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    記者從上午的省政府新聞發布會上獲悉，現在開始，安徽將開展為期五個月的雷霆治超專項行動。此次行動期間，我省除對查處的超限超載行為一律按法律法規上限處罰外，還將對超載嚴重的車輛實行100%的責任倒查追究制度。

公路養護每年多花五六億

   “據統計，我省國省干線每年因超限超載導致公路養護資金增加約5億到6億元，公路使用年限下降三分之一左右。”會上，省交通廳公布的幾個數字頗為驚人。據介紹，貨運車輛的超限超載嚴重損壞交通基礎設施，交通部門每年都要投入大量資金用于公路和橋梁養護與重建，經濟損失十分驚人。

    自我省在全國率先取消政府還貸二級公路收費以后，大量超限超載車輛從高速公路轉移到普通公路上來，國省干線公路和農村公路不堪重負。以合肥為例，在合肥的幾條國省道中，合肥向外方向的路面狀況較好，而前往合肥方向的路面卻坑坑洼洼，形成了對比明顯的陰陽路。

    據公安部門統計，每年70%的交通事故由超限超載引發，50%的群死群傷事故與超限超載有直接關系。最近國內一些省份發生橋梁垮塌事故、沉船事故等重特大交通事故也都是因超限超載造成的。

治超力度一年更比一年強

    近些年，我省治超力度一年比一年強。我省陸續頒布實施《安徽省治理貨物運輸車輛超限超載辦法》、《安徽省治理貨物運輸車輛責任追究辦法》及一系列規章制度和配套文件。從2010年實施源頭治超以來，我省超限超載車輛出場（廠）率大幅下降，淮北市、鳳陽縣等地車輛超限超載率由治超前的95%以上下降到2%以下，平山口、舒城縣等重點區域基本實現“全覆蓋”和“零超載”。

    部門聯動和區域聯動是近些年治超行動的另一大法寶。僅今年，省交通運輸廳就先后開展了三次聯合治超行動、整治非法改裝車輛專項行動、合六路專項治超行動。我省還先后與浙江、江西、江蘇等鄰省開展了省際聯合執法行動，初步形成15個省內治超聯動片區。

    但是和全國很多城市一樣，我省的超限超載難以得到根治。一些地方和單位對治超工作的認識還不到位，部門聯動、源頭治理還不夠，夜間、區間路段車輛超限超載行為仍然十分突出，部分執法人員素質不高等等，特別是責任追究制度尚未執行到位，對超限超載各環節各部門各單位的過錯責任沒有做到一追到底。

超限超載一律上限處罰

     此次行動仍采取“政府主抓、部門聯動”方式，強化源頭和路面監管。目標是：打擊一批嚴重超限超載車輛，處罰一批非法改裝車輛，治理一批嚴重超限超載路段，曝光一批集體闖卡和暴力抗法典型案件，倒查追究一批超限超載責任單位和責任人，達到超載100%以上車輛責任倒查追究率為100%，超限超載車輛出場率控制在3%以下，路面超限超載率低于3%。

     集中整治期間，我省將對查處的超限超載行為一律按法律法規上限處罰，其中對超限超載嚴重的運輸企業吊銷其道路運輸經營許可證，對車輛吊銷其車輛營運證，對駕駛員則責令其停止營業性運輸。此外，整治期間，凡對因超限超載引發的重大道路交通安全事故、實行專案調查，對包庇、與當事人串通、私放超限超載車輛等違法、違紀行為的，將依法依紀嚴肅處理。(記者 朱萍)