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    北京市行政區(qū)范圍內(nèi)每年超過10億立方米雨水白白流失，其中規(guī)劃城區(qū)中約占3億立方米；同時，北京城區(qū)徑流污染占水環(huán)境污染的比例已超過三分之一；每逢大雨，城市都要出現(xiàn)幾十個積水點……原地滯留雨水、利用雨水、調(diào)蓄雨水，成為突破困境的重要解決辦法。十余年來，城市雨水系統(tǒng)與水環(huán)境學(xué)術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊對雨水資源化、徑流污染控制、內(nèi)澇控制等進(jìn)行了系統(tǒng)研究。

    記者昨日（13日）從市哲學(xué)社會科學(xué)規(guī)劃辦公室獲悉，近日已經(jīng)正式發(fā)布的城市多目標(biāo)新型雨水系統(tǒng)研究顯示，在城市許多區(qū)域可考慮結(jié)合球場、公園等設(shè)施，通過調(diào)整高程設(shè)計等實現(xiàn)暴雨期應(yīng)急調(diào)蓄雨水，并可以結(jié)合綠地或其他開放空間設(shè)置一些低凹地作為雨水分散滯留或超過排放標(biāo)準(zhǔn)處置的場所。

    昨日，負(fù)責(zé)這一研究的北京建筑工程學(xué)院城市雨水系統(tǒng)與水環(huán)境教育部重點實驗室主任李俊奇教授，對城市多目標(biāo)雨水系統(tǒng)進(jìn)行了解讀。

    “城市雨水控制應(yīng)多管齊下。建立源頭減排—匯流控制—末端調(diào)蓄的多層次、內(nèi)澇控制—雨水徑流污染控制—雨水資源化等多目標(biāo)的雨水控制系統(tǒng)是未來城市雨水系統(tǒng)的發(fā)展思路。”李俊奇說：“通過結(jié)合低洼地帶做運動場、下凹式綠地、雨水花園等設(shè)施進(jìn)行調(diào)蓄，實現(xiàn)雨水的滯留、存儲和再利用并不難。”

    小小花園真能“喝” 一年儲200m3雨水

    一座只有12平方米的花園，能夠吸收周圍400平方米面積產(chǎn)生的雨水徑流。自從2007年建成以后，市節(jié)約用水管理中心辦公區(qū)中一塊小綠地，已經(jīng)讓其接受匯流的辦公樓屋面連續(xù)多年幾乎沒出現(xiàn)雨水外排。

    這種花園，叫做雨水花園。李俊奇說，雨水花園是一種經(jīng)濟、適用而又美觀的滯留設(shè)施，主要用來處理小面積匯流的初期雨水，可用于對建筑、小區(qū)、停車場、道路等匯水面的徑流雨水處置減排，對下游管系和水體起保護(hù)作用。

    監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，這個小小的雨水花園，在一年一遇的降雨中，能夠?qū)崿F(xiàn)積水不用外排，全部吸收到地下。這塊小小的綠地，每年能夠留住200立方米的雨水。

    雨水花園底部安裝有出水管，接入下游積水井或滲井，在干旱時用于綠化或滲入地下。

    在李俊奇展示的另外一個小區(qū)設(shè)計圖中，雨水一旦落到房屋的樓頂，就會順著雨落管流出，雨落管中還安裝了管道消能截污裝置，管道一端，直接連向緊貼著墻邊的高位花壇。其他順著外墻流下來的雨水，會跟隨坡道的走向，最終進(jìn)入可入滲的雨水花園中。

    建筑物另一側(cè)，是斜坡道路。在車行道、人行步道和斜坡之間，會有一個低于人行步道10厘米左右的低勢綠地，分別“吞”下斜坡和步道中的積水。

    目前，本市多個新建小區(qū)甚至包括保障房小區(qū)已經(jīng)設(shè)計了雨水花園。雨水花園所需要的建設(shè)、維護(hù)成本，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于建設(shè)調(diào)蓄池的成本，比鋪設(shè)相同面積的透水磚的效率也要高得多，還可起到污染控制的作用。

