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　　常州人為圓地鐵夢，從2004年編制規劃起，一路走來將近用了9年時間。經國務院同意，今年5月，國家發改委正式批復了《常州市城市快速軌道交通建設規劃》。這是常州經濟社會發展中的一件大喜事，也是常州城建史上一個新的重要里程碑。據了解，近年來，長三角地區一體化發展勢頭日趨強勁，以城際和城市軌道交通建設為重要內容的新一輪基礎設施建設已全面啟動。尤其在常州的周邊城市，其軌道交通建設正在加緊進行：南京市從1990年啟動地下鐵道建設籌備工作，1號線一期工程于2005年9月建成投運，2號線一期于2010年5月建成投運；蘇州市自2007年12月26日開工建設蘇州軌道交通1號線，今年4月28日已進入試運營階段，2號線于2009年12月25日開工建設，計劃于2014年投入試運營；無錫市2003年3月開始編制“無錫市軌道交通線網規劃”，1號線和2號線已分別于2009年和2011年開工建設，計劃于2014年雙線同步建成通車；目前，徐州市軌道交通建設規劃已經通過了國家發改委委托的中咨公司的評審、南通市軌道交通建設規劃初稿也已經完成。

　　根據昨天常州市政府披露的權威消息，即將于2014年上半年開工建設的常州軌道交通基本線網由4條線組成，總長約129公里。根據批準的軌道交通建設規劃，常州將首期建設1號線一期工程和2號線一期工程，形成“十”字型的軌道交通基本骨架，長約53.88公里，設車站41座。其中,1號線一期工程自常州北海路站至南夏墅站，線路長約34.02公里，2號線一期工程自城西中心站至顏家站，線路長約19.86公里。


    常州市軌道交通建設首次系統發布信息
       1號線一期工程：北海路站—南夏墅站，34.02公里，2014年上半年開工，2019年上半年試運營

　　2號線一期工程：城西中心站—顏家站，19.86公里，2016年上半年開工建設，2020年下半年試運營

　　車站設置：平均每隔1.17公里設1座車站，兩條線共設車站41座

　　車型選用：均為B型車，每節長19米、寬2.8米、定員230至240人，運行時采用6輛編組，共投運幾個編組目前未定

　　線路以地下為主，兩條線各有一小段穿出地面走空中軌道；預計總投資336.5億元。


　   規劃四條線路方案，7處軌道交通車輛基地

　　根據我市公共交通發展目標：形成以快速軌道交通為骨干，地面公交（含快速公交和常規公交）為主體，以旅游公交和出租車為補充的多層次、多模式城市公共客運體系。常州市軌道交通線網規劃由四條基本線路構成，總長約129km。具體線路方案如下：

　　一號線方案：南北走向，由新港組團至滆湖休閑度假區，長42km。對應城市交通流主軸，引導城市沿南北方向發展，加強北翼和南翼與中心組團連接，串聯滬寧城際鐵路常州站、京滬高鐵常州北站、市民廣場、體育中心、文化宮、大學城等。

　　二號線方案：東西走向，由城西組團至橫山橋片區，長25km。沿市區副軸布置，與一號線構成線網中的“十”字型主軸，將有力促進城西、城東組團、橫山橋片區的發展，串聯鐘樓新城、勤業生活區、南北大街商業中心、文化宮、紅梅公園、城東工業區等。

　　三號線方案：L型線路，由京滬高鐵常州北站至大學城，長28km。補充一號線功能，分擔城市西側南北方向客流，強化市中心與南部副中心的聯系，串聯城市北部高新技術產業園區、淹城遺址公園、常州科教城等。

　　四號線方案：L型線路，由新龍組團至遙觀宋劍湖，長34km；分擔城市南部東西方向的交通需求，南段沿城市既有東西向交通軸，連接規劃的中心組團和城西組團南部大型居住區、城東工業區，北段連接新港、新龍、高新組團。

　　規劃局副局長王國榮介紹，常州市軌道交通站點按城市中心型站點、交通樞紐型站點以及居住區型站點三種類型進行了分類并設置。并規劃了7處軌道交通車輛基地，總用地面積約190公頃，分別為新龍車輛段、城南停車場、城東定修段、鄒區停車場、后莊定修段、劍湖停車場、城北定修段等。