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天津將打造京津一體化交通圈
[ 編輯:admin | 時間:2013-05-02 10:58:23
| 瀏覽:1253次 | 來源:中國市政建設網 | 作者: ]
隨著京津兩市簽署加強經濟社會發展合作協議，包括十個方面的一攬子計劃，加強與北京的聯系和合作，也成為天津濱海新區全面提高對外開放水平的一個新的亮點。高度開放，交通先行。“我們全程參與了涉及交通方面內容的規劃，希望通過進一步便捷兩地的聯系，強力打造京津一體化交通圈。”日前，就進一步加強交通基礎設施體系建設等內容，記者專訪了天津規劃院交通研究中心主任曹伯虎。
京津一體化交通圈新藍圖 京臺高速 京津第三條高速接駁兩地�？諆筛� 京臺高速公路在天津境內與京滬高速公路銜接，既是聯系天津港通往北京的干線，又是聯系北京新機場到天津的重要通道，可更好發揮京津空港海港運輸優勢。 京港高速 北京直通東疆保稅港區快速通道 京港高速公路將在東麗湖附近與京津高速銜接,而后沿永定新河北，連接中新天津生態城、濱海旅游區等，跨永定新河河口后直接進入東疆保稅港區。 京津城際鐵路聯絡線 京津兩地機場力爭30分鐘通達 協議提出要共同研究建京津城際鐵路聯絡線的可行性，聯絡線將連通天津濱海國際機場與北京新機場，實現連通后30分鐘通達將是未來努力的方向。 隨著京津兩市簽署加強經濟社會發展合作協議，包括十個方面的一攬子計劃，加強與北京的聯系和合作，也成為天津濱海新區全面提高對外開放水平的一個新的亮點。 高度開放，交通先行。“我們全程參與了涉及交通方面內容的規劃，希望通過進一步便捷兩地的聯系，強力打造京津一體化交通圈。”日前，就進一步加強交通基礎設施體系建設等內容，記者專訪了天津規劃院交通研究中心主任曹伯虎。 據曹伯虎介紹，根據協議，雙方將推動京港高速公路建設，連通京津高速公路，構筑北京直通東疆保稅港區快速通道；推動京津第三通道(京臺高速)北京段建設，連通津晉高速公路，構建北京與天津港南部港區快速運輸通道；共同研究京津城際鐵路聯絡線連通天津濱海國際機場與北京新機場的可行性，爭取天津濱海國際機場與北京新機場實現連通。 京港高速：北京直通東疆保稅港區快速通道 具體來看，推動京港高速公路建設主要是著眼于進一步完善現代集疏運體系。截至2012年底，天津港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量雙創新高，完成貨物吞吐量4.76億噸、集裝箱吞吐量1230萬標準箱，同比分別增長5.3%和6.2%。“京津冀地區在空間上存在天然的密切聯系，天津作為北京的出�？冢懦傻谋本┴浳飶奶旖蚋圻M出，而北京也是天津口岸的重要集散地。天津港不僅是天津的港口，也是北京的，更是北方地區的。此外，從未來的貿易發展趨勢來看，國內港口大多以出口貿易為主，未來進出口貿易將趨于平衡，背靠京津兩大城市，進口需求勢必會逐漸增大。所以，天津港將成為最為便捷的進出口貿易通道�；谏鲜鲆蛩�，打通北京直達天津港的快速通道就顯得尤為必要。”曹伯虎說。 按照規劃，京港高速公路將在東麗湖附近與京津高速銜接,而后沿永定新河北，連接中新天津生態城、濱海旅游區等，跨永定新河河口后直接進入東疆保稅港區。據了解，京津高速公路是北京和天津之間直達的第二條高速公路，起點為北京朝陽區五環路化工橋（西直河），終點為濱海新區東疆保稅港區，由北京和天津兩市共同建設。其中，京津高速北京段起自五環路化工路互通立交，經高營、牛堡屯、于家務至通州區的永樂店，接京津高速天津段，全長約34公里。京津高速天津段起自北塘經濟區，終點在武清區高村接 強力打造京津一體化交通圈 京津高速公路北京段，主線全長約101.8公里。該路段位于現有京津塘高速公路北側，走向基本與其平行。京津高速公路于2008年7月16日實現通車。 對此，曹伯虎分析說，京港高速公路建設的意義不僅僅是完善集疏運體系，而且周邊覆蓋生態城、濱海旅游區以及未來科技城等濱海新區重要的經濟功能區，這將進一步密切京津聯系，拉近北京與濱海新區的距離，在吸引高端人才、升級港口服務，特別是建設東疆自由貿易港區等方面發揮更大作用。 京臺高速：京津第三條高速接駁兩地�？諆筛� “推動京津三通道(京臺高速)北京段建設，是旨在加強天津港的南港區對北京地區的服務，也是進一步提升港口規劃水平，深入落實‘雙城雙港’空間發展戰略規劃，統籌港口與城市、社會、環境的關系，推動港口資源優化利用與整合的需要。”曹伯虎分析說，“雙城雙港”空間發展戰略規劃中，雙港是指天津港的北港區和南港區，是城市發展的核心戰略資源，是天津發展的獨特優勢。北港區包括北疆港區、南疆港區、東疆保稅港區以及臨港經濟區，重點發展集裝箱運輸、旅游和客運等綜合功能以及重型裝備制造業。南港區是指獨流減河以南規劃建設的新港區，近期主要依托石化、冶金等重化工，建設工業港區，遠期將建設成為現代化的綜合性港區。通過“雙港”戰略，加快南港區建設，擴大天津港口規模，培育壯大臨港產業，調整優化鐵路、公路集疏運體系，促進港城協調發展，更好地發揮歐亞大陸橋優勢，進一步密切與“三北”腹地和中西亞地區的交通聯系，加快建設成為我國北方國際航運中心和國際物流中心，增強港口對城市和區域的輻射帶動功能。 按照規劃，京臺高速公路在天津境內與京滬高速公路（G2原京津塘高速公路）銜接，向西北經河北省廊坊、直通北京新機場。目前，通連京津兩市的高速公路已有京津塘高速和京津高速兩條高速公路，京臺高速即為京津第三條通道。未來，京臺高速公路既是聯系天津港通往北京的干線，又是聯系北京新機場到天津的重要通道，這將使得海、空兩港的接駁更加緊密，為京津兩大城市更好地發揮航空樞紐作用和海港運輸優勢，起到重要的支撐作用。 京津城際鐵路聯絡線：兩大機場力爭30分鐘通達
令人們特別期待的是，此次協議提出爭取天津濱海國際機場與北京新機場實現連通。“30分鐘通達將是未來努力的方向。”曹伯虎分析說，北京新機場定位為綜合性大型國際樞紐機場，國際航線發達，而濱海國際機場則是與國內各主要城市之間的干線和支線航班密集，如果實現濱海國際機場與北京新機場30分鐘通達，兩個機場便捷中轉，共同組成華北地區最大的航空樞紐，必將能為人們提供更為安全、可靠、準時的交通服務，滿足出行需求。同時，天津地鐵2號線東延長線至濱海國際機場段也正在加緊施工建設，相信運營后也將極大地方便人們出行，最大限度地節約時間成本，提高通行效率。 
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