記 者：非常高興兩位能接受我們的專訪。從公司整體面貌上就能感覺到，我們這個民營企業是一個非常有活力、有實力的企業。首先請肖總給我們介紹一下，去年完成了多少業績，今年我們杭州市這個地域重點工程有哪些？在建的大項目都有哪些？
肖 鳴：我們企業從成立以來已擁有一個市政特級資質、六個一級資質。主要在公路，路基、路面、橋梁、軌道交通以及房屋建筑等領域有一級資質。去年我們總體完成38個億，主要集中在市政、軌道交通這兩個大的項目上，還有房屋建筑等等。那么就今年來講的話，我們在這方面肯定是不會低于去年目標的，我們整個集團也要求我們主要就是在市政和軌道交通這一塊兒取得更好的突破。
所以我們今年在杭州項目上，主要有地鐵一號線的掃尾工程。因為大家都知道，杭州地鐵一號線，今年10月份就要通車了。一些附屬的結構工程以及相應的一些配套工程，還在實施中。另外一個地鐵二號線的內、外環站和區間盾構，也是我們公司承建的，它是屬于地鐵二號線的東南段，要求明年年底通車，這個任務非常緊迫！這個項目有4億多，對于我們公司來講，在杭州今年主要承建的地鐵項目就是這些。
今年，還有一個主要工程是城市的快速路。我們目前承建的是德勝的快速路東段01、03標。這兩個工程比較大，要求明年3月份基本上建成通車。另外一個就是九堡南接線02標工程，這是市政府的重大工程。九堡大橋大家都知道，是去年就完工的。那么今年，南接線工程就作為一個重要的工程項目，要求南接線項目能夠今年年底落地，到明年同機場高架形成一個整體路網，同時這樣能夠一起開工，一起完工。
這個項目在我們公司是比較大的一個，中標價為6.3億，是杭州市政建設以來最大的一個單項項目，我們公司非常重視，由于前期的一些征地、拆遷等情況（影響），到目前為止，只做了一些前期的準備工作。在杭州市里面的一些道路整治方面，我們還承建了延安路道路整治工程，這個工程要求10月底完成。現在已經基本完工一半了，它包含有三個地下通道，還有1.7公里的道路整治工程，位于杭州市中心，這個項目杭州市政府非常重視，目標是打造成為杭州市的“南京路”。
另外，還有麗水路、金昌路這些項目都在逐步建設中，還有一些房建項目，應該說今年我們的任務還是比較重的，技術難點也比較多。今年我們的目標非常明確，要按時完工，保質保量及早完工。
記 者：我們能承接這么多的標段，肯定在技術上有企業領先的地方，請您給我們簡單介紹一下技術方面有哪些突破？
肖 鳴：應該說從技術這一塊兒來講，我們公司這幾年形成了一系列的施工技術，如：盾構施工技術、高大支模架的施工技術。特別是支模架的，最高的話都達到44米、45米的樣子。現在城市橋梁，結構類型比較多，我們一些混合支模架也采用，目前混合支模架的施工技術已形成了一系列的工法，包括門式、鋼管、型鋼和貝雷等等。
另外一個還有掛籃施工技術，還有一些安裝技術。現在還有一些支模架的施工技術，支模架大家都知道，可能縱移的很多橫移的很少，但是我們橫移的技術也有。目前我們形成的這兩項技術，從施工技術來說的話，可能在國內也好，國際上也好，它還是比較領先的。一個是在地鐵隧道上方修建建筑基坑的開挖。這里就有非常典型的一個例子，就是我們在去年完成了一個廣場的建造，這廣場是位于下沙金沙湖的北側，它西邊就是我們杭州地鐵一號線的下沙西站，廣場是一個月牙形的。它的下方就是杭州地鐵一號線的盾構區間，這個基坑的底部離盾構管片最小的距離為3.17米，大家都知道在下沙這個地方地下水位比較高，同時又是粉砂土，如果在上面開挖的話，將造成地鐵隧道的上浮，基坑開挖有五米多深，整個的廣場的面積是12580平方米。