    沙坑變身公園 調(diào)蓄休閑兩不誤

    “小面積的雨水花園能改善很大面積內(nèi)的積水情況，而一些已存的沙坑，可以改成公園，建設(shè)多功能調(diào)蓄開放空間。”李俊奇說。

    2006年，亦莊地區(qū)的奔馳總部投入運營。就在這項目不遠(yuǎn)的X35地塊上，因長期采砂、挖土等留下了一個達(dá)到27萬立方米的深坑。

    當(dāng)時，各方規(guī)劃者、設(shè)計師對于是否要填平這一廢坑，也存在著不同的觀點。經(jīng)過幾輪研討，建設(shè)方最終決定將坑體及垃圾堆填區(qū)，建設(shè)成為以多功能調(diào)蓄水體為核心的生態(tài)公園。

    當(dāng)設(shè)計師們第一次下到深坑中，發(fā)現(xiàn)這里不但被填回了一些雜土、垃圾，而且厚度十分不均。由于該地區(qū)現(xiàn)狀地勢較低，整體區(qū)域需要大量填墊土方，才能滿足該地區(qū)雨水管線接入現(xiàn)狀水體排放的要求。

    如今這個沙坑變成了集雨水調(diào)蓄、資源回用、休閑運動等功能于一體的多功能生態(tài)公園。在發(fā)生多年一遇的大暴雨時，就會利用正常水位和最高水位之間巨大的空間來貯存調(diào)蓄暴雨峰流量，減少洪峰對周邊或下游重要區(qū)域造成的水澇災(zāi)害；暴雨過后再通過利用、排放、下滲、蒸發(fā)等方式逐漸恢復(fù)到正常水位。

    李俊奇透露，多功能公園在設(shè)計時首先應(yīng)滿足景觀和集蓄利用的目標(biāo)，其次需要按一定的防洪排澇標(biāo)準(zhǔn)核算設(shè)計調(diào)蓄容積；超過設(shè)計調(diào)蓄能力的水排入下游雨水管系，雨后調(diào)蓄貯存的雨水部分通過下滲的方式補充地下水，部分則用于公園內(nèi)的綠地噴灌、道路澆灑和洗車等。

    如今走進(jìn)公園，就會發(fā)現(xiàn)在坑底與地面之間，有多個階梯狀平臺。在景觀水位與蓄洪水位之間的平臺區(qū)里，有停車場、運動場、游憩廣場等。高地上，則可供游人休閑和運動；暴雨季節(jié)，當(dāng)洪峰超出溢流能力時，水位超過正常水位而上升，水體發(fā)揮其調(diào)蓄能力，高地就會發(fā)揮蓄洪作用。

    記者了解到，2009年建成以前，這一地區(qū)原雨水管線方案是將雨水匯流后直接排入下游河體，因地勢偏低，河道20年洪水位已淹沒雨水管頂。而在改造后，周邊建設(shè)用地的雨水都朝這里流。目前，公園中的多功能湖已經(jīng)基本能達(dá)到連續(xù)兩場50年一遇洪水不外排的標(biāo)準(zhǔn)。

    “我們還利用人工濕地等生物凈化措施處理徑流雨水，保障湖水水質(zhì)，減少徑流對下游水體的污染。生態(tài)公園在安全性原則的基礎(chǔ)上，充分利用開闊水面，集調(diào)蓄、回用、凈化、生態(tài)和美觀于一體，保持整個系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和可持續(xù)性，同時考慮親水效果，使人們活動時能充分與水接觸。”李俊奇說。

   停車場改調(diào)蓄池 寬闊平臺能緩沖

    車行道兩側(cè)設(shè)置雨水排水管道，邊上的人行步道要比車行道高出10多厘米。要想走進(jìn)運動場，還得邁上一個斜坡。大雨傾盆時，籃球場上的雨水通過雨水口流出，還有一些順著斜坡流到人行步道上，又順著道路走勢，流到了車行道上。

    這個東單體育場前的場景，讓李俊奇搖了搖頭。“在調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)，比較關(guān)注雨水的城市，都是以體育場、停車場作為排水緩沖帶。”李俊奇打開電腦，向記者展示了一張多功能調(diào)蓄池的照片。

