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環氧瀝青新技術助天津國泰橋獲“全國市政金杯示范工程獎”
[ 編輯:admin | 時間:2014-06-10 09:36:34 | 瀏覽:1557次 | 來源:中國市政建設網 | 作者: ]
    據專家介紹,橋梁在天津政治經濟文化生活中扮演了重要角色。從老一輩天津人記憶里的“東浮橋”,到因一場戰斗而揚名中外的金湯橋,再到城市地標的解放橋,橋與天津的人、與天津的經濟、文化深深地交織在了一起。天津橋梁建設的悠久歷史奠定了天津市橋梁建設水平的基礎,近年來天津把發展海河經濟作為發展戰略的五大舉措之一,橋梁工程就是其中的重點舉措之一。2011年9月30日,作為海河基礎設施建設20項民心工程之一的國泰橋竣工通車,這座橋梁采用了世界名橋澳大利亞悉尼國家大劇院橋建筑形式建造,座落于天津市中心城區的金融商務區(CBD),處于天津沿河四大特色區域的“智慧城”中。2013年該橋獲得由中國市政工程協會評選頒發的“全國金杯示范工程”獎。
 
    據專家介紹,2007年10月,由東南大學經過多年實驗研制的國產多組分新型環氧瀝青,成功應用于天津富民橋,這是最新研究成果轉化為現實生產力的首次嘗試,此座橋梁獲得國家優質工程銀質獎。天津市市政基礎設施建設有限公司為該橋建設單位,天津城建集團有限公司、天津城建濱海路橋有限公司、天津市政公路設備工程有限公司為主要施工單位,監理單位為天津市路馳建設工程監理有限公司。國泰橋全長396.00m,主橋長172.38m,引橋223.62m;寬度為31.5米,雙向6車道,兩側設人行觀光走道,兩端設有橋頭堡。主橋結構采用桁式拱肋鋼主梁三跨中承式拱梁組合形式,上弦拱距離橋面高26米,下弦拱距橋面高22米。吊桿采用單根PE護套高強鋼絲索,間距8m,全橋共計30根。考慮到竣工后國泰橋將成為連接天津中環線和東南快速路的重要通道,扮演起天津城區主干道橋梁的角色,承擔的交通壓力較大,因此對于瀝青混凝土鋪裝施工質量要求較高。
 
    同時該橋位于海河兩岸跨越繁華路段,橋下是周邊居民和游人的休閑觀光場所,工期緊迫,對于外觀質量要求高,因此施工方決定采用國產多組分新型環氧瀝青混凝土進行鋼橋面鋪裝。環氧瀝青應用于橋面鋪裝在國內是近些年興起的新技術。從20世紀60年代國外就開始研究并推廣使用環氧瀝青混合料,最早應用于美國加州SanMateo.Hayward大橋,環氧瀝青獨特的性能促使其日漸在世界各地的橋面鋪裝中得到越來越廣泛的應用,尤其在鋼橋面鋪裝中體現出不可替代的優勢。20世紀90年代,以東南大學為首的我國一些道路科研和工程單位開始對環氧瀝青的生產及施工應用技術進行研究。2000年,國內首次成功地將環氧瀝青混凝土技術運用于南京長江二橋大跨徑鋼橋面鋪裝,這也是環氧瀝青第一次在鋼箱梁橋梁上成功運用。據專家介紹,2007年10月,由東南大學經過多年實驗研制的多組分新型環氧瀝青,成功應用于天津富民橋,這次巨大成功是環氧瀝青國產化施工應用的重要里程碑。
 
    與傳統的瀝青混凝土相比,環氧瀝青混凝土具備以下突出特點:與鋼板變形相接近:環氧瀝青能與鋼橋面形成牢固粘結,因其與鋼板冷熱變形率相似,能適應鋼橋面的變形而不脫落;剛度大:熱拌和冷拌環氧瀝青混凝土相比普通瀝青混凝土具有較高的強度,高溫抗變形能力更強,低溫下并不更脆硬;良好的耐久性:環氧瀝青混凝土不怕燃油的侵蝕,用環氧瀝青混凝土作為大跨徑鋼橋面的鋪裝材料可以避免因車輛用油的滲入而產生病害;防水性能好:環氧瀝青粘結性好,集料較細屬于密集型混合料,能阻止水分滲入到鋼橋面板,防止鋼板銹蝕。綜合來說,環氧瀝青良好的延展性、耐久性、剛度大等特點是普通瀝青鋪裝不可比的,尤其應用于鋼橋面鋪裝體現出了不可替代的優點。同時,環氧瀝青國產化以后,在生產過程中可以方便地調整產品性能,同時方便調整固化時間和固化溫度,便于施工,拓寬了應用領域。材料的生產過程不產生廢氣、廢水、固體廢棄物,實現了污染的零排放。
 
    環氧瀝青要求施工條件苛刻。溫度控制條件要求較高,拌和過程中的溫度應保持在115±5℃范圍內,盡量接近中間值;運輸過程中也要采取嚴格的保溫措施,在攤鋪過程中,攤鋪機工作前要進行預熱,控制預熱溫度在100+5℃之間,碾壓工序中,初壓終了溫度不低于82℃,壓實應在混合料溫度下降至60℃之前完成。此外,施工設備的準備、施工工序的銜接、施工人員的配合等因素對于環氧瀝青攤鋪質量都有重要影響。目前國內對于環氧瀝青鋪裝施工技術掌握比較嫻熟的施工單位只是少數,天津城建濱海路橋有限公司作為本土企業,是國內掌握環氧瀝青施工技術的佼佼者。從1995年東南大學對環氧瀝青展開系統研究,并且在南京長江二橋成功應用,到目前為止也有將近20年的發展史,也就是從那時候起,天津濱海路橋的管理層開始關注環氧瀝青施工領域,從2004年開始,濱海路橋成為全國第二家掌握環氧瀝青施工的企業,2006年到2008年之間在天津市就組織施工了8座橋梁,經歷十幾年使用,目前橋面質量仍然良好。同時,天津濱海路橋也是將國產多組分新型環氧瀝青應用于鋼橋面鋪裝的第一家企業。


 
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