2013年底主橋合龍，從此大橋飛架南北，長山無大小。
“五一”勞動節(jié)前，記者來到長�？h長山大橋施工現(xiàn)場，實地探訪長山大橋建設情況。長�？h的大長山島和小長山島，自古以來僅隔1000多米的海域，大長山上相對發(fā)達，有較好的醫(yī)療、教育、商業(yè)資源，而小長山自然風光秀美，堪稱遼南一絕。但僅僅1000多米的距離，卻將兩島天塹般隔離，兩島居民隔海相望卻難以互通有無。
急切!期盼!“我們太能理解兩島居民生活的困難了，我們也太希望大橋盡快建成讓千百年來隔海相望的兩島連成一體。”采訪現(xiàn)場，長山大橋工程項目管理辦公室常務副主任孫剛告訴記者，正是懷著這樣的心情，無論是干部還是現(xiàn)場一線工人，無論逢年過節(jié)還是惡劣天氣，都在爭分奪秒趕工期。2013年底主橋合龍，2014年6月正式通車，這個目標不再遙遠。
●整個大橋全長3.45公里
●按照雙向四車道一級公路標準設計
●建設特大橋一座1.79公里，其中主橋長540米，跨徑組合是140米+260米+140米
●為目前國內最大跨度的預應力混凝土矮塔斜拉橋
●引橋長1250米為現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁。主通航孔可滿足1000噸級船舶雙向通航
●2010年10月26日開工建設。計劃2013年底實現(xiàn)主橋合龍，完成主體工程。2014年6月建成通車。
道路不通 小長山島現(xiàn)在仍“土葬”
4月27日早8點，開往長海縣的快艇船準點從大連港出發(fā)，大約10點10分到達長�？h大長山島金蟾港。又經(jīng)過20多分鐘車程，記者一行來到了長山大橋施工現(xiàn)場。
“那就是長山大橋，今年底就建成，明年就通車。”在大小長山島，隨便遇到個居民，記者一問長山大橋，很多人都耳熟能詳，一個在建項目怎么會有這么高的關注度?實在是居民期盼了很多年!走在還沒建好的長山大橋上，放眼就能看到對岸的小長山島。孫剛主任告訴記者，大小長山兩岸之間距離僅1公里多。“過去兩岸通行靠擺渡船，船每天早上7點30分到下午4點30分通航，半小時一趟。”孫剛說。大長山島經(jīng)濟相對發(fā)達，與外界聯(lián)系較多，小長山島居民要到大長山島去就醫(yī)、購物等。大長山島上每年有絡繹不絕的游客從這里到小長山島旅游。
“一天這么幾趟船期也并不固定。”大長山島上居民孫大爺告訴記者，遇到刮風、下雨、下雪、大霧等天氣，船就停航，一般7級風以上就不開船了。所以遇到特殊天氣，小長山島居民就只能被困島上。“最要命的就是看病。”孫大爺說，島上要是有居民得了急病，就需要立即趕船到大長山島，可是遇到天氣不好，就只能托熟悉人用帆船、小木船過海，“那是為了救命而冒著生命危險。”而如果真有危重病人，還有可能求助直升機。
記者了解到，小長山島上還有個特殊風俗，就是依然“土葬”。并不是居民觀念落后，而是小長山上沒有火葬場，渡船又都不愿意拉死人，所以居民去世了只能在島上就地安葬。
長山大橋 東北地區(qū)第一座跨海大橋
在主橋14號墩橋面施工現(xiàn)場，記者看到，基礎橋樁已基本完成，橋墩身也完成20多座，整個大橋雛形已基本形成。中鐵大橋局長山大橋項目經(jīng)理部總工程師張金杯介紹說，長山大橋是東北地區(qū)第一座真正意義上的跨海大橋，也是長山群島中的第一座連島大橋，大橋將徹底改變兩島之間交通狀況。項目建成后，可以有效整合長海縣50%的陸域面積，同時使全縣70%的人口能夠共享功能性基礎設施建設成果。
走在臨時搭建的棧橋上，腳下湍急的海水，讓人總感覺有些不踏實。戴著安全帽，穿上工人師傅遞過來的大衣，登上臨時搭建的樓梯，記者終于來到距海平面近30米高的橋面施工現(xiàn)場。盡管此時地面溫度在10攝氏度左右，但站在橋面上被風吹過后，還是有些瑟瑟發(fā)抖。在施工現(xiàn)場，幾十名工人正在熱火朝天工作著，施工單位相關負責人告訴記者，由于目前正在做一些應力拉張的準備，因此現(xiàn)場工人們并不是很多。
大橋工程 創(chuàng)造了兩項國內之最
在南岸路基施工現(xiàn)場，中鐵大橋局長山大橋項目經(jīng)理部常務副經(jīng)理楊忠勇正在和工人們一起施工，查驗施工質量和完成情況。楊忠勇告訴記者，目前，工程整體進展比較順利，完成樁基礎142根，占總量的99%;承臺25座，占總量的93%;墩身24座，占總量的89%;北引橋13孔箱梁全部完成;南引橋完成4孔;主橋14、15號墩主梁懸澆至第12和第9號節(jié)段，完成主橋總量的56%。累計完成工程投資3.2億元，占工程總量的69%。今年，全橋共分主橋14#墩和15#墩主梁懸澆、南引橋箱梁、南引橋下部結構、南岸路基和附屬工程六個工作面開展施工，其中主橋掛籃和南引橋移動模架施工為今年施工的關鍵節(jié)點。
據(jù)悉，長山大橋工程還創(chuàng)造了兩項國內之最。主橋主跨260米創(chuàng)造了國內同類型橋梁最大跨徑紀錄;引橋50米連續(xù)箱梁采用移動模架施工，每孔梁重約2400噸，將創(chuàng)造國內同跨徑移動模架施工紀錄。
建好橋后 兩島只20多分鐘車程
大橋建好后，能快多少?孫剛主任給記者算了一筆賬：現(xiàn)在，從小長山到大長山，如果天氣好，通航的情況下，居民需要從島上打車到島里買票，候船再坐船，然后到大長山島再坐公交車到中心，整個路程最快也要1個多小時。而長山大橋建好后，兩島中心區(qū)域距離只用20多分鐘車程。
目前，長山大橋正按照“2011年打基礎、2012年上臺階，2013年大合龍”的總體建設思路，全力推進大橋建設，不久的將來，將天塹變通途，從此長山無大小。
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