11月30日，張家界至花垣高速公路正式建成通車，湘西北新添富民強省大通道。
上午，湖南省交通運輸廳黨組書記、廳長劉明欣，湘西州委書記葉紅專，張家界市委書記楊光榮來到張花高速公路，慰問了高速公路一線的建設和管理人員。
劉明欣在張花高速張家界西收費站發表了簡短的講話，對廣大建設者的辛勤勞動，對湘西州和張家界市各級政府對張花高速的建設表示感謝。
地處湘西北的張花高速公路項目建設中面臨的地質情況復雜，施工難度大。為打造一條質量優良的精品山區高速公路，張花高速突出精細化、標準化施工，確保工程優質。
面對施工作業條件差、施工工藝復雜、氣候復雜多變等施工難點，為打造一條質量優良、安全可靠的精品山區高速公路，自項目開建以來，張花高速狠抓質量安全，建設期間沒有發生質量安全責任事故。圖為張花高速全線控制性工程——澧水特大橋。
11月30日，張家界至花垣高速公路正式建成通車，湘西北地區新添一條東西方向的運輸主動脈。張花高速通車后，從張家界到花垣車程縮短為一個多小時，到重慶只需6小時。該項目對完善湖南省高速公路主骨架網布局，推動湘西少數民族區域經濟發展、加快脫貧致富步伐具有重要意義。
上午，湖南省交通運輸廳黨組書記、廳長劉明欣，湘西州委書記葉紅專，張家界市委書記楊光榮來到張花高速公路，慰問了高速公路一線的建設和管理人員。
狠抓質量安全 沒有發生質量安全責任事故
張花高速起于張家界市永定區，與常張高速公路相接，終于湘西自治州的花垣縣，與吉茶高速公路相連，途經張家界市永定區及湘西自治州的永順縣、保靖縣、花垣縣。主線全長147.312公里，概算總投資130.9億元。
湖南省張花高速公路建設開發有限公司經理趙朝陽介紹，由于項目處于大湘西崇山峻嶺之中，且線路長，涉及張家界市和湘西州的四個區縣，施工作業條件差，管理難度大。澧水特大懸索橋等重點控制性工程工藝極其復雜，技術含量高，施工難度大。同時，全線橋隧比接近40%，安全壓力大、隱患多、責任重。再加上氣候復雜多變，湘西北地區年均降雨量1500毫米，山區年平均雨霧天氣多達200余天，作業季節短。這些都成為了張花高速建設過程中面臨的主要建設難點。
為打造一條質量優良、安全可靠的精品山區高速公路，自項目開建以來，張花高速嚴格落實質量責任制，推行精細化、標準化施工，嚴控進場原材料質量，堅持科技興路，積極推廣運用新技術、新材料等一系列舉措，確保全線工程質量得到有效控制，建設過程中沒有出現一起重大質量事故。
在著力打造精品工程、質量高速的同時，張花高速緊緊圍繞精細化管理，制定了“三無、一杜絕、一創建”的安全生產目標，成立了以經理趙朝陽為安全生產第一責任人的安全生產委員會，各監理處駐地高監、施工單位項目經理為安委會成員，實行安全生產分級管理，層層落實安全生產責任制，定期組織安全培訓，每月進行一次安全生產大檢查，為精品工程筑牢基礎。建設期間，張花高速沒有發生重大安全生產責任事故，“平安張花”花開朵朵。
保護青山綠水 打造綠色路、生態路
張花項目大部分路段地處深山密林之中，極易對植被造成破壞且難以恢復。沿線巖溶發育充分，多溶洞、伏流，又處于地震斷裂帶，線路跨越澧水、武水、酉水三大干流的施溪河、猛洞河、花垣河，地質災害頻繁。
面對這樣的施工環境和環保現狀，從原生態的山水間穿過，不僅不能破壞生態資源，而且要為自然風光更添靚麗，成為了擺在張花高速建設者面前的全新課題。
