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海口多路段過街有隱患 將建4處地下通道16座天橋
[ 編輯:admin | 時間:2012-11-20 09:10:51
| 瀏覽:1184次 | 來源:南海網 | 作者: ]
海口多個路段市民過街有隱患，海口市政府在答復省政協委員提案時表示 將建4處地下通道16座天橋 去年年底，海口龍昆南等路4座天橋相繼投入使用，不僅使路面行車更加順暢，同時也避免了行人橫穿馬路的安全隱患。日前，海口市政府在答復省政協委員提案時表示，根據規劃，到“十二五”末，海口還將新建人行天橋16處，地下人行通道4處。 現狀 海口中心城區現有人行天橋23座 近年來，隨著經濟發展及城市化速度加快，海口城市人口和汽車擁有量快速增加，尤其是在中心城區機動車流集中、行人交通相對集中的路段或交叉口，高峰時段交通堵塞，人車矛盾以及人行過街的方便和安全等問題日益引起社會關注。 “合理建設立體人行過街設施對實現人車分流，改善城市交通亦可收到很好的效果。”海口市規劃部門有關負責人表示，在逐步完善城市道路網絡和系統建設、加強交通管理的同時，通過專設過街通道減少行人對機動車的干擾和阻滯，實現人車分流，縮短車輛的紅綠燈等候時間，有利于加大道路通暢。 上述負責人表示，目前，海口中心城區已建設人行過街天橋23座。這些天橋主要設置在人車流量較大的主干道或干道交叉路口，如龍昆路、海秀東路、和平路和長堤路圍合的舊城區域。從使用情況來看，大部分現狀天橋設置點合理，使用率較高，但也存在與周邊規劃建設項目不相銜接等問題。 規劃 “十二五”期間建人行過街通道20處 在對現狀人行過街通道設施建設情況、行人過街通行量以及城市景觀等因素進行調研的基礎上，海口市規劃部門根據《海口市城市交通規劃》和《海口市綠色慢行系統規劃》，形成了《海口市中心城區立體人行過街設施近期規劃方案》(以下簡稱《規劃方案》)。 《規劃方案》提出,“十二五”期間，海口規劃建設人行過街通道20處，布點安排于人流密度高的商業集中區、城市景點和交通干道沿線。 《規劃方案》提出在金龍路與玉沙路交叉口、海秀路、龍昆路、海府路和白龍路等城市主干道以及大型交通樞紐(汽車西站、汽車南站、東環鐵路車站等)周邊地段新增16處立體過街天橋，爭取構筑與城市發展相適應，與道路、公交、公共開敞空間、景觀等相協調，規模適當、布局合理的立體人行、自行車行過街設施體系。 包括4處地下通道16座人行天橋 記者從海口市規劃局了解到，早在2010年，該局就對海口市人行過街的基本設施進行了詳細的規劃布點研究。《規劃方案》中提出，在城市中心區域新增20處人行過街設施，其中4座地下人行通道，分別位于濱海大道與明珠路交叉口、長堤路與新華北路和得勝沙路交叉口、海秀東路望海樓和人民公園之間、大同路與大英西路交叉口。16座人行天橋分別為龍昆路5座、海秀路4座、南海大道、國興大道、金龍路、海府路、白龍路、海甸五西路和人民路各1座。 記者先后與海口市規劃局、海口市城市建設投資有限公司、海口市城建集團路橋建設投資有限公司等部門和單位取得聯系。目前這些人行過街設施的單體建設尚無具體時間表。 走訪 市民反映多個路段過街不方便 ●地點海秀東望海樓與人民公園之間 擬建地下通道 早在2005年整治“一園兩湖”時，有規劃專家就提出建議在海秀東路上建一些地下通道，方便行人過街，緩解交通擁擠。但時至今日，這一計劃仍未付諸實施。 