    照片中，最高處是人行道，人行道旁就是一個落差達(dá)到5米左右的“前置池”。晴天時，這里是一個平整的停車場。下雨時，雨水會從道路上流向前置池內(nèi)。前置池的右側(cè)，還有一個高出池底兩米左右的體育場，場內(nèi)的跑道非常清晰，顯示出經(jīng)常被使用和維護(hù)的狀態(tài)。

    “如果前置池內(nèi)產(chǎn)生積水，池底還有一套雨洪調(diào)蓄設(shè)施可以利用；積水一旦超過兩米深，體育場就會發(fā)揮溢流的功能，讓一部分雨水停滯在體育場上。”李俊奇說。

    在被架高的人行道路下方，還有一條稍低于前置池的“隱溝”。這條溝通往河道溢流口，雨水也可以通過這條溝直接排向河道。

    在李俊奇展示的另外一個小區(qū)中，地面停車場稍低于路面。每個地面停車位后，就有一塊1平方米左右的下凹式綠地。“雖然看著面積小，但經(jīng)過改良的土壤能夠充分吸收積水，一旦雨水溢出，還會有幾厘米的緩沖區(qū)。”李俊奇說。

    如果用地下車庫充當(dāng)調(diào)蓄池，還能保證車輛安全嗎？

    “這還是需要整套體系的建立，大雨前的預(yù)警機制非常有必要。”李俊奇說。而這一功能，要在硬件上實現(xiàn)，就要包括在地下車庫中，再埋入排水管道，地下車庫也需設(shè)置多處排水口。同時，地下必須預(yù)留能夠完全隔絕雨水的空間，放置泵站。

    目前，本市已經(jīng)有區(qū)域開始這一項目的設(shè)計，而體育場作為雨水排放緩沖區(qū)域，已經(jīng)在十一學(xué)校、十五中等多個學(xué)校實現(xiàn)。

    道路高過綠地 植物“淹”不死

    如果走入還在施工中的亦莊科創(chuàng)十七街，普通市民可能看不出什么端倪。可一旦施工完畢，很多人就會發(fā)現(xiàn)，這里道路兩側(cè)的綠地將比路面凹下去一塊，兩側(cè)的路緣石每隔一段就留出一個排水口，雨水可以順著排水口，直接流到隔斷機動車、非機動車通行道的隔離帶中。

    “對于雨水排放和道路綠化養(yǎng)護(hù)二者孰輕孰重，一直存在著爭論。”李俊奇打開一份對比文件，比較了傳統(tǒng)城市道路設(shè)計和雨水生態(tài)技術(shù)道路設(shè)計的區(qū)別。

    在傳統(tǒng)的道路中，從兩側(cè)到道路中間，都會有個高低起伏的變化。人行步道外側(cè)的綠地，基本上都是高于步道的小丘陵或者高地；人行步道內(nèi)側(cè)的非機動車道，會低于人行步道10厘米至15厘米；機動車道和非機動車道中間的分隔帶，一定會高于兩邊的道路，上面栽花種草，做一些景觀設(shè)計。

    但在應(yīng)用雨水生態(tài)技術(shù)設(shè)計的城市道路中，分隔帶變成了完全下凹式的滯留帶。而且，間隔道路與滯留帶的路緣石會給雨水“留門”，讓道路中的雨水順勢流入滯留帶中。上面栽花種草，底下鋪設(shè)深水層和雨水管道，互不耽誤。

    但長時間泡在水中，對于滯留帶中的植物有影響么？

    推開建工學(xué)院實驗2號樓中一扇門，多種本地植物，正泡在整罐的雨水、污泥中，正在進(jìn)行道路周邊植物浸水72小時實驗。一部分已經(jīng)出爐的實驗結(jié)果顯示，多種常見植物浸泡在雨水中72個小時，其生存狀況基本不會受到影響；但由于降雨同時還會帶來泥沙，被淤泥糊住的植物很難進(jìn)行光合作用和自然呼吸，出現(xiàn)部分死亡的現(xiàn)象。“我們目前認(rèn)為，降雨過后只要及時清淤，對周圍植物應(yīng)該沒有影響。”李俊奇說。

    （北京日報記者 耿諾 實習(xí)生 趙洪潭）