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　　隨著亞青會和青奧會的臨近，南京的交通運輸也面臨大考。“打造公交暢通城市，特別是保證道路主干線暢通，才能在較短時間內解決老百姓出行難題。”東南大學交通學院院長王煒表示，現在很多城市的公交運輸能力很低，只好尋求軌道交通幫忙，但地鐵等的建設速度慢、造價高。因此，地面公交與軌道交通密切配合，才能緩解城市交通壓力。

　　作為公安部、住建部“暢通工程”專家組組長，王煒表示，東大牽頭組建“現代城市交通技術協同創新中心”，首先將把打造快速公交、構建公交智能化運輸系統作為研究方向。

　　他介紹，所謂快速公交是指在主干道路上設置公交專用道，開通不超過3條的主干公交線，3條公交線統一調度。技術人員可以根據道路上的十字路口位置和紅綠燈時間，利用技術手段對公交車的車速、發車頻率進行控制，并保證公交車在綠燈時通過交叉口，并適當延長綠燈時間，縮短紅燈時間。

　　專家表示，通過上述創新，可以大大提高公共交通的通行速度，提高公共交通的運載效率。當然，專用道上的公交車站應盡可能設置在有信號燈的十字路口，以方便乘客換乘。

　　除了研究快速公交外，該中心還將致力于研究解決交通帶來的環境污染問題、能源消耗問題以及交通事故等。中心希望通過聯合攻關，使道路平均車速提高20%，人均出行延誤幾率降低30%，交通事故死亡人數下降30%，交通運行過程中的單位能耗和污染物排放指標減少15%。

　　25日揭牌的“現代城市交通技術協同創新中心”由東南大學牽頭組建，東大還聯合了清華大學、同濟大學、北京航空航天大學、西南交通大學、浙江大學、華南理工大學、寧波大學7所高校，以及公安部道路交通管理科學研究所、公安部道路交通安全研究中心、交通運輸部公路科學研究院、中國城市規劃設計研究院、北京四通智能交通系統集成有限公司、青島海信網絡科技股份有限公司6家科研院所和企業。(RFID世界網編輯整理)