19日上午，記者在海秀東路走訪時，沿線市民和不少商鋪經營者都表示，希望地下通道能早日建成，這樣不僅能方便行人過街，也能更好地促進這一帶商業的發展。 去年9月，位于海口人民公園的智能停車庫正式啟用。雖然擁有停車安全、方便、價格低等優勢，但自營運以來，該車庫卻始終處于“吃不飽”的狀態，沒有緩解明珠廣場、望海樓方向的停車難問題。“很多車主都是想到對面的望海、明珠商場逛街購物，但如果把車停在我們這里，他們要繞到幾百米外的大英、賓園兩座天橋，才能過街;尤其是夏天熱，要走很遠的路，很多車主寧肯在對面轉好幾圈找車位，也不愿來我們這里。”智能停車庫工作人員趙明勇說，如果能建一個過街人行通道，停車庫將能更好地發揮作用。 一位長期在人民公園健身的黃阿姨告訴記者，周末她經常能看到有些行人為了圖方便，冒著危險翻過路中間的隔離帶，到馬路對面去，“如果能有條地下通道，那就方便了”。 “雖然修建地下通道投入大，但是可以在通道內設一些鋪面回收成本，長期看還是劃算的。”在附近一家旅游公司上班的符先生說。 ●地點金龍路與玉沙路交叉口 擬建人行天橋 隨著僑中路隧道的南北貫通以及國貿片區實施車輛單向通行后，金龍路玉沙路口的交通流量驟然增多。有專家指出，該路段、路口交通信號、道路交通標志、標線施劃的潛力已達到極限，也沒能給行人留出安全過街的道路，建議在該路口架設過街天橋。 19日中午，記者在玉沙路走訪時了解到，該路段屬于餐飲購物等消費集中區域，每日有大量行人穿行馬路。不少行人反映稱，該路口通行的車流量很大，常有電動車等胡亂穿行，希望該路口能夠早日架設天橋。 在該路口以修鞋為生的張大爺告訴記者，每逢中午、傍晚高峰期時，行人和車輛常常將該路口堵得水泄不通。“每天如果沒有交警疏導，路口不知會堵成什么樣。” 市民王女士說，喜歡逛街的她常常要往返上邦百匯城和嘉華名都之間，但她對該路口混亂的交通感到頭疼，頻繁等待紅綠燈的時間也讓她感覺難熬。而金龍路南北兩側之間并未劃上斑馬線，想要過街必須繞上一大圈。 嘉華名都一位工作人員告訴記者，北京、上海等城市往往會通過天橋將商圈內的各商場連接，帶動整體消費。 有關人士還建議，天橋建設方面，可以采用政府牽頭、聯合該路兩側的各個商家一起投入，以節省市政資金。 ●地點海甸五西路海大北門 擬建人行天橋 如今，在海甸島居住的人口越來越多，僅海南大學師生員工人數已達四萬，加上新增的購房者和候鳥型居住民，對海甸島的交通提出了更多要求。 19日，記者在海甸五西路走訪時，眾多市民和學生反映稱，海甸五西路全長數公里，但南北兩側僅有兩座90年代初期建起的石橋。也并未設立紅綠燈，給行人過街帶來安全隱患和諸多不便。 海南大學旅游學院的學生鄭波告訴記者，海大北門有一座過河石橋，但并未設置紅綠燈，也沒有留出給電動車通行的道路。另外，在該石橋前正好有一個公交站，公交車停靠時，行人根本看不到后面車輛的情況，過馬路非常危險。 市民王先生告訴記者，在該區域有大量候鳥老人居住，由于該路段通行的車輛速度過快，老人們過街很不安全。另外，整條海甸五西路只有兩處過街石橋，中間相距近3公里，由于相距較遠，給行人過街帶來不便。
有消息稱，海甸五西路海大北門人行天橋項目已委托海口市城市建設投資有限公司施工代建，但在記者采訪過程中，該公司以及旗下子公司表示，并不清楚該天橋的建設情況。 
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