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　　藏身與地下的綜合管廊，可以將地面雜亂無章的各種線路和地下的水、電、氣等管道集中在一起，避免道路反復“開膛破肚”形成“拉鏈馬路”；此外還可以節約土地資源和管理成本。

　　自2007年開始，合肥市率先在濱湖新區探索建設地下綜合管廊，目前已經運營3.3公里。合肥市城鄉建委總工程師張超介紹，在統籌規劃的基礎上，合肥市近期首選在“三區一園”開展地下綜合管廊示范工程建設。

　　具體為高新區拓展區、新站區少荃湖片區和肥西縣產城融合示范區。此外，合肥市經開區空港工業園擬在興業大道、焦湖路、新港路、團肥路建設地下綜合管廊，開工時間預計在2020年。

　　“在2016年，合肥市共將開工建設地下管廊32.9公里。”張超透露，根據合肥市地下綜合管廊建設專項規劃，至2020年全市共建設綜合管廊150公里。到2030年規劃建設208公里，遠期合肥市地下綜合管廊總建設里程達487公里，相當于繞17.2公里的一環路28圈。

　　老城區因為道路寬度等空間有限，地下管線復雜，要想建設地下管廊并非易事。合肥市在這一方面也在謀劃突破。張超介紹，合肥市計劃結合舊城改造項目的實施，選擇幾個片區建設地下管廊。

　　其中，在合肥高鐵西站片區，計劃在2018年，選擇潛山北路、清溪路開建地下管廊；臨泉路、四里河路的地下管廊有望在2019年開工。

　　另外，結合淝河片區改造，合肥市計劃在南淝河路、和平路、新安江路布置地下綜合管廊。張超介紹，該項目預計在2016年年底可以啟動。

　　張超表示，合肥市已出臺了一些管廊建設管理的相關政策，如《合肥市城市綜合管廊建設管理辦法》、《合肥市綜合管廊運營管理辦法》等，為綜合管廊的建設和管理提供制度保障。

　　除了提供完善的政策保障，合肥市也將為管廊建設提供有效的資金支持。張超透露，對于近期實施的44.8公里綜合管廊，合肥市財政按照1500萬元/公里的標準對示范項目進行補助，未來隨著建設成本的增加，補助標準也有望相應提高。