如果一旦開挖的話，隧道肯定要上浮的，這是最簡單的原理。那么在這樣的一個比較復雜的外部條件下，我們采取了全斷面加固和分塊分區抽條開挖的施工工藝配合全自動化的隧道監測，這樣的一個技術。所以說這方面的技術在國內來講，這么大的基坑，以及這么長的作業面積，以及距管片只有兩米多，這在國內確確實實很少見，甚至碰的不多。
另外一個就是目前我們正在建設的德勝快速路下沙段，這里面有一座簡支雙層橋面復合桁架橋。它的主跨是96米，目前在國內也好，在國際上也沒有。現在來講，因為它是2008年才取得一個設計專利。那么作為我們來講的話，它這座橋我感覺到建成以后有兩個優點：一個就是說它的雙層橋面解決了城市交通，特別是一個占地面積小，雙層高架。如果改為一層的話，勢必要增加一倍的占地面積。雙層結構，上下能夠通車，這是一個最大的優點。
第二個優點的話，上、下兩層的橋面均采用預應力混凝土結構，很好的解決了這種桁梁橋受力的問題。同時結構非常輕盈，非常的薄，外形也非常美觀。就是說從受力來講的話，它是非常經濟的。我覺得這兩項技術，在國內也好，國際上也好還是非常領先的。
記 者：能保住我們技術工程的順利的完成以及我們工程整個一個優質工程的完成，肯定安全是最重要的。所以接下來我們就想問朱經理，在安全部門我們是如何管理我們整個員工，提高他們的安全意識的。
朱功棋：這個問題是這樣的，首先第一個問題就是作為我們主管部門來講，就是貫徹國家安全第一，預防為主，綜合治理的一個總的安全生產方針。我們主要是通過什么呢？首先第一咱們是通過落實安全生產責任制，這個應該講安全生產本身它就是企業的生命，它貫穿于始終和全過程。我們就通過層層落實分解安全責任制，來達到安全生產的目的。
目前公司現在我們大概編制的規章制度有幾十項，而且我們每年年底對現有的制度做一次整理，因為什么呢？因為現在隨著安全形勢的發展，一些新技術，新要求，新材料等等在我們的施工中間，所以這一塊兒上面我們在不斷的更新。目前包括從公司這個層面上來講，我們對于各項目部，從項目經理，項目副總理，總工一直到班組長和工人都有一個規范的安全生產責任要求，簽訂安全生產責任制。
公司管理這一塊兒，我們主要就是對現有這些安全生產的落實，包括我們總經理，基本上他每一個月還抽出一定的時間到現場檢查和指導，這也是落實安全責任具體的方式方法。作為主管部門我們是常年在對各施工項目進行巡檢巡查，關鍵是什么呢？就是及時的發現施工過程中的安全生產隱患，那么進行整改。而且我們的整改就是封閉式的整改，就是按照三定的要求，定時定人定措施，整改完了以后有書面回復，經過主管部門的審查，這一項就封閉了。
記 者：安全部現在有多少人？
朱功棋：公司的安全部就是六七個人。下面每一個項目部它有專職的安全員，那么按照國家的安全生產的規定，就是5000萬一個，現在一個億以上的工程起碼是三個，有的可能達到四個到五個，按照需要。
記 者：目前安全生產情況怎樣？
朱功棋：這幾年來講，公司整體的安全生產形勢應該講還是比較的平穩，沒有這些重大的安全事故發生。另外一點就是剛才您提到的，通過一些活動，我們有一個體會。通過創辦民工學校，民工學校它主要是什么，第一個是對工人進行這種法律法規的教育，安全生產法，建筑法，安全生產管理條例，對一些法律法規對工人進行教育，這是一個方面。
