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KFL2500瀝青路面冷再生機下線---沈陽北方交通重工集團
[ 編輯:admin | 時間:2012-07-02 16:46:53
| 瀏覽:2730次 | 來源:沈陽北方交通重工集團 | 作者: ]
沈陽北方交通重工集團KFL2500瀝青路面冷再生機下線 摘要:KFL2500冷再生機的研制,是國家“863計劃”課題,現已完成下線。KFL2500冷再生機技術性能優越、結構復雜,液壓系統采用一分五分動箱動力輸出,銑刨鼓采用皮帶驅動,銑刨鼓工作系統為多功能一體化設計,行走系統采用四泵四馬達閉式系統,整機具有多系統綜合控制能力,集路面銑刨、破碎、添加劑噴灑、拌合及預壓實等功能于一體,能夠全自動完成瀝青路面的冷再生作業。 關鍵詞:冷再生機,下線,閉式系統,銑刨,破碎,噴灑,拌合,預壓實,多功能一體化,控制,突破 1 引言 近年來,隨著我國公路交通的快速發展,瀝青路面冷再生技術和裝備受到了極大關注。業內企業、科研院所紛紛投入研制,有大量瀝青路面冷再生技術文獻報道,也有多種型號冷再生機問世。以沈陽北方交通重工集團為課題依托單位,以武漢理工大學為課題協作單位的國家“863計劃”課題:«瀝青路面全厚度再生快速修復關鍵技術和裝備»:KFL2500冷再生機已完成靜態定置參數檢測,于2011年8月30日順利下線。該裝備集路面銑刨、破碎、添加劑噴灑、拌合及預壓實等功能于一體,突破了國外技術封鎖和全厚度再生工藝裝備的技術瓶頸,是瀝青路面快速修復與養護技術的重大突破。是促進產、學、研有機結合,科研成果與技術革新的有機統一。 KFL2500冷再生機功能完備、結構復雜,主要有:主機裝配,發動機系統,行走與轉向系統,駕駛室及操作系統,銑 刨鼓工作系統,銑刨鼓驅動裝置,添加劑噴灑系統,液壓傳動系統,自動調平系統,信息顯示與電器控制系統,機器清潔系統,防護及輔助裝置等組成。工作時,機器向前行駛,銑刨鼓在拌合倉內旋轉,在添加劑噴灑、調平系統等鋪助下完成對路面的銑刨、破碎、添加劑噴灑、拌和、刮平,經壓實,實現對路面的就地冷再生。 2 主要技術參數 發動機功率:480kw; 額定轉速:1800rpm; 最大銑刨寬度:2500mm; 最大銑刨深度:500mm; 刀具數量:224: 最大爬坡度:30°; 工作速度:0~40m/rpm; 行駛速度:0~180m/rpm; 最小轉彎直徑:16m; 機器橫向傾角:≤8° 整備質量:30050kg; 外形尺寸:8340×3130×4210; 3 主機機架 采用剛性焊接結構,通過液壓油缸和行走系統的四個行走輪導向支柱全懸掛連接,升降高度自動控制,其上布置各總成和附件,便于保養、維修操作。 4 發動機系統 選用奔馳OM502LA.E3A/1,額定功率:480KW,額定轉數1800rpm。該發動機配有發動機模塊、車輛控制模塊、預熱模塊、診斷接口、CAN總線接口。車輛控制模塊與控制器之間以CAN 總線連接,發送/接收的發動機信號包括:啟停信號、水溫、油溫、中冷溫度、轉速、機油壓力、油位、發電機發電信號、運行信號、工作小時累計等。發動機皮帶端與分動箱聯接,為液壓系統輸送動力。飛輪端與離合器聯接,為銑刨鼓驅動輸送動力。 5 駕駛室 為駕駛員提供了方便的操作和良好的保護。駕駛室可以橫移至機身右側,方便觀察。含駕駛座椅及操作控制儀表的駕駛臺,可以回轉,方向盤的高度和角度均可以調節。所有控制儀表及操作原件布置合理,5.7英寸高性能彩色圖形顯示器,通過CAN總線接口與控制器連接,將控制內容、工況、結果、報警等信息直觀的顯示在屏幕上,也可通過按鍵進行相關參數的輸入。座椅左、右側的操作面板圖文標志清晰、參數設定易于操作。 6 行走與轉向系統 機器為四輪驅動,輪胎為TL26.5-25MW20, 每一個行走輪與一個減速機聯接,由一個液壓泵、液壓馬達等組成的閉式系統獨立驅動,在進行路面快速修復時,機器可實現同步定向行走。機架通過四個液壓油缸與四個行走輪導向支柱全懸掛連接,在液壓力的作用下,機器可以自由升降;可以通過自動調平系統,實現平穩、精確的浮動。前、后輪轉向由各自油缸驅動,轉向角通過轉角傳感器精確控制,前、后輪均可作為轉向輪,可以分別實現:前、后輪轉向;全輪轉向;蟹行。機器制動通過液壓系統的拖動實現。行走輪也可以在駕駛室通過停車制動器制動。 7 銑刨鼓工作系統 為多功能一體化設計;發動機機架后部與機架鉸接,中上部通過油缸與機架連接,前部裝配有銑刨鼓。在油