2013年2月23日，科泰重工在洛陽龍門舉辦全液壓單鋼輪振動壓路機KS205S產(chǎn)品推介會，吸引了來自以洛陽、鄭州等為中心及輻射周邊區(qū)域約160名用戶參加。2012年，工程機械整體經(jīng)營慘淡，而科泰重工實現(xiàn)業(yè)務增長30%，獨樹寒冬。
科泰重工2012年逆市飄紅
2012年，世界經(jīng)濟危機余波未平，國內(nèi)工程機械制造企業(yè)舉步維艱，經(jīng)營慘淡。而科泰重工外貿(mào)出口在2012年卻逆勢飄紅，出口各種類型的壓路機220臺，實現(xiàn)銷售收入5000多萬元，被傳為業(yè)內(nèi)外的一段佳話！
2013年元月份，科泰重工又傳捷報，出口8臺26噸單鋼輪壓路機，4臺垃圾壓實機。
目前，科泰重工壓路機的出口及國內(nèi)市場銷售量均列全國三甲。其中2010年,科泰重工一次向阿爾及利亞出口120臺全液壓壓路機,創(chuàng)下了金融危機以來出口此類產(chǎn)品最高的紀錄。這一紀錄也是迄今為止國內(nèi)同行業(yè)中單筆業(yè)務的最高紀錄。
當前，在壓實機械市場，70%的份額還是機械驅(qū)動方式，液壓驅(qū)動方式只占不到30%，而科泰重工在這不到30%的全液壓壓路機市場中，2010年位列全行業(yè)第三，2012年出口逆勢上揚，2013年新春之際又捷報頻傳，科泰重工總經(jīng)理姚錄廷曾表示，科泰的最終目標是要做到全液壓壓路機市場第一，成為該領域的龍頭老大。
到“十二五”末，科泰重工將打造成專業(yè)化、系列化、成套化路面施工解決方案的機械制造商；并將其結構件業(yè)務打造成高端結構件提供商；到2015年實現(xiàn)產(chǎn)銷全系列產(chǎn)品5000臺，結構件25000臺套，銷售額25億元，初步完成公司國際化布局，形成較強的國際市場競爭力；到“十三五”末，科泰立志成為國內(nèi)筑路、養(yǎng)路施工機械的領軍企業(yè)，步入國際筑路、養(yǎng)路施工機械行業(yè)第一軍團，成為提供多產(chǎn)品全系列高端結構件提供商。
重磅推出KS205S全液壓單鋼輪振動壓路機
2013年科泰重工推出主力產(chǎn)品KS205S型全液壓單鋼輪振動壓路機。科泰重工銷售總監(jiān)李順舟介紹：“2012年9月科泰重工推出新品全液壓壓路機KS205S,并限量向新疆北疆、內(nèi)蒙等沙漠地帶、中遠黃土地帶、廣西及東北地區(qū)銷售10臺，反饋情況良好。”
KS205S為經(jīng)濟型全液壓單驅(qū)動振動壓路機，適用于要求生產(chǎn)效率高，壓實厚度大的基礎層及次基礎層的壓實作業(yè)，是高速公路、鐵路、機場、停車場、水利工程施工中的理想壓實設備。
KS205S擁有諸多優(yōu)勢:（1）配備上柴SC8D190發(fā)動機，功率為140kW，功率儲備系數(shù)大，能夠在海拔3000米以上的地區(qū)作業(yè)；（2）采用美國頂級液壓系統(tǒng)配置，液壓系統(tǒng)全部采用美國薩奧柱塞泵和馬達，電液聯(lián)控，實現(xiàn)無動力剎車，一鍵啟動，性能可靠，安全系數(shù)高；（3）發(fā)動機倒置，保養(yǎng)點觸手可及，液壓油箱中置，便于維護保養(yǎng)；（4）直線造型，視野開闊；（5）座椅前移10cm，便于駕駛員實時查看前輪壓實效果，駕駛室明亮，操作舒適；（6）2.15m超寬振動輪，壓實作業(yè)面沒有輪胎壓痕；（7）機寬2.31m，集裝箱運輸，省出口50%的費用；（8）高度集成的電氣儀表臺，儀表操控等所有的控制全部集中在儀表箱上，操控檢修便捷；（9）輪胎寬度由560mm加寬到595mm,增大輪胎與路面的接觸面，提高產(chǎn)品的壓實性能。
科泰重工此款產(chǎn)品具有較強的價格優(yōu)勢，李順舟分析：“采購成本低；生產(chǎn)成本低，鋼材的利用率達到74.1%，遠超國內(nèi)其它廠家接近10個百分點；管理成本低，人員精煉；廣告宣傳成本低，科泰重工轉(zhuǎn)向更加貼近客戶的產(chǎn)品推介會，緊密聯(lián)系用戶。”
全液壓壓路機效率提高50%
科泰重工銷售總監(jiān)李順舟介紹了全液壓壓路機相對于機械傳動壓路機的優(yōu)勢：
在碾壓次數(shù)方面，傳統(tǒng)20噸機械傳動式壓路機達到壓實效果需經(jīng)過8-10次，而全液壓壓路機則需4-5次，壓實效率提高50%；
在激振力方面，傳統(tǒng)20噸機械傳動式壓路機為200-351kN，而全液壓傳動則明顯提高，為272-395kN；
頻率、振幅可調(diào)控性方面，傳統(tǒng)20噸機械傳動式壓路機為不可調(diào)，而全液壓壓路機則可調(diào)控；全液壓壓路機采用液壓驅(qū)動，相比較傳統(tǒng)機械傳動壓路機，故障率明顯降低，而維護檢修更加便捷簡易；
全液壓壓路機沒有前輪推土現(xiàn)象，而傳統(tǒng)的機械傳動壓路機前輪推土現(xiàn)象嚴重；傳統(tǒng)機械傳動壓路機操控需兩桿操控、腳剎車及離合器配合操作，操控舒適度差強人意，而全液壓壓路機則采用一桿操控，體現(xiàn)了“以人為本”的設計理念；
剎車形式方面，傳統(tǒng)機械傳動壓路機采用氣剎和手剎方式，全液壓則實現(xiàn)了無動力自動剎車，對制動強烈的驅(qū)動、壓實不均等問題得到了徹底解決。
