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　　武威，是中國旅游標志之都銅奔馬的出土地，武威地處古絲綢之路的要沖，地理位置十分重要。

　　G30、G312公路貫穿全境，是蘭州、西寧、銀川及西隴海蘭新線經濟帶的重要節點和交通樞紐。擔負G30高等級公路養護的武威總段牢固樹立科學的養護觀，樹立全壽命周期最小化的理念，使科學養護的觀念進一步轉變，通過技術攻關和不懈努力，他們在科學養護中的路越走越寬。

　　專業化機械化保障高等級公路一路暢行武威公路總段不斷適應新形勢下高等級公路養護的需要，近年來，總段投入2500多萬元，購置了高等公路養護的微波養護車，銑刨機、稀將封層車，高速護欄清洗車、灘鋪機等現代化的養護機械車輛，建起了有一定規模和數量且先進儀器的公路檢測中心，讓試驗檢驗公路養護成果。通過請進來、送出去的辦法對全段的機械操作手進行培訓，行走在標線醒目，大道寬闊的公路上心情特別愉悅。武威的公路養護人致力追求科學養護，大力實施預防性養護，致力為社會提供了良好的道路通行條件。

　　與國內外知名企業強強聯手研發養護新技術、新材料總段建起了一定規模的新材料研發基地，開發新材料、研發新技術，大型寬敞漂亮的現代化的廠房里瀝青儲備灌，科技實驗中心，生產車間一應俱全，為總段高等級公路養護的開發使用提供了良好的條件。滿足了高等級公路養護的使用，同時材料研發基地，也研發出了不少新材料和新技術。其中與山東大山路橋工程有限公司、長安博源公路養護科技有限公司聯合開發研制的改性瀝青生產系統，一種復合改性瀝青生產系統“獲國家知識產權局實用新型專利。

　　高等級公路重在預防性養護。而預防性養護重在科學養護。傳統的養護已不能適應公路養護的需要，近年來，總段請來山東省公路局副局長王松根、長安大學副校長沙愛民等多名全國知名專家，舉辦了多期高等級養護培訓班，提高了全段養護人員的技術水平。針對所處的西部高寒氣候，成立了多項課題研究小組。積極開展了烏鞘嶺高寒陰濕條件下的公路養護課題研究，就高等級公路養護的車轍處治問題，請長家大學徐培華、陳華鑫教授指導，在古永高速公路成功鋪筑了高粘薄層瀝青混合料XAC10混合料，解決了超薄層瀝青路面的問題，這項技術填補了甘肅省內車轍自治的空白。

　　SBS改性乳化瀝青：給武威高速公路“加勁”

　　SBS改性乳化瀝青是武威總段2012年研發的一項新技術。由于具有良好的高溫穩定性和低溫抗裂性，較強的抗車轍能力，與石料的粘結力強等特點，因此具有很好的路用性能，主要用于高等級公路的透層、粘層、稀漿封層、微表處、冷拌混合料、貫入式路面和碎石封層等。將SBS改性乳化瀝青用于微表處，不僅提高了微表處高、低溫性能，而且較傳統的SBR改性乳化瀝青明顯降低了成本，是預防性養護的好伙伴。今年，甘肅省公路局要求武威公路總段對SBS改性乳化瀝青微表處進行立項研究，優化配合比設計和施工方案，開展課題研究進一步攻關，最終提出指導全省實施SBS改性乳化瀝青微表處的配合比設計和施工指導意見。

　　微表處給武威的高等給公路穿上“防水衣”。武威公路總段今年在全段設立高等級公路養護小型研究課題項目，每個養護單位都有一到2個小型課題，鼓勵養護單位自主創新、研究開發，成熟的積極推廣應用于公路養護中，極大地調動了全段學技術、用技術的熱潮。比如養護中心將洗刨出的舊油皮，粉碎后再生利用，加入SBS改性瀝青等材料中，經反復試驗，在微表處中鋪筑成功。廢舊油皮再生利用，不但節約了養護經費，低能環保，安全微表處是乳化瀝青稀漿罩面的最高級形式，微表處由聚合物改性乳化瀝青、碎石料、礦物填料、水和必要的添加劑組成，使用專門的施工設備邊拌和、邊攤鋪。微表處可以提高路面的抗滑能力阻止水分下滲、防止路面的老化與松散，從而有效地延長路面的使用壽命。

