中國1-6月份挖掘機、裝載機、推土機、壓路機累計銷量分別為78614臺、104836臺、5458臺、7849臺，同比增速分別為-38.40%、-25.60%、-38.10%、-44.87%；1-6月份汽車起重機、履帶起重機、隨車起重機累計銷量分別為13287臺、857臺、5708臺，同比增速分別為-42.89%、-17.60%、24.87%。
從單月銷量來看，挖掘機、裝載機、推土機、壓路機6月份銷量分別為8287臺、14994臺、919臺、1247臺，同比增速分別為-20.65%、-22.07%、-9.99%、-32.99%，環比增速分別為-23.76%、-10.50%、9.80%、-23.31%；汽車起重機、履帶起重機、隨車起重機6月份銷量分別為2094臺、169臺、994臺，同比增速分別為-22.93%、-1.17%、-6.14%，環比增速分別為-5.55%、15.75%、-8.22%。
除隨車起重機外，全線下滑，隨車起重機主要是2011年基數很低導致的。工程機械設備的 平均價格基本穩定，從這些全線下滑的數據來看，中國的工程機械廠家收入和利潤都極有可能大幅度下滑。
看完全球GDP增速第一名的中國工程機械市場表現，我們來看看飽受債務危機的歐洲企業，也看看經濟長期停滯的日本企業，還有經濟一貫憂心忡忡的美國企業。這些發達經濟體的工程機械廠家與中國同行呈現截然不同的局面，它們的2季度業績非常優秀，增長強勁。
日本企業通常都是于每年的3月底結束財政年度，也就是說2012年2季度是日本企業的2012財年1季度，2012財年1季度，日本第二大工程機械廠家日立建機收入2006億日元 ，同比增長14.0%，考慮到日元匯率在過去一年對美元大幅度升值，如果這算成美元，同比增長超過20%很有可能。營業利潤大幅度增長61.5%，達到132.7億日元。2012財年1季度日立建機中國區銷售額大幅度下滑45.1%。而美洲區大幅度增長85.5%，日本本土增長15.5%，不包括中國的亞太區增長38.3%。中東、非洲、近東區大幅度增長47.3%。
我們再來看一家美國工程機械企業TEREX，2012年2季度收入2011.5百萬美元，同比增長35.2%，營業利潤大幅度增加，增加幅度是驚人的2474%，將近25倍。而全球最大的工程機械廠家卡特彼勒，第二季度凈盈利飆升67%，得益于其建筑和礦業設備全球范圍的強勁銷售，并上調了全年盈利預期。該公司表示，第二季凈盈利從上年同期的10.2億美元，合每股1.57美元，增至17億美元，合每股2.54美元。營收增長22%，從上年同期的142.3億美元增至173.7億美元。
再來看看飽受歐債危機困擾的歐洲企業。歐洲第二大工程機械廠家sandvik2012年2季度新訂單額26190百萬瑞典克朗，同比增長3.2%，開票銷售額25939百萬瑞典克朗，同比增長8%，EBIT也就是稅前利潤增長18%，達到4212百萬瑞典克朗。歐洲第三大工程機械廠家Atlascopco，2012年2季度新訂單額23263百萬瑞典克朗，同比增長5%，開票銷售額23437百萬瑞典克朗，同比增長17%，EBIT也就是稅前利潤增長20%，達到5019百萬瑞典克朗。
工程機械市場景氣程度是一個國家投資活躍程度的表現，特別是建筑領域投資活躍程度的表現，其他還包括礦業，基礎建設等領域。中國的投資主體大多是政府機構或地產商，歐美則全部為私人企業。投資活躍程度反映了投資者對未來經濟走勢的判斷，投資越活躍，證明投資投資者對未來經濟信心越高，反之則表明對未來經濟沒有信心。
全球經濟在2008年開始的金融風暴后開始出現質的轉變，1998-2008年新興經濟體連續10年的高速發展走向終結，歸根到底，這些經濟體都是依賴歐美發達經濟體市場的提攜，都是大量出口產品到發達經濟體，都是出口導向型國家，尤其中國。在10年的經濟高速發展中，只有一少部分人享受到了經濟高速發展的成果，大部分人都沒有，因此這些國家的消費都非常疲弱。
發達經濟體從2008年開始意識到，中國的廉價商品減少了企業的本土投資欲望，降了它們的投資信心，而發達經濟體過分依賴消費，而很少投資。這樣只會流失自己的就業機會。
通過提供補貼、廉價勞動力、松懈的監管以及匯率控制，中國吸引了許多美國企業將制造部門遷移過去。數以百萬計的美國工作崗位轉移到中國，制造業成為中國經濟增長和繁榮的支柱。但是勞動力成本上升，對有政府支持的知識侵權行為的擔憂，以及生產時間滯后已促使一批公司將制造部門從中國遷回美國，如陶氏化學（Dow Chemicals）、卡特彼勒（Caterpillar）、通用電氣（GE）以及福特（Ford）等。谷歌（Google）最近宣布Nexus Q 流媒體播放器將在美國生產，并且此舉讓蘋果（Apple）有跟進的壓力。
美國經濟正處于制造業復興初級階段，未來數年越來越多制造商將考慮把生產基地搬回美國，或是在美制造商擴建工廠提高產量，這主要由于新興市場國家勞工成本以及國際物流成本上升，弱美元、低能源價格以及較好勞工教育系統將縮小美國制造業與新興市場國家的成本差距。
中國經濟無法轉型的唯一阻礙是貧富差距過大，且在繼續加大中，只有極少數人有充足的消費信心，大部分根本沒有。不幸的是政策制定者正是這批極少數人，它們也恰恰生活在這個極少數人的圈子里，這種氛圍讓他們做出錯誤的判斷，以為中國可以轉向內需拉動的經濟方式，如果不解決貧富差距過大，只能拉動外需，只能大量進口豪華轎車、奢侈品、珠寶。
