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昨日，記者從中心城區綜合交通規劃中了解到，未來宜昌將優先發展城市公共交通，構建以軌道交通、快速公共交通為骨干，常規公交為主，出租汽車、輪渡、水上巴士等為補充的多模式、多層次、高效率的公共交通體系。至2030年，公共交通要承擔市域45%以上、中心城區50%以上的客運機動化出行。

建3條軌道交通線路

未來，宜昌將規劃建設3條軌道交通線路。

一號線：從小溪塔夷陵客運站出發，經夷興大道、三峽路、港虹路、夜明珠路、夷陵大道、桔城路、宜當路至伍家崗共升站。

二號線：從共同東路站出發，經東站路、東山大道、伍亭二路、機場路、七里沖路、猇亭大道至白洋。遠景考慮連接至枝江市。

三號線：從小溪塔夷陵客運站出發，經發展大道、西陵一路，由長江隧道至點軍區將軍路，連接宜昌南站。

建5條快速公交線路

在發展軌道交通的同時，未來宜昌還將發展5條快速公共交通線路。分別為：

1、夷陵客運站-宜昌東站線：沿夷興大道、三峽路、港虹路、夜明珠路、東山大道、桔城路至宜昌東站。

2、宜昌東站-龍泉線：沿宜當路、漢宜大道接漢宜一路至龍泉鎮。

3、宜昌南站-姜家灣線：沿東岳二路、廟嘴大橋、西陵二路、城東大道、雙虹大道、夷興大道至姜家灣(本線路作為軌道交通1號線北端的延長線)。

4、伍家崗共升站-西陵后路線：從伍家崗共升站出發，經宜昌東站，沿城東大道、西陵二路至西陵后路。

5、五一廣場-白洋線：沿伍臨路、318國道、猇亭大道至白洋。

建設公交專用道

根據公共交通需求情況，結合道路網體系規劃，基于與快速公共交通線路的銜接，規劃沿江大道、云集路(隧道除外)、大連路、體育場路、東山二路、珠海路、中南路、港窯路、將軍路、西陵一路(隧道除外)、五龍路、張家灣路、迎賓大道、七星沖路、民益路、金嶺路、后山路、站前路、發展大道等公交專用道。

出租車保有量6030輛

出租車保有量控制規模為6030輛，每萬人擁有出租車20輛;空載率控制在35%以內;綜合提高出租車的服務水平。

保留3條跨江輪渡

規劃和保留3條跨江輪渡航線，分別為：朱市街-大南門、艾家鎮-白沙腦、紅花套-古老背。

結合水上旅游和通勤需要，開辟4條水上客運線路：西陵-伍家崗-猇亭-沙灣、白洋-陸城、西陵-三峽壩區、沿黃柏河的夷陵-西陵。

新建4條鐵路，再建5座跨江大橋

鐵路

小溪塔建火車客運站

規劃7條鐵路，其中已建成鐵路3條，包括焦柳鐵路、宜萬鐵路和漢(武漢)宜(宜昌)城際鐵路;規劃新建設鐵路4條，包括十宜鐵路、宜石鐵路、宜張鐵路和紫云鐵路。

規劃鐵路客運站包括宜昌東站、宜昌站、小溪塔站、枝江站、當陽站、五峰站和興山站;貨運站包括宜昌南站、太平溪站、茅坪站、枝城站、白洋站、鴉鵲嶺站和紫金嶺站，其中太平溪站、茅坪站、枝城站、白洋站和紫金嶺站作為水鐵聯運貨運站。

高速公路

宜都至來鳳修高速

規劃10條高速公路，其中已建成的高速公路4條，包括滬渝高速漢宜段(即漢宜高速公路，含三峽專用公路)、滬渝高速宜恩段、滬蓉高速荊宜段(即荊宜高速公路)和宜岳高速翻壩段(即三峽翻壩高速公路);在建中的高速公路2條，包括滬蓉高速宜巴段(即宜昌至巴東高速公路)和保宜高速(保康至宜昌高速公路);規劃新建設的高速公路4條，包括宜張高速(即宜昌至張家界高速公路)、太張高速(即太平溪至張家口高速公路)、宜岳高速(即宜昌至岳陽高速公路)和宜來高速(即宜都至來鳳高速公路)。

跨江大橋

紅花套伍家崗白洋建大橋

在現有西陵長江大橋、宜萬鐵路長江大橋、夷陵長江大橋、宜昌長江公路大橋和枝城長江大橋等5座跨長江大橋的基礎上，新建5座跨長江大橋，分別為：紅花套長江大橋(暫定名)、香溪長江大橋、廟嘴長江大橋(已開工)、伍家崗大橋(暫定名)和白洋大橋。

機場三峽壩區和黃柏河建2處直升機場

提升現有三峽機場功能，使三峽機場發展成為鄂西及渝東區域以支線為主、干支結合的重要航空旅游機場，中遠期成為國際機場和國家干線機場，飛行區等級指標達到4E級;外遷土門軍用機場。

另外，結合旅游、救災等要求，在三峽壩區和黃柏河旅游區規劃建設2處直升機場。

港口建設平湖半島長江三峽國際游輪中心

宜昌在發展城市公共交通的同時，還將加快港口建設。

中心城區將建設太平溪、茅坪、艾家、紅花套、云池、白洋、田家河等7個港口作為三峽樞紐港的核心作業區。重點建設平湖半島長江三峽國際游輪中心。

客運中心城區有9個汽車客運站

中心城區二級及以上汽車客運站共9處，包括宜昌客運中心、東山高速客運站、點軍汽車客運站、長途汽車客運站、夷陵汽車客運站、宜港汽車客運站、白洋汽車客運站、猇亭汽車客運站和紅花客運站。

中心城區二級及以上汽車貨運站共6處，包括宜昌貨運站、伍家崗貨運中心、點軍貨運站、夷陵貨運站、太平溪貨運站和紅花貨運站。

停車場市內公共停車場79處

滿足43000個公共停車位需求

隨著城市的發展，宜昌還將加大公共停車場的建設。

規劃中提到，未來，宜昌將改善停車供應結構，堅持“配建停車場為主，公共停車場為輔和路邊停車為補充”的停車供應方式，遵循“城市核心區停車位適度供應，外圍地區足量供應”的原則。制定機動車停車管理辦法，制定合理的收費標準，加強停車管理信息系統建設;鼓勵多元化投資建設停車場;建立健全交通靜態管理法規條例以及運行機制，并加強交通執法力度。

根據規劃，市內公共停車場將達79處，用地規模為60公頃。另外可結合廣場用地、路內設置停車場，滿足43000個社會公共停車位的需求。