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　　熱滑就是列車帶電上線試跑，以檢測路軌、信號及供電等設(shè)備是否能滿足運行條件。10月4日下午3時，長沙地鐵2號線首列客車上軌試跑。

　　列車從黃興車輛段出發(fā)，依次經(jīng)過光達站、武廣長沙南站、杜花路站和體育公園站到達長沙大道站后，再從長沙大道站返回。為保證運行安全，列車首先以低速15公里/小時在隧道內(nèi)運行，再提速到中速25公里/小時和高速45公里/小時。

　　“通過裝在受電弓上的攝像頭，我們可以檢測到網(wǎng)壓值是否在合理區(qū)間。”去程首發(fā)由車輛部電客車隊長李銘親自掌機，回程則由車輛部劉登在駕駛室操縱。試驗從下午3時持續(xù)到晚上9時，列車在5個站之間往返了8趟，各項參數(shù)表明試驗達到預(yù)期目標(biāo)。

　　據(jù)悉，長沙地鐵2號線共需16列列車運營，目前已有7列進場到位，其余15列將視靜調(diào)及動調(diào)進度逐列進行熱滑，到今年11月，列車將在汽車西站至黃興車輛段之間往返做全線大聯(lián)調(diào)。

　　“國慶長假7天，我們每天都在加班加點。”長沙市軌道交通集團有限公司副總經(jīng)理周曉明介紹，地鐵2號線所需要的1600名運營人員中已有9成到位，為使2號線實現(xiàn)明年2月試運行、5月試運營的目標(biāo)，數(shù)千名地鐵建設(shè)者放棄休假，在工地過節(jié)。

　　截至目前，2號線一期的機電設(shè)備安裝已進入掃尾階段，開始大規(guī)模進行車站公共區(qū)裝修，2號線票價制定等工作也在抓緊進行中。