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鐵路水利工程密集“趕工” 工程機械可乘勢追擊
[ 編輯:admin | 時間:2012-11-01 08:59:00
| 瀏覽:1053次 | 來源:第一工程機械網 | 作者: ]
年底將近，鐵路工程項目的推進再次成為熱門話題，鐵路建設又成為鐵道部的頭等大事來抓。 日前有媒體報道，鐵道部今年將確保開工建設一批新的鐵路重大項目，保證年內開工建設鄭州到徐州、寶雞到蘭州、西安到成都、石家莊到濟南、渝黔擴能、寧西復線等一批新的鐵路重大項目。
近日鐵路新開工項目再增13個，由年初定的9個增加至了22個，鐵路基建投資計劃也由年初計劃的4060億元一再追加到5160億元，增加超千億元。 
寶蘭客運專線奠基儀式
鐵路項目密集開工 短短幾天時間，多條鐵路線開工建設。10月18日，總投資129億元的格爾木至敦煌鐵路也正式在格爾木開工；同日，總投資量達1500億元左右的蒙西到華中煤運專線鐵路荊州到岳陽段也正式破土；10月19日，作為全國“四縱四橫”高鐵網其中“一橫”的寶蘭客專(寶雞到蘭州)全面開工。而鐵道部在今年年初的計劃中，將成蘭鐵路(成都至蘭州)列于2012年新開工項目表的首項。10月27日，西安至成都客運專線陜西段正式開工建設。10月29日，國家開發銀行四川分行與成蘭鐵路公司簽訂100億元貸款合同，支持成蘭鐵路建設。 年初鐵道部的計劃中，基建投資額僅為4060億，6月以來鐵道部不斷上調今年鐵路建設投資規模，近期通過頻頻發行鐵路基本建設債券，再加上銀行貸款、鐵路建設基金等渠道，基建投資額三次調整后上調為4960億，到10月初，中央財政預算內資金又追加200億，這一數字再次被刷新為5160億，而固定資產額度也升至6300億元，充分保障了鐵路建設資金來源。當前鐵路建設投資回升趨勢已確立，4季度將進入完成年度投資計劃的沖刺期，全年鐵路投資完成額有超市場預期的可能。 由于今年的鐵路建設資金相對較有保障，且年內新開工項目大部分將在四季度落實，因此預計接下來每月的鐵路投資累計同比降幅將繼續收窄，全年基本建設投資有望超過去年水平。 
水利建設股普漲
水利項目年底發力 每年冬季到第二年春季都是水利建設特別是農田水利建設的高峰期，這一期間事關農村水利基礎設施續建、農田節水灌溉及農村飲水安全工程方面的中央及地方投資都將集中釋放。 近日，水利部發布訊息，國家已累計安排中央投資近400億元，用于434處大型灌區續建配套與節水改造工程建設。未來，水利部將加快推進大型灌區續建配套與節水改造項目前期工作�；诖�，水利建設行業有望到年底迎來新一撥政策集中發力期，涉及農田水利建設工程及設備制造商有望繼續獲得實質利好。 同時，隨著南水北調項目東線和中線即將通水與資金的陸續落實，水利建設年末已經提速。目前已有一些地方出臺金融支持政策以促進水利資金落實，重點項目的資金或漸寬松。有研究人員預計，今年全年水利固定資產投資總額約為4000億元，這意味著四季度尚有1400億元需要完成，平均每月470億元。政策推進下，前期因資金問題延遲的重點項目逐漸啟動。 
工程機械有機可圖
工程機械乘勢追擊 從2011年中開始，由于高鐵建設的資金籌措出現問題，加上“723”特大動車事故以及原鐵道部部長劉志軍案之后，全國范圍內對在建、已建的鐵路工程進行安全評估和排查，眾多鐵路項目處于停工或半停工狀態，而工程機械行業與鐵路、水利等基建項目緊密關聯。 道路、鐵路、城市公交、水利、水運、航空方面的投資對于工程機械的需求量最大。“十一五”期間我國工程機械行業的業績高速增長主要是受修路、土建等基建項目拉動，綜合運輸體系的“十二五”專項規劃初步提出，“十二五”期間將建成4萬公里快速鐵路網，這些項目都需要大量工程機械。“十一五”期間開工的鐵路建設項目，大都是中國鐵路網線的大動脈建設，而“十二五”開工建設的鐵路項目，將主要集中在省級與省級、省級與縣級之間。“十一五”期間鐵道部平均出資60%左右的比例，在未來5年將被顛覆，地方政府的投資占比可能達到60%。鐵路投資的加大將大量用到工程機械設備，從而推動該行業的持續發展。 專家預測，到2020年，中國水電投產目標將從原來初定的3.8億千瓦提升到約4.3億千瓦，這意味著“十二五”水電開工規劃目標也將隨之上調。分析指出，未來5年水利投資有望達到8000-9000億元；“十二五”再裝機增量的投資規模將是“十一五”實際投入的3倍以上。在如此大規模的基礎設施投入面前，與之有密切關系的工程機械行業必然迎來一輪黃金發展時期。 
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