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西康高速在陜西省率先實現隧道照明同模式控制
近日，隨著國家高速公路包茂線西安至安康段隧道照明系統優化改造工程的全面完工，標志著西康高速公路成為陜西首條隧道照明“創新節能、同一模式、一鍵控制”的高速公路，對進一步規范陜西高速公路隧道運營管理、推進節能減排工作具有重要意義。
 西康高速公路全長195公里，分別由西安至柞水、秦嶺終南山公路隧道、柞水至小河、小河至安康4段組成，全線有公路隧道（單洞）132座、（單洞）134公里。在西康高速公路建設期間，受當時隧道照明設計參數偏高、部分路段未設遠程控制等因素影響，致使公路運營后隧道照明用電消耗過大、不能統一遠程控制、主線隧道控制模式混亂。2010年《陜西省高速公路隧道照明系統設計指導意見》出臺后，負責西康高速公路運營管理的陜西交通集團按照“科學辦交通”、“勤儉辦交通”的要求，組織技術人員對全線照明系統進行優化設計。2012年4月起，陜西交通集團投資1500萬元對西康高速公路隧道照明系統優化改造，7月底燈具調整及電纜敷設、控制系統擴容、軟件編制等工程全面完工，8月進入試運行。 在照明優化改造中，陜西交通集團結合實際積極探索，不斷創新，在隧道照明制度化建設、精細化管理、自動化控制、規范化操作、經濟化運營等方面取得了突出成績。一是修訂完善了隧道照明規章制度。按照“安全、規范、經濟”的原則，重新修訂了《陜西交通集團公路照明管理辦法》，對公路隧道及道路沿線景觀、誘導照明等進行了統一和規范。綜合考慮不同路段地理位置與路況、交通組成與流量變化、氣候等因素，科學確定了隧道照明參數。二是細化了隧道照明控制模式。交通集團制定了“一條道路執行統一開燈控制組合模式”的控制原則，明確了晴、云、陰、重陰、夜間和下半夜6類不同光照條件下隧道照明的開啟模式，統一了不同季節和晝夜照明模式的轉換時間。將隧道照明系統回路由原來的2個優化為4個，使中短隧道的照明組合更加科學。三是實現了遠程自動化照明控制。將隧道照明系統改造成具備遠程自動和手工控制并存的回路。在南五臺隧道試點安裝照度檢測儀并完善聯機控制軟件，根據洞外亮度變化實時調整燈具開啟模式，實現了洞外亮度與洞內照度的自動適應。四是進一步規范了隧道照明管理。西康高速公路實現隧道照明“創新節能、同一模式、一鍵控制”后，全線統一規范的隧道照明管理技術已成為高速公路運營管理中的又一亮點。五是實現了隧道節能減排。由于優化改造后的隧道照明系統在滿足現行規范要求的前提下，取消了原來的過度設計，減少了過渡段燈具，同時通過增加控制回路、科學開啟照明等，避免了用電浪費，實現了用電設備的高效運行。從試運行情況看，優化改造后的中短隧道節電效果明顯，照明用電較此前節約30%至40%.據測算，西康高速公路每年可節電約900萬元，兩年即可收回改造成本。此項隧道照明優化改造技術將在進一步總結評估后，在藍商、商界、商漫、西長、吳靖等高速公路推廣。 
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