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　近日，深圳地鐵集團董事長林茂德通過網絡訪談，回應了深圳地鐵三期工程建設情況，近日該負責人又表態稱，根據《深圳市軌道交通規劃(2012—2040)》，未來深圳還將規劃5條城市軌道交通快速線路，以及5條城際鐵路，這意味著深、港、穗、莞、惠、珠六地，今后有望通過軌道交通實現無縫連接。

　　將建5條城市快軌11號線將率先洞通

　　據林茂德介紹，根據《深圳市軌道交通規劃(2012—2040)》，按提供的服務不同，未來深圳建設的軌道交通線路，將分為快速服務和普速服務兩個層次。“目前，深圳地鐵一期、二期已開通線路均為普速線路(時速80—100公里)，主要是為滿足市民在本市范圍內的通勤需求。”

　　“在建設普速軌道線路同時，深圳軌道交通遠期規劃還包括5條城市軌道交通快速線路(即時速100公里以上的線路)。”據其透露，規劃中的城市快速軌道交通分別是地鐵6號線(科學館—松崗)、11號線(上海賓館—碧頭)、13號線(深圳灣—公明)、14號線(福田—坑梓)、18號線(大空港—平湖)。

　　其中，11號線將在明年第一季度率先洞通，有望在2016年中實現通車。“建成后時速將達150公里。”林茂德說，“今后乘客從福田中心區出發，30分鐘內可達機場航站樓下方，上樓即可辦理登機手續。”

　　同時，地鐵6號線也力爭在今年底開工。6號線規劃深圳北站—松崗，全長37.85公里，設站20座，其中換乘站6座，將連接龍華、石巖、光明、公明、松崗等片區，并通過龍華線換乘至福田中心區，線路在荔林站預留與東莞軌道交通R1線銜接的條件。

　　規劃5條城際鐵路串聯周邊5大城市

　　除了推動市內快軌建設之外，深圳跨市城際鐵路建設也將提速。林茂德透露，深圳未來將規劃5條城際線路，分別是：深惠城際線(前海媽灣—惠城)、穗莞深城際線(前海媽灣—廣州東站/白云機場)、港深西部快軌(深圳機場—香港機場/洪水橋)、虎龍城際線(深圳東站—東莞虎門)、深珠城際線(前海媽灣—珠海)。

　　上述線路建成后，深圳與廣州、東莞、惠州以及香港，均可通過城際鐵路實現連接，將使粵港、深港合作再上新的臺階。

　　10號線力爭年底開工2019年底開通試運營

　　林茂德介紹，地鐵10號線目前正在修改完善工程可行性研究報告送審稿，投融資方案及建設模式也在深入研究中。今年底力爭10號線前期工程開工，計劃2019年12月開通試運營。

　　三期建設規劃修編中，深圳市軌道交通10號線起于福田區福田口岸站，終于龍崗區平湖中心站，途經福田、龍華新區、龍崗3區，線路全長28.8km，共設站23座，其中：換乘站8座，分別在福田口岸站與4號線換乘，福民站與7號線換乘，崗廈站與1號線換乘，崗廈北站與2號線換乘，蓮花二村站與3號線換乘，梅林東站與9號線換乘、五和站與5號線換乘，在平湖樞紐站與遠期地鐵13號線、18號線、穗莞深城際以及廣深鐵路綜合換乘。

　　至于市民提到的“坐5號線和2號線的人越來越多了，地鐵集團有否考慮增加這兩條線的運力？”林茂德表示，目前兩條線早高峰運力完全能滿足乘客出行需求。為應對大客流，地鐵集團除安排相關客流重點車站和重點時段增加人手，做好現場的客流疏導工作外，兩條線一旦出現突發性大客流，將及時組織熱備車上線運營。后續環中線和蛇口線將合計增購列車38列，以進一步提升運能。