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沈陽6輛30噸大貨給市政大橋“體檢”
[ 編輯:admin | 時間:2012-08-30 14:04:37
| 瀏覽:1824次 | 來源:搜狐 | 作者: ]
自哈爾濱明灘大橋發(fā)生斷裂事件發(fā)生以來，很多沈陽市民途經(jīng)大橋時都“膽戰(zhàn)心驚”，生怕出現(xiàn)什么危險，為了給沈陽市民吃顆“定心丸”，沈陽市市政工程設計研究院的工程師去剛剛重新翻修完成的大壩路橋進行橋面承載檢測，為沈陽市民“解心寬”。
昨日22時，工程師以及參與檢測的專業(yè)人員已經(jīng)全部準備就緒。 23時，在腳手架搭設完畢后又在橋下設置了一排檢測表，這種檢測表有些類似于壓力表狀，它們承擔著主要的數(shù)據(jù)采集工作。與安裝檢測表同時進行的就是在橋面畫設點位標線。30日凌晨，橋梁承載檢測正式開始。 其實，在真正現(xiàn)場檢測之前，橋梁專家與專業(yè)檢測人員要先對橋梁制定測試預案，根絕不同橋的形態(tài)、類型等各種指標參數(shù)進行系統(tǒng)的分析，包括檢測項目和步驟，其中還要包括對于橋梁數(shù)據(jù)的預測和計算，除此之外還要對測試車輛的載重量做以明確限定。 大橋檢測分2大項、4小項 看似龐大的大橋，其實檢測就分2個大項的程序來進行，分別是靜載測試和動載測試。所用的“道具”就是6輛載重分別為30噸的大型檢測車輛完成。 所謂的靜載測試，就是將已經(jīng)安裝上特定重量的檢測車輛在主橋、引橋等幾個不同的固定點位停妥。待車輛靜止，然后再根據(jù)專業(yè)的數(shù)據(jù)分析儀器進行靜態(tài)的數(shù)據(jù)采集和整理，得到基本數(shù)據(jù)后為日后的結論提供靜態(tài)測試依據(jù)。 動載測試也是整個橋面承載測試最重要的環(huán)節(jié)，動載測試顧名思義就是在移動中檢測橋梁的“體格”。主要做法是將多輛已經(jīng)裝有特定重量的測試車輛在橋面上并行或者錯行來進行動態(tài)測試，其中動載測試還分為行駛、急剎和跳車三個小項進行。 行駛就是由這6輛測試車輛以不同速度，但是是正常行駛狀態(tài)來行駛，在行駛過程中用數(shù)據(jù)分析儀器進行同樣的收集數(shù)據(jù)。 急剎也是和日常中駕駛車輛相類似，測試車輛會模擬車輛在行駛中遇見突發(fā)事件而緊急停車，在剎車的同時來進行數(shù)據(jù)的收集。 但是所謂的“跳車”就在日常生活中不是很常見了，在“跳車”檢測中，檢測車輛需要跨越很多“障礙物”。檢測中要在橋面上安裝一個特定的“跳板” ，用來模擬路面出現(xiàn)破損、翻漿等路面不平整的情況下車輛在跳動的行駛時對整個橋梁的影響。隨后，專業(yè)人員會將檢測是一系列結果與此前的預案結論進行對比，這樣才能判斷橋梁的狀態(tài)。 專家“會診”得出結論 昨日進行實地檢測只是眾多檢測項目中的一項，在取得實地測量數(shù)據(jù)之后還不算完成整個檢測，這些數(shù)據(jù)還要提交給橋梁專家以及橋梁檢測專家那里對所檢測橋梁進行再次“會診”。“會診”之后才能得到最終的結論。大壩路橋的承載“體檢”也會在日后得出結論。 橋梁“體檢”每年一回 看似復雜的橋梁大“體檢”其實在每年都要進行一次，每年年初，沈陽市市政工程設計研究院的工程師們就開始對沈陽市所有橋梁進行一次大規(guī)模的檢測，這樣的大范圍橋梁檢測已經(jīng)進行將近10年的時間。 截至目前，記者從沈陽市城建局了解到，沈陽市的市管的93座橋梁均在合格以上。 由于橋梁檢測已經(jīng)形成常態(tài)化，所以在橋梁檢測中可能會對附近的交通造成一定的影響，就此，沈陽市城建局還提醒市民，一旦遇到橋梁正在檢測，市民要聽從交警指揮和疏導，以免造成交通堵塞和交通事故的發(fā)生。 啥樣橋算“健康”？ 由于橋梁承載測試是一個十分精密以及專業(yè)的檢測項目，沈陽市市政工程設計研究院的專業(yè)人員用了一個十分形象的例子進行了說明：一座大橋就好比一張有四條腿的桌子，測試的目的就是要看看到底在各種外力下的作用下，對桌子的影響。桌子能承受多大的作用力？在不同位置的力的作用下桌子會友什么變化？如果是破壞性的實驗就要看看到底有多大的力作用下能把桌子徹底壓塌？等等。這些都是檢測的范圍內容。測試橋梁也是同樣的道理，就是要看各種力，均勻的力、不均勻的力、同點位的力、不同點位的力的作用下橋梁的承受能力。 
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