第二個方面就是講對一些現場，我們是通過什么呢？就是對安全生產三個要素，人的不安全的行為，物的不安全的狀態和對環境的控制。現在因為把環境控制也作為安全生產文明主要的一個內容了，通過這三個方面的一些剖析，那么對工人進行深入淺出的教育。使他們能夠掌握安全生產的操作的技能。
過去我們講全民戒備，差不多就是這個意思，把這種理念，思想灌輸到每一個工人頭腦之中。有的時候，因為我們目前所從事的工作，我們目前從事的這些施工項目了，高架橋和地鐵工程。我們做的最高的有20多米，我們最深的坑有27米多，實際上現在按照國家的規定，它都是屬于，已經超過一定的危險程度的施工項目了。對這些項目來講，我們就是講著重通過一些教育，還有一個就是說按照杭州市政府，包括省協會一些具體的要求，某一個時段，我們開展一些專項的檢查，對民工也是開展一些專項的安全教育。為了確保我們這個企業的生命線。
記 者：您這部分工作真是重中之重。
朱功棋：講重要確實是重要。
記 者：肖總，想問您這樣一個問題，您從技術方面解決了很多工程上的問題，肯定也有一個很具實力的技術團隊。現在我們的人員培養和人員引進情況怎么樣？
肖 鳴：應該說我們公司現在的話，國內的技術人員有355名，這是取得職稱的人員。高中級的工程師人員的話，一共有174位。我們公司在人員方面還是比較活的，為什么“活”呢？一要吸引人進來，第二要留的住人。應該說吸引人，我們民營企業只要你是人才，進來都能夠發揮你的所有能動性，能夠體現你的價值。第二個的話，就是我們在培養方面，你進來以后通過不同方法：一個是工程上的，就是邀請專家進來進行學習和培訓。第二個方面如果你有能力的話，我們可以讓你帶薪，或者是停薪留職或者是其他的方式，你自己去學習，學成以后再回頭到公司里來工作。
一方面是引進，第二方面留住，留住有的時候他們講，是不是薪水太低，有的時候講起來不是薪水低或者是高的問題。它是一個企業文化，一種長期沉淀下來的，就是說大家特別是技術人員，除了奉獻精神，再就是集體的凝聚力。第二個就是自我發展的空間，特別是在我們這些企業，很多國有企業不具備的，就是我們這種企業比較的單純。
不管搞技術的也好，搞管理的也好，你只要把你自己的事情做好就行了。所以說要求是很低的。但是說自身的能動性應該得到充分的發揮，一定要你在這項工程中做，我們時間上講八個小時上班，很多時候你可能一項工作沒做好，自己也感覺到也難為情，自己也會主動去做。
高校方面我們是這樣的，我們跟同濟大學地下空間系有校企這種聯合的合作方式。還有浙江大學，浙江大學主要是橋梁工程系。也跟他們進行了產、學、研的一些活動，所以說在這些特別技術難的、工程大的項目，也進行實物模擬，計算上的一些模擬，在這些方面的話，可能企業來做，做起來就比較費時費勁，這個時候我們就請學校里面去幫助完成。
我們提供主要的一些參數，一些周邊條件。因為在這方面是我們施工企業的長項，比方說一個結構到底是需要怎么做，可能在學校不管是老師也好，教授也好他們不一定能夠模擬得很好，而我們實際做的話，我們可以明確地認為它是剛接或是鉸接，就是打這個比方。他們可能在計算方面是強項，我們在實踐方面是強項，這方面能夠確保他們模擬的更接近于實物，而且得出來的結果更符合于實際。
記 者：剛才的雙層復合高架橋，是和清華大學一起合作的？
