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5月3日，全市“南推方案”啟動會召開，這標志著備受矚目的南充三年交通大會戰正式打響。按照“南推方案”要求，從2016年至2018年，我市將總計投入約350億元，新(改)建高速公路6條、國省干道20條，著力提升全市農村道路、內河水運、運輸站場等基礎設施水平，從根本上改善提升我市交通運輸能力，推動我市從交通節點城市向交通樞紐城市躍升。

推進6條高速公路建設 打通對外大通道

區域之爭，核心是樞紐之爭;樞紐建設，核心是交通建設。

建設區域中心城市，南充必須主動融入“西三角”經濟區和成渝經濟區，積極對接絲綢之路經濟帶和長江經濟帶，不斷完善區域城市群內外交通網絡，促進區域協作一體化發展。

為推進交通大發展，提升南充樞紐地位，加速區域融合，市委提出“實施北上、南下、西進、東出‘四路突破’”。根據這一決策部署，我市在未來三年，將著重實施“2+4”條高速公路建設。

據市政協副主席、交通運輸局局長許東明介紹，我市將加快建設綿陽至西充高速公路、營山至達州高速公路2個項目、64公里;開工建設南充經重慶至瀘州高速公路、南充城市過境高速公路東北段、成南高速公路擴容改造、閬中至營山高速公路等4個項目、233公里，規劃完成投資148.5億元。到2018年底，全市基本形成“兩環七射多聯”的市域高速公路網絡，全市建成和在建高速公路里程突破800公里，市到縣、縣與縣直接連通高速公路，與成都經濟區、重慶兩江新區聯系的運輸大通道進一步暢通。

新(改)建20條國省干道 暢通內部大循環

近年來，我市對外交通取得長足進步，但總體上講還存在外暢內阻的現象，縣與縣之間，缺少快速連接通道。“南推方案”將重點解決這一問題，按照“市到縣通一級公路、縣到縣通高速公路和二級公路”的目標，加快建設一批干線公路，實現市縣之間、縣縣之間銜接更順暢，運轉更高效。

至2018年，全市重點實施“4+16”條國省干線公路項目、建設規模938.2公里，規劃完成投資144.2億元。其中，加快建設項目4個、135.1公里，規劃完成投資29.5億元;力爭開工項目16個、803.1公里，規劃完成投資114.7億元。

記者在推進方案(國省干線公路)項目表上看到，加快建設的4條國省干道為：G212線閬中至蒼溪界公路，G244線(原S204線)營山縣繞城線，G244線、S412線營山縣增產至木椏段(改建)，S305線(原S204線)南部縣城過境改線。

新開工的有：G245線儀隴新政至馬鞍至巴中界公路(改建)，S305線南部定水經升鐘至閬中思依公路(改建)，S245線(原S101線)南部縣嘉陵江三橋，G245(原S101線)南部縣河東至儀隴界段路面改造，G347線(原S302線)閬中三廟至厚子鋪段(改建)，G245線南部楠木至儀隴新政段(改建)，G244線蓬安至營山段(改建)，S101線射洪界至西充岱林(改建)，S101線營山至平昌公路(改建)，S205線儀隴永樂至營山法堂公路(改建)，S206線高坪闕家至蓬安公路(改建)，S207線順慶至儀隴段(改建)，S208線嘉陵龍蟠至李渡段(改建)，S206線、S304線閬中天宮經河溪至涼水公路(改建)，儀隴五福至土門連接線，成德南高速槐樹互通至遂西高速西充西互通連接線。

通過上述項目的實施，全市干線路網結構進一步優化，通行保障能力顯著提升，市到所有縣(市、區)均有一級公路連通、縣到縣均有二級及以上公路連通，普通國道二級及以上公路占比達到100%，普通省道二級及以上比例達到50%。

完成一批基礎設施建設 實現城鄉大聯網

產業扶貧是扶貧工作的最有效途徑，而交通發展又是產業扶貧的先決條件。為助力“脫貧攻堅”，推動偏遠地區農村面貌改善、經濟發展，我市將大力完成一批基礎性交通設施建設。

在農村公路建設方面：新改建農村公路6000公里，完成64座渡改橋任務，規劃完成投資42.5億元。通過項目實施，全市農村公路網絡進一步完善，縣道達到三級及以上、鄉道達到四級及以上技術標準;渡口安全隱患得到有效消除，年渡運量5萬人次以上的江河渡口全部取消。

在客運站場布局方面：加快建設綜合客運樞紐站場1個，實施汽車客運站提升改造項目5個，建成縣級及以上站場2個、鄉鎮客運站32個，規劃期完成投資4.2億元。通過項目實施，所有縣(市、區)均有二級及以上汽車客運站，具備條件的鄉鎮建有農村客運站，群眾出行更加便捷舒適。

在公路養護設施建設方面：加快建設超限檢測站12個、養護和應急保通中心9個以及養護管理站48個，規劃完成投資3.3億元。到2018年，全市基本形成完善的公路管養基礎設施，公路管養能力顯著提升。

此外，按照“南推方案”，我市還將繼續努力推動嘉陵江水運發展，規劃完成投資7億元，實現千噸級船舶經嘉陵江直達長江黃金水道;加快構建境內交通運行監測與應急指揮系統建設，規劃完成投資0.3億元，使交通運輸智能化水平顯著提高。(記者 張春華)