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　　“去年5月，我們已研制成功世界上第一部LNG(液化天然氣)挖掘機。現在，全電動液壓挖掘機、LNG挖掘機、混合動力挖掘機的樣機都制造出來了，今年下半年將批量生產。”近日，接受記者采訪時，山重建機有限公司副總經理倪林表示。

　　伴隨著市場對LNG需求的增加，三大石油巨頭在山東的LNG加氣站布局也提速。“如果企業每天有20部~30部車使用LNG，每天的用氣量在2噸以上，我們就可以考慮為企業單獨建設LNG加氣站。”濟南昆侖能源有限公司副總經理孫永忠說。他告訴記者，現在公司已為濟南的兩家企業建立了LNG加氣站。隨著新能源汽車使用的增多，他們計劃與物流企業進行固定合作。

　　LNG挖掘機節能三成

　　前段時間頻發的霧霾，讓汽車成為罪魁禍首。業內專家表示，柴油車尾氣是PM2.5的最大“貢獻者”。全國柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量的70%，PM超過90%;汽油車一氧化碳和碳氫化合物排放量則較高，超過排放總量的70%。

　　在柴油車中，工程機械是耗油大戶。倪林介紹，50噸的礦用挖掘機1小時就消耗40升~45升柴油，即使20噸的挖掘機每小時也消耗20升柴油。能耗高、排放量大是燃油工程機械的特點。

　　“LNG挖掘機只排放二氧化碳和水，不排放氮氧化物。同時，在和燃油挖掘機作業效率相當的情況下，使用成本是柴油的70%，節能30%。”倪林說。

　　隨著油價高企，新能源工程機械受到越來越多廠家的青睞。除山重建機外，臨工、柳工、斗山等眾多裝載機生產廠家也陸續推出以LNG裝載機為主的節能產品。其中，徐工的LNG輪式裝載機已經批量產銷。

　　相比LNG挖掘機，全電動液壓挖掘機更節能。他說，山重建機的全電動液壓挖掘機已在國內使用。零排放、噪聲小、節能是其突出優勢，該挖掘機的使用成本比燃油挖掘機少50%。但由于挖掘機功率大，充電太浪費時間，該挖掘機適用于有電源的場所，如港口、隧道、礦山及城市內。