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    這是無(wú)錫獲批的第二輪軌道交通近期規(guī)劃，較2008年批復(fù)的第一輪規(guī)劃再新增56.6公里。這也是繼成都、徐州、重慶、昆明、杭州之后，今年以來(lái)第六個(gè)獲發(fā)改委批復(fù)的城市軌道交通規(guī)劃，考慮部分城市是第二輪規(guī)劃，估算今年新批規(guī)劃較原有規(guī)劃合計(jì)新增約562公里，新增投資超過(guò)3000億元，這已超過(guò)了2010年、2011年批復(fù)的規(guī)模。

   另外，武漢、合肥等城市的第二輪規(guī)劃也已基本編制完成并擬報(bào)發(fā)改委批準(zhǔn)。若加上這兩個(gè)城市，今年以來(lái)規(guī)劃新增里程合計(jì)達(dá)到845公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了2009年高峰時(shí)批復(fù)的600公里規(guī)模。

   和以往規(guī)劃不同之處是，今年有五個(gè)獲批規(guī)劃都是所在城市的第二輪近期規(guī)劃。這表明，在第一輪規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中，各城市逐漸發(fā)現(xiàn)前期規(guī)劃線路還不能滿足城市通行需求。預(yù)計(jì)，無(wú)論是沒(méi)有地鐵的城市，還是已建地鐵城市，都將陸續(xù)有更多的線路納入規(guī)劃，未來(lái)軌道交通建設(shè)的空間還將擴(kuò)大。


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