空，努力構建現代民航網絡體系，促進民航業大建設、大發展，為全省經濟社會和旅游業的又好又快、更好更快發展提供有力支撐。

根據規劃，貴州將再新建6個機場，到“十二五”末基本形成“一干十三支”的民用機場布局，航線總量超過100條，覆蓋全國省會城市、經濟發達城市及重要旅游客源地城市。

到2015年，貴州民用機場旅客吞吐量達1400萬人以上，年均增長17%以上，其中貴陽龍洞堡國際機場達1300萬人，支線機場累計超過100萬人；貨郵吞吐量達13萬噸。

鐵路：路網密度高于全國平均水平

截至去年底，貴州已建成鐵路營業里程2066公里，全省鐵路路網密度為117.3公里／萬平方公里，高于全國平均水平；在建鐵路里程1182公里，其中，客專、快速鐵路920公里，全省鐵路已經全部實現了電氣化改造。

織納鐵路是貴州具有代表性的在建工程，建設正開好頭起好步，實現整體推進的快節奏。

近日，承擔貴州織納鐵路1標段建設任務的中國中鐵五局集團貴州公司織納項目部，征地拆遷工作取得突破性進展，從而確保工程建設施工的順利進行。

織納鐵路1標段橫跨織金和納雍兩縣，途經5個鄉鎮，標段內隧道密布，大、特大橋及復雜橋、高橋所占比例高，具有橋長、新技術含量高、施工復雜等特點。

今年1月，針對織納鐵路的征地工作因補償標準、測量方式等存在爭議以及黃織線用地的遺留問題，為盡快進入施工生產，工程項目部把解決征地拆遷問題作為前期工作的重中之重，定方案、拿舉措。

項目部著力搞好路地共建，一方面方便村民通行，提供混凝土為村里修路；另一方面根據工程情況進村調研并調整工作舉措。在項目部與相關部門、當地村民的密切溝通和共同努力下，征地拆遷工作取得突破性進展，順利實現了節前動工的目標。

春節剛過，短短5天內就修建便道1.5公里，平整場地10000多平方米。

目前，工程項目部已完成新建便道7.3公里，改建便道1.5公里；臨房場地硬化完成5000平方米，所屬五個分部正在加班加點抓緊施工便道和站場建設。

水運：固定資產投資今年將破10億元

全省水運基礎設施建設去年共完成固定資產投資5.01億元，較上年實現翻番，超額完成目標任務92.63%，今年，貴州水運固定資產投資將破10億元。

去年年底，都柳江從江、大榕航電樞紐開工建設，這是貴州河流“以航為主、航電結合、綜合利用、協調發展”新理念的首次實踐。

去年，全省完成水路客運量2453萬人、旅客周轉量5.95億人公里、貨運量1100萬噸、貨物周轉量16.65億噸公里，同比均兩位數增長，其中，貨運量首次突破千萬噸。

貴州去年開工建設的360個渡口已全部建成并投入使用，極大地改善了沿江和庫區周邊群眾安全出行條件；今年，貴州將加快建設烏江(烏江渡龔灘)航運工程，三板溪庫區航運工程及從江、大融航電樞紐工程，進一步推進“以電養航”，為航電一體化發展打下基礎。

今年將進一步提升水運在公共服務受益均等化能力，同時為確保烏江構皮灘翻壩運輸工程、赤水河航運擴能工程等新項目的順利實施，做好前期準備工作。

此外，貴州還與下游市區共同推進航運：與重慶共同開展烏江干流從烏江渡至涪陵594公里航道提升為級的論證研究工作；與廣西共同開展北盤江紅水河從白層至來賓679公里航道提升為級的論證研究工作；同時，積極爭取長江航務局、珠江航務局的支持，力爭促成簽署合作協議，支持貴州烏江、赤水河、清水江北入長江，紅水河、都柳江南下珠江水運規劃、建設和發展。