肖 鳴：同濟大學，現在的話，包括他們的設計是上海市政院設計的，他們也跟同濟大學有這個方面的合作。因為這座橋的話還是同類型的世界第一，也是剛剛獲得專利不久，在世界上還是零。在這方面，大家都很慎重。首先進行一些模擬，還進行一些節點的一些模型試驗，到模型試驗完了以后，進行一些數字分析，最后再施工的過程。
記 者：您剛才說了人的問題，人才的問題，現在我們想了解一些機器設備方面的問題，在機器方面我們有哪些這樣的配置？
肖 鳴：現在來講的話，設備我們主要講一下地下設備。我們公司成槽機器有五臺，它是做地下連續墻用的大型設備。另外的話，我們還有盾構機，盾構機也有八臺，目前主要一個型號是863的，一個是三菱的，還有一個海瑞克的。其中，863是上海隧道公司生產的，是自主產品，這些都是比較大的設備。小的像一些挖掘機，這方面很多，這就不介紹了。應該說設備方面來講，我們有專門的一個維修團隊。我們現在整個固定資產的話，有十多個億。
我們公司因為注冊資金就是7.37億元，可以說在企業中注冊資金還是比較多的。因為整個從事市政為主的民營企業，浙江來說上市企業就兩家，但是我們是因為面比較廣，比較全，我剛才就介紹了。我們是一個特級，六個一級資質，一個二級資質。應該說這個資質涉及面非常廣的業務，市政、地鐵、公路、高速公路和房建已遍布六、七個省份。
江西省我們就做了三個高速，另外在廣州我們有廣賀高速，還有湖北的高速，浙江也有好幾條高速。在建筑方面的，主要是一些房建方面的。軌道交通上海和武漢那兒也有一大片，實際上我們還做一些：工程量很小，但是也很有價值的。比方廣場，剛才都講了，我們做了地面廣場，城市地下廣場也做了。地上的廣場十年前就開始做，麗水南站的站前廣場。長興開發區管委會的廣場也有非常大的規模，停車場我們也做了杭州錢江新城二號停車庫，這也是地下非常大的，可能你們過來都可以看到那個地方。所以說涉及面還是比較廣的，我們現在做的橋梁的橋型來說，除了懸索橋沒做過，其他的都做過。拱橋有上承式，下承式，中承式都做了。就是說下承式的話，我們去年完工的，是93米，獲得“西湖杯”。中承式的拱橋就是110米，上承式的拱橋我們原來在紹興做的，是五跨連續的，36米一孔的連續拱橋。
桁梁橋的話現在也在做，斜拉橋我們也做了，斜拉橋應該也是沒多少年的。組合橋我們還做了紹興的，就是一個古典的廊橋再加上現代預應力拱橋的結合。
記 者：咱們工程的涉及面非常廣，從另一方面講咱們的資質也是非常多的。
肖 鳴：對，應該說有一個資質平臺是非常好的，業績也非常好的。業績都做過，所以在競爭力方面來說的話，也比較強的。你們剛才也問到，中鐵已來到浙江，是不是有這個擔心，這個事情也提到。實際上我們不怕的，因為我們這個民營企業本身就是在競爭中求生存的，不是像其他的國有企業靠上面的，分杯羹這個是肯定的，這是社會的發展，他來分一杯羹，你來分一杯羹，國家的投資就是這么多。你來我來分羹就少了。應該說我們這個企業，就是涉足面比較廣，可以換一個領域發展，有很多領域的資質和業績就具備這個條件。我們講的就是說一個通行證，如果你沒有這個通行證你就沒有辦法。我們資質的話，而且都是一級資質，六個，我剛才講的特級一個。市政做不了，可以做房建，考慮到其他的方面，這一點也是我們企業非常具有優勢的地方。
應該說其他的企業來我們真的不怕，我們靠什么？就靠質量，靠安全，靠技術來支撐企業發展的。只有良性的、有序的競爭，企業才會發展，社會才會進步，所以正是這樣的，我們老總歷來都是沒什么可怕的，本身就在這個行業中，這可能也是浙江企業的特性。
記 者：好，感謝兩位。
肖鳴、朱功棋：好，謝謝！
