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廈門軌道交通1號(hào)線一期擬設(shè)24個(gè)車站 2016年通車(圖)
[ 編輯:admin | 時(shí)間:2012-10-26 15:08:26
| 瀏覽:905次 | 來源: 東南網(wǎng) | 作者: ]
鐵1號(hào)線 經(jīng)過你家了嗎？
一期擬設(shè)24個(gè)車站，開始在國家環(huán)保部網(wǎng)站上進(jìn)行環(huán)評公示預(yù)計(jì)2016年12月31日通車，運(yùn)營時(shí)間從5：00到23：00 東南網(wǎng)-海峽導(dǎo)報(bào)10月25日訊（記者 詹文 見習(xí)記者 陳思親/文 葉允平/制圖）廈門地鐵1號(hào)線一期，擬設(shè)24個(gè)車站，預(yù)計(jì)2016年12月31日全線通車試運(yùn)營，每天從5：00到23：00，幾分鐘就有一班。 近日，廈門市軌道交通1號(hào)線一期工程，開始在國家環(huán)保部網(wǎng)站上進(jìn)行環(huán)評公示。 環(huán)評公示時(shí)間截至11月2日 此次環(huán)評公示中，鏈接了詳細(xì)的《環(huán)境影響報(bào)告書簡本》（以下簡稱《簡本》）。其中對于1號(hào)線一期工程的線路走向、站點(diǎn)設(shè)置、施工工藝、環(huán)境影響預(yù)測及擬采取措施等，都進(jìn)行了詳細(xì)闡述。 記者注意到，根據(jù)國家環(huán)保部網(wǎng)站顯示，廈門地鐵1號(hào)線的建設(shè)單位為廈門軌道交通集團(tuán)有限公司。此次環(huán)評公示時(shí)間從10月22日開始，到11月2日，共10個(gè)工作日。若市民對環(huán)評有任何意見或建議，可以聯(lián)系國家環(huán)保部環(huán)境影響評價(jià)司綜合處。 按照建設(shè)規(guī)劃的總體部署，廈門將在未來十年內(nèi)建設(shè)運(yùn)營1號(hào)線一期、2號(hào)線一期、3號(hào)線一期共計(jì)75.3km軌道交通線路，至2020年，初步形成廈門市的軌道交通線網(wǎng)骨架。 1號(hào)線一期或不再經(jīng)過火車站 《簡本》顯示，軌道交通1號(hào)線一期，總投資為232.53億元，總體呈南北走向，連接思明區(qū)、湖里區(qū)、集美區(qū)，是由本島向北輻射形成跨海快速連接通道的骨干線路。 1號(hào)線一期工程南起中山路南側(cè)，與中山路并行向東以地下線方式敷設(shè)，穿越中山公園以南地塊后沿文園路轉(zhuǎn)向東北，經(jīng)湖濱中路、湖濱南路后轉(zhuǎn)入嘉禾路，并沿嘉禾路、規(guī)劃海堤路向北，于高集、集杏海堤以地面、高架方式跨海；跨海后以地下方式沿杏前路、杏林北路至集美新城，沿規(guī)劃縱八路向北穿越沈海高速，并沿規(guī)劃珩山街、珩田路延伸至廈門北站，終止于廈門北站北廣場。 細(xì)心的市民發(fā)現(xiàn)，此前初擬的1號(hào)線一期線路，有經(jīng)過廈禾路的火車站，但此次《簡本》顯示，1號(hào)線或?qū)⒉辉俳?jīng)過火車站，而是經(jīng)湖濱中路轉(zhuǎn)到湖濱南。 基本沿既有城市道路地下敷設(shè) 令人關(guān)注的是，該工程沿線生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)包括風(fēng)景名勝區(qū)1處、歷史風(fēng)貌街區(qū)2處、文物保護(hù)單位5處、歷史風(fēng)貌建筑16處、古樹3株。《簡本》中，對于它們，均有比較妥善的處理，較好協(xié)調(diào)了工程建設(shè)與歷史遺產(chǎn)保護(hù)之間的關(guān)系。 記者注意到，工程不穿越中山路歷史風(fēng)貌街區(qū)保護(hù)范圍，其在線路走向和敷設(shè)方式上，都盡可能地回避穿越和靠近文物保護(hù)單位。 線路基本沿既有城市道路地下敷設(shè)，局部地下穿越街區(qū)。線路區(qū)間和車站均采用地下形式敷設(shè)，除車站出入口、風(fēng)亭建筑外，無其它地面建筑，最大程度地減少了工程建設(shè)對歷史文化風(fēng)貌景觀的破壞。 解密 1號(hào)線一期線路全長31.7km 《簡本》顯示，1號(hào)線一期，線路全長31.7km，其中地下線27.1km，地面線2.3km，高架線2.3km。記者注意到，由于大多經(jīng)過老城區(qū)，地下線路占了絕大部分。 根據(jù)當(dāng)前計(jì)劃，1號(hào)線一期2012年底開工建設(shè)，總工期5年。 《簡本》內(nèi)的時(shí)間表顯示，隧道貫通時(shí)間為2015年4月底，軌道鋪通時(shí)間2015年8月底，供電系統(tǒng)安裝調(diào)試完成時(shí)間2016年2月底，系統(tǒng)設(shè)備聯(lián)調(diào)時(shí)間2016年4月初～2016年9月底，空載試運(yùn)行時(shí)間2016年10月初～2016年12月底，全線正式通車試運(yùn)營時(shí)間2016年12月31日。 24座車站幾乎均為地下車站 《簡本》顯示，1號(hào)線一期全線設(shè)置車站24座，另預(yù)留兩座車站的設(shè)站條件。除跨海段為高架車站外，其余均為地下車站。本工程還設(shè)置高崎停車場1處，位于高崎火車站附近。 這24個(gè)站分別為：中山路西站、中山路東站、中山公園站、將軍祠站、文塔站、湖濱東路站、蓮坂站、蓮花路口站、呂厝站、城市廣場站、塘邊站、火炬園站、高殿站、高崎站、集美學(xué)村站、園博苑站、內(nèi)林站、杏北站、董任站、集美中心站、誠毅廣場站、崎溝站、圣果院站、廈門北站。 記者注意到，這些車站中，廈門北站已建成。而預(yù)留的兩座車站，分別為軟件園站、北廣場站。 根據(jù)《簡本》顯示，地下車站要采用符合國家環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的裝修材料，排風(fēng)亭等風(fēng)道內(nèi)壁采用環(huán)保型、防菌、防霉材料。 每天運(yùn)營18小時(shí)幾分鐘就有一班 市民最關(guān)注的，便是地鐵的運(yùn)營時(shí)間。 《簡本》顯示，1號(hào)線一期列車編組初、近、遠(yuǎn)期均為6輛。該線運(yùn)營時(shí)間從5：00至23：00，共18小時(shí)。 全日行車計(jì)劃中，初期158對，近期242對，遠(yuǎn)期320對。按此計(jì)算，初期便是10分鐘內(nèi)就有一班車，近期和遠(yuǎn)期則是幾分鐘一班。 
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