嘉魚縣陸溪鎮與赤壁市赤壁鎮都緊鄰長江，兩地隔著一條陸水河相望。2006年前后，為了方便兩地的經濟來往和汛期防汛人員、物資的調動，一個連接兩地的陸口大橋開始動工興建，該大橋成為兩地居民期盼已久的便民工程。該便民大橋動工興建至今已7年，雖然大橋主體早在三年前就已合龍，但兩邊的連接線仍然沒有接通，成為一座斷頭橋，希望通過本報吁請有關部門高度重視，早日修通大橋，為兩地百姓的出行提供便利，也為即將到來的汛期打通這一防汛通道。
兩岸居民盼大橋早日通車
嘉魚縣陸溪鎮，緊鄰長江，咸寧市一條主要河流——陸水河依境而過，匯入長江。隔著陸水河，陸溪鎮與赤壁市的赤壁鎮隔河而望。
1998年夏天，長江流域洪水肆虐，兩地防汛任務艱巨，然而因為兩地沒有橋梁直接連接，導致防汛物資調動、防汛人員往來不便。為打通咸寧市長江抗洪搶險通道，加強長江堤防建設，2001年前后，連接兩地、橫跨陸水河的陸口大橋建設項目提上計劃。一晃十多年過去了，大橋建建停停，至今未能投入使用。
61歲的李明志老人是陸水河上的一名船工，他看守的渡口就在大橋旁。長期以來，兩岸的人員物資往來，都要靠老人和他的那艘汽渡船。大橋建設過程中，老人還幫助施工隊運送過各種材料和施工人員，是整座大橋建設過程的見證人。
李師傅回憶說，大橋施工從2001年開始勘探鉆孔，建設進度較為緩慢，到2006年才開始打樁建橋墩，2008、2009年期間，大橋施工基本處于停滯階段，2010年大橋主體工程才合龍。但主體工程合龍之后，大橋建設又基本停了下來，到如今就安裝了大橋兩邊的護欄。
老人介紹，汽渡每天開放十多小時，每周需要往來擺渡車輛五六十臺。過往的人員則需要坐船工汪師傅的小船過河，高峰時，每天有二三十人過河。每到汛期，長江水位和陸水河水位低時，汽渡船還可以運輸砂石料和防汛人員，遇到水位高的時候，汽渡都不能開，防汛運輸要另想辦法。
“橋要是能開通，那是最好不過的事了。”看著已經服役23年的老汽渡船，老人希望大橋早日開通，這樣他和船都可以退休，“現在船老了，大車不能載，要載大車就需要換船。”
近日，記者現場看到，大橋嘉魚端有一條土路連接大橋，而大橋赤壁端，則無路下橋，橋面距離地面有十多米高。另外，大橋兩邊護欄雖已經安裝，但橋面鋪裝仍然沒完成，大橋處于停建狀態，現場不見施工人員。
大橋早日通車，不僅僅是李明志老人安享晚年的一個愿望，也是赤壁鎮八把刀村所有村民的殷切期盼，大橋開通不但意味著村民們以后到嘉魚走親戚更方便，而且到武漢也更加快捷。45歲的村民王錦其說：“通過大橋經嘉魚到武漢，比從赤壁經咸寧再到武漢要省不少錢和時間。”
大橋開通對于陸溪鎮的菜農無疑也將大大增加便利。陸溪口蔬菜專業合作社理事長漆學文介紹，該鎮的許多村組都有疏菜大棚，僅世石村二組有60畝大棚蔬菜，去年產量200噸，如果大橋開通后，菜品運往南方等地的話，僅這一個組每年就可節省在嘉魚和赤壁兩地繞道的運輸成本費用40萬元。“另外，交通方便了，許多項目就能在陸溪鎮落戶。”陸溪鎮一位領導說。
