天天色亚洲-天天色网站-天天色图片-天天色图-国产麻豆-国产绿帽在线视频看

      據了解，根據這一規劃方案，徐州五環路全長135.2公里，將把徐州市域的合圍面積由三環路的110平方公里拓展至1100平方公里，占徐州市區總面積的35.7%，其服務鄉鎮將達52個，合圍面積內常住人口220.9萬人，基本達到了南京干線公路大外環的水平。

　　■五環概況

　　長135.2公里 設計時速100公里

　　根據《徐州城市總體規劃》，由于受行政區劃(西面和南面)和微山湖(北面)的限制，未來徐州將著重向東部和東南部發展，從而形成以老城區和新城區為“雙核心”的城市空間結構，預計2030年主城區和都市區用地面積將分別達到767平方公里和816平方公里。

　　市域合圍面積拓展10倍

　　目前，在徐州三環路合圍的城區面積110平方公里，繞城高速公路的合圍區域為530平方公里，規劃的003省道將徐州市域的合圍面積拓展至1100平方公里，占徐州市區總面積的35.7%，服務鄉鎮52個，常住人口220.9萬人，基本達到了南京干線公路大外環的水平，既避免了因環城路范圍太小而引發的較快城鎮化，也節約了不必要的土地資源浪費。

　　長135公里連接8條國省干道

　　據市交通運輸局相關負責人介紹，根據交通量預測情況及相關規劃，徐州五環路共長135.2公里，其中東環長約33.5公里、北環長約42.5公里、西環長約39公里、南環長約20公里。五環路擬按一級公路的技術標準修建，設計速度100公里/小時，路基寬26米，雙向4車道；均為瀝青混凝土路面，橋涵設計汽車荷載等級為：公路-Ⅰ級。

　　按照徐州五環路(003省道)路線規劃方案，規劃建設的徐州五環路(003省道)項目連接著310國道、322省道、272省道、104國道、206國道、302省道、344省道、311國道等8條區域內城市對外出行通道，道路建成后，能夠有效加強上述通道之間的交通銜接。

　　年內部分路段或進入實施階段

　　同時，據市交通運輸局相關人士介紹，目前徐州五環路(003省道)路線規劃方案已報經江蘇省有關部門批準，而我市將在近期內開始推進、建設該項目，預計今年內部分路段將進入實施階段。

　　道路建成后，將城市主城區合圍在內，并通過現有國省干線系統，有效連接了利國、賈汪、大許、銅山等城市組團，快速地將主城區與城市組團，城市組團與城市組團間連接起來，對進一步提高主城區與城市組團的輻射帶動作用，各組團間的優勢產業融合具有積極的意義，也是促進徐州城市經濟快速發展，提升城市綜合實力的有力舉措。

　　■新聞背景

　　徐州城區面積3037平方公里 全省第三

　　徐州市是淮海經濟區的中心城市，也是江蘇省重點規劃建設的三大都市圈核心城市和四個特大城市之一，未來將被重點打造成為淮海經濟區“八大中心”城市。近年來，隨著城市化進程的加快以及市區面積的不斷擴大，徐州的城市建設日新月異，尤其是2010年銅山區劃調整以后，徐州城區的面積由原來的1160平方公里增加至3037平方公里，人口超過300萬，行政區域從全省第10位上升至第3位，面積和人口分別達到調整前的2.6倍和1.7倍，并使城市現有建成區與銅山新區連為一體，擴展至連霍高速公路和京臺高速公路附近，主城區人口實際已接近200萬，極大地拓寬了城市的發展空間，并夯實徐州特大型區域中心城市建設的基礎，徹底解決了長期以來“市縣同城”的矛盾，對徐州當前和長遠的發展都具有十分重要的戰略意義。

　　此外，最新修編的《江蘇省城鎮體系發展規劃》中明確指出，未來我省將按照“區域統籌、集聚集約、因地制宜、低碳生態”的原則，在全省范圍內規劃建設“一軸兩帶，三圈一極”的“緊湊型”城鎮空間結構，即沿江城市帶、沿海城鎮軸、沿東隴海城鎮軸、南京都市圈、徐州都市圈、蘇錫常都市圈和淮安增長極，并在2030年實現城市化水平達到80%，城鎮人口7200萬人。其中，徐州都市圈將按照“強化核心，軸向集聚，城港互動，輻射中西部”的原則，加強接受長三角和環渤海經濟區的產業、技術擴散轉移，突出核心城市功能，振興都市圈經濟，將徐州都市圈建設成為隴海蘭新經濟帶的重要增長極，連接東部沿海和中西部地區的主要紐帶。

　　環繞徐州的開放式環城公路

　　據市交通運輸局相關負責人介紹，伴隨著徐州經濟技術開發區的擴容、新城區的崛起、銅山區劃的調整，徐州城區現有面積已擴大到3037平方公里，總人口超過300萬，居全國第八位、全省第三位。根據新一輪《徐州城市總體規劃》，徐州市的城市建設用地將進一步向東發展，并實現與賈汪、大許等城市組團的無縫對接。

　　對于徐州五環路項目的規劃建設，我市交通專家表示，目前，徐州都市區內已形成了以高速公路和國省干線公路為骨架的“兩環十四放射”的城市過境及出入系統，“兩環”主要指繞城高速公路和三環路，其中繞城高速公路主要供中長途、大經濟區域之間的交通過境出行。三環公路作為一條開放式的城市過境公路，主要為中短途過境交通和城郊不同區域之間的聯系提供出行線路。

　　“隨著我市城市規模的不斷擴大，目前，三環路、104國道和206國道已逐漸被合圍至城區內部，線上公路交通與城市交通相互干擾，不僅造成了市區交通的混亂，同時也帶來了噪音、尾氣的污染，對城市未來的發展也極為不利。”市交通部門工作人員介紹，隨著徐州市城鄉居民收入水平的提高，消費急劇升級，小汽車進入家庭已成為普遍現象。根據資料顯示，最近5年內，徐州城區私家汽車的數量呈現爆發式增長的態勢，2011年底已達44.17萬輛，年均增長率高達20%以上。私家車的大量增長，加上三環公路兩側居住人口的增多，城市內部交通擠占了三環公路的大部分通行能力，公路交通與城市交通相互干擾影響，導致三環公路的交通壓力驟增，交通流已呈現嚴重飽和及不連續的狀態。并且，隨著城市交通的進一步增加和沿線紅綠燈等限制因素的增多，三環公路的行車環境還將進一步惡化，其作為疏導過境交通的能力也將進一步弱化。

　　鑒于此，為適應未來我國東西南北經濟快速交流的需要，為過境交通提供一條快捷、舒適、安全、運輸效率高的過境通道，同時也是為加強徐州城市不同區域間的交流聯系，集散城市交通和方便不同運輸方式線路間的交通轉換，確實需要根據目前及未來城市的發展狀況，在現有三環路外再建設一條環繞徐州城市的開放式環城公路。