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　　何為雙能源地鐵工程車？據中國南車株機公司技術專家介紹，這是一種以蓄電池和接觸網供電作為牽引動力，能在無電區（由蓄電池供電）和有電區（由接觸網供電）跨越行駛作業的工程機車，加之其無尾氣排放，非常適宜在密閉的地鐵（鐵路）隧道以及人口稠密的環境下運用。

　　據了解，作為國際化的大都市，香港地鐵是世界上最繁忙的軌道交通系統之一，每日提供地鐵交通出行服務時間長達19小時，線路檢測、維護的任務繁重。

　　同時，香港在城市建設中非常注重環保，其在地鐵作業機車招標中就明確提出，地鐵作業機車以時速65公里運行時，25米開外的噪聲不能超過71分貝，約相當于人正常的講話聲。

　　為用綠色環保的產品滿足地鐵線路的檢測、維護需求，香港地鐵從上世紀以來，先后采購有30余臺各種型號的雙能源地鐵工程車，成為亞洲倡導城市交通運用綠色、低碳產品的典范地區。

　　據有關資料顯示，中國南車株機公司此次中標的雙能源地鐵工程車，設計最高時速65公里，最低恒定時速約2公里，將運用多項降噪措施，使其規定噪音值不高于70分貝，所采用的再生制動技術能將大部分的制動能量轉化成電能再次利用。有關專家測算，一臺雙能源地鐵工程車在30年的全壽命周期內，其同比燃油型工程車將減少碳排放超過2100噸。

　　中國南車株機公司執行董事、總經理徐宗祥向外界透露，公司作為我國軌道交通電力牽引技術的發源地和領跑者，近年來積極倡導用綠色、智能理念引領產品的研發，在我國同行業中率先研制出中低速磁浮列車、雙能源地鐵工程車等產品，積極開展100%低地板有軌電車、儲能式電力牽引輕軌車輛的研制，為海內外城市采用綠色、低碳、環保軌道交通裝備提供了多樣的選擇。

　　目前，中國南車株機公司研制的雙能源地鐵工程車已成功進入深圳、北京、昆明、寧波以及新加坡市場。