對此，趙朝陽提出，“要建立嶄新的生態環保理念，建造一條與自然渾然天成的生態路、環保路、全國一流質量的旅游高速公路。”秉承“工程和環保并重，環保適度超前”的理念，張花公司把對工地、環境的保護納入目標考核的重要內容，聯合科研院校進行專題攻關，采用新技術、新材料對巖石邊坡進行綠化，力求自然生態與風景文化的統一。
同時，堅持因地制宜、優化設計方案，堅持對生態環境“最小程度的破壞，最大限度的保護，最強力度的恢復”這一原則，做到“施工不流土，竣工不露土”，實現高速公路與湘西地域自然景觀、人文環境協調一致，把張花高速建設成為自然、和諧、秀美、大氣的國際、國內一流高速公路。
在綠化中，張花高速結合公路線型特征和功能要求，使綠化、美化服從于公路功能景觀需要，因地制宜采用本地草皮、樹木、對上、下坡進行綠化，恢復原有植被。同時，做好涉河工程的施工及沿河地段的整治，及時對河道進行清理和疏通，恢復河道原貌。
得益于從設計、施工、到管理各個環節詳盡而周到的環保措施，建成通車后的張花高速在連綿起伏的山嶺中穿梭，一路過橋穿隧，跨越高山峽谷，成為一道美麗的風景線。
新高速助力湘西旅游新發展
張花高速通車后，張家界至花垣車程由原來的三個小時縮短為一個多小時，從張家界經花垣到重慶只需6小時，湘西北地區新添一條東西方向的運輸主動脈。
除此之外，張花高速的建成通車，對張家界和湘西州的旅游開發和旅游經濟也將產生明顯的拉動作用，特別是對物流業的促進作用就已開始顯現。趙朝陽介紹，張花高速通車后，使得張家界多了一條通往重慶的快速通道，線路上不再繞道吉首，時間上縮短了近兩小小時，對湘西永順、保靖、花垣三縣的旅游資源開發，尤其是對革命老區的紅色旅游經濟將起到極大的促進作用。
而湘西州旅游資源豐富，地域文化別具風情，一直深深吸引著無數人關注的目光。當今世界唯一一塊保存完好的、距今5.6億年的寒武紀地質地貌——排碧寒武紀地質剖面，聞名全國的紅石林國家地質公園，全球寒武紀首枚“金釘子”，迷人的大小雙龍瀑布，沈從文先生筆下的古樸清秀的“湘西四大名鎮”之一、人稱“湘西小南京”的邊城茶峒，幽奇秀美的“天然氧吧”——古苗河蚩尤風景區……“現在起，這些寶貴資源將有望借由張花高速這條黃金大道更好地“推銷”出去，吸引更多的游客走進景區、走進湘西。”趙朝陽說。
隨著張花速公路的建成通車，加上已通車運營常吉、吉茶、吉懷高速公路，湘西州境內交通基礎設施的進一步完善，將為更多游客走進湘西提供更為便利的出行條件，有利打造、推介“張家界—邊城—吉首—鳳凰”大湘西旅游，做大做強“中國邊城”旅游品牌。同時，有利于大力推進張家界和湘西州的旅游商品的研發、生產、銷售，促進旅游創匯創收。
施工中，張花高速著力于建造一條與自然渾然天成的生態路、環保路。建成通車后的張花高速公路，如一幅濃淡相宜的巨幅潑墨山水畫，在連綿起伏的群山不斷向前延伸。
張花高速全線橋隧比接近40%，澧水特大懸索橋等重點控制性工程工藝極其復雜，技術含量高，施工難度大。圖為猶如彩虹橫跨澧水兩岸的張花高速澧水大橋。（資料圖）
車在高速公路上穿行，道路兩旁綠色生態猶如一條美麗的綠色長廊。
張花高速通車后，張家界至花垣車程由原來的三個小時縮短為一個多小時，從張家界經花垣到重慶只需6小時，湘西北地區新添一條東西方向的運輸主動脈。
