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英達熱再生層間熱粘結技術受到客戶好評
[ 編輯:admin | 時間:2013-11-06 09:40:11
| 瀏覽:1314次 | 來源:慧聰網 | 作者: ]
S239省道自建成通車以來，交通量迅速增長，在重載大貨車和超載車的碾壓下，路面出現了以車轍、裂縫為主的病害，導致其路用性能不斷下降，2013年10月，道路引入英達就地熱再生技術進行全面治理，英達環保、快速、優質的施工，大大改善了道路的通行狀況，取得了良好的效果。
“國家級生態區”內環保施工無污染 10月18日，英達熱再生機組駛上S239高淳段。作為江蘇省第一個國家級生態區，高淳區對生態環境的建設非常重視。此次英達機組對本路段的治理，充分貫徹節能環保理念，整個施工過程做到了零廢棄物排放，支持了區域生態文明建設。 施工現場，我們看到“加熱王”首先將路瀝青路面迅速加熱軟化，緊接著“公路王”開始對路面進行耙松，噴灑再生劑，再添加了少量的新料攤鋪在路面上，再由壓路機壓實，短短一個小時不到的時間， 200多米長的嶄新路面便呈現在我們的眼前。現場清潔有序，以往修路過程中的塵土、噪音、渣土車都不見了，真正做到了綠色環保養護。 “英達技術在節能環保方面的確有獨到之處” 負責此次施工現場的李獻榮經理向我們介紹道，“英達獨有的間歇性熱輻射加熱技術能夠對路面進行充分的加熱，確保達到施工所需的溫度和深度，疏松耙能夠對路面進行溫和耙松，整個過程不打碎骨料，實現了原路面材料的百分之百循環再利用，真正做到了零廢料。” 設備模塊化組合 轉場施工相當“給力” 在設備轉場的間隙，李經理對我們介紹起機組的好處來：“英達機組有兩個‘快’，一是施工速度快，另一個是轉場快。我們馬上就要轉到下一處地點施工了，別看這些設備看起來挺龐大的，但是轉場非常便捷。” 究其原因，乃是英達機組采用了模塊化組合方式，各臺設備施工時連成一個整體，轉場時卻可以獨立進行。單臺設備不超長、超寬，且多具有自行功能，可在半小時內完成進出場。 李經理說：“S239省道線路長，路病分散，經常需要轉場，英達機組的表現很給力，快捷轉場為施工節省了不少時間。” 層間熱粘結技術 確保城際干線公路脈絡暢通 施工現場，這種新穎的治理路病的方式吸引了一些路人的圍觀，“這樣修路之前還真沒見識過，不曉得結不結實?” 李經理對此毫不擔心：“英達做了像長安街大修一類的重點工程，其施工質量早已得到了驗證。”而保證質量的最大奧秘，在于英達獨有的層間熱粘結技術。此技術能夠讓下承層與攤鋪層在同樣溫度、同樣狀態下很好的嵌擠在一起，粘結成一個復合的整體結構，徹底避免了層間弱界面和弱接縫現象，可提升路面抗剪強度至傳統工藝的3倍以上，保證了優異的施工質量，可以有效延緩路病復發，提升路用性能。
據了解，此次對S239的車轍等路病進行治理修復，將會大大提高常州到南京之間的路網通行能力，確保城際干線公路的脈絡暢通，對沿線鄉鎮的經濟發展也將起到積極作用。 
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