　　微表處技術作為目前高速公路預防性養護維修技術的重要措施，對公路病害的預防起著舉足輕重的作用。而總段研制發的改性乳化瀝青又是微表處施工材料中的關鍵性材料。

　　小型課題彈塑體無縫伸縮縫技術研究實現新突破彈塑體無縫伸縮縫維修技術研究作為高等級公路養護中心2012年小型課題研究項目之一。高養中心根據所轄養高速公路橋梁伸縮縫常見病害特點和維修難點，課題組圍繞課題研究大綱，通過應用高速公路橋梁養護新技術、新材料、新工藝，對破損的橋梁伸縮縫進行多種維修方案對比，反復進行試驗對比，重點分析研究彈塑體無縫伸縮縫維修技術在高速公路橋梁日常養護維修中的應用，解決施工過程中存在的問題，確定施工工藝流程和質量控制關鍵點，做到快速修補，減少交通影響，延長橋梁伸縮縫使用壽命，降低橋梁伸縮縫養護成本，有效提高了橋梁伸縮縫維修質量，提高了公路橋梁養護技術水平。

　　立足烏鞘嶺寒區、積極攻克寒區道路病害處治難題烏鞘嶺是河西海拔最高的一個山嶺，烏鞘嶺海拔3200米，無霜期短，陰冷潮濕，既使夏季也是時而多雨雪，長期以來翻漿發生頻率高，公路的病害多，養護難度大，尤其是路面病害前邊剛處治，后面新的又立即出現。針對高寒氣侯這一實際，總段成立了烏鞘嶺路段高寒陰濕路段公路病害課題組，總段大膽引進瀝青碎石設備，把廢舊輪胎磨碎后滲入瀝青中，瀝青溫度控制在250度，同時他們購來同步碎石撒布車，進行同步作業，橡膠瀝青具有提高路面的彈性和揉韌性，提高了車輛輪胎與地面的磨擦力，與公路平時的處置與修補來比，節省經費和人力，用瀝青碎石同步灑布，方便快捷。特別是碎石在路面上，經車輛的碾壓后，密石度強，使雨雪水不能滲入路面，有效解決了陰濕路段病害的多發性，和頻繁性。寒區道路專用橡膠瀝青技術作為一種新型的路面材料技術，在公路養護和建設市場具有廣泛的應用前景。武威總段在認真調查論證的基礎上，把該技術作為有效解決高寒陰濕和戈壁氣候環境下公路養護、建設的一種新型材料進行研究應用。

　　通過多次試驗和比對，該材料優異的抗疲勞性提高了路面的耐久性能；由于膠結料含量高、彈性好，提高了路面抵抗疲勞裂縫、反射裂縫的能力；較強的低溫柔韌性減輕了路面的溫度敏感性；膠結料含量高、油膜厚以及輪胎中含有抗氧化劑，提高了道路抗老化、抗氧化能力，具有優異的抗車轍、抗永久變形能力；橡膠中的炭黑能夠使路面黑色長期保存，與標線的對比度高，提高了道路的安全性；橡膠瀝青用于瀝青混合料時，由于施工厚度薄，施工迅速，縮短了施工時間。適合本地區氣候差異大的路面需求。由于道路的耐久性得到提高，使得道路的養護費用顯著降低。同時對延長道路使用壽命，提高道路服務質量，縮短養護工期等有著重要的現實意義。大力引進新技術、新材料，大膽嘗試，取得了較好的效果，寒區道路病害處治有了“克星”。

　　形成全員參與緊抓高速公路預防性養護的新格局預防性養護的實質是在適當的時間，將適用的技術措施，應用在適宜的路面上。近幾年，總段根據省廳局對高等級公路養護的要求，重視預防性養護工作，為減少路面早期破損，提高路面路況質量，提高服務水平，以道路全壽命周期成本理論為指導，不斷拓展預防性養護的外延，豐富其內涵，采取稀漿封層、碎石封層、灌縫以及罩面等多種組合方式，建立全方位和事前、事中、事后多層次控制的預防性養護體系。

　　武威總段制定了詳細的預防性養護計劃，對高等級公路養護做到“九個及時”：及時處治翻漿和沉陷，及時修補坑槽，及時封灌裂縫，及時修復構造物，及時維修校正標志牌等沿線設施，及時清理邊溝，及時疏通涵洞，及時處治橋涵病害，及時清掃路面。對原路面網裂、龜裂、坑槽、擁包等病害進行了徹底處治，積極推行灌縫、稀漿封層、微表處、薄層罩面、霧封層等預防性養護技術，總體實施情況良好，有效的提高了原有路面的抗水破壞性能，提升了路況水平，延長了路面的使用壽命。

　　武威公路總段在高等公路的科學的預防性養護上進行了深層次的探索和嘗識，總段將發揚依路而行、銳志求變的武威公路精神，攻堅克難，致力追求，為社會提供良好的道路通行條件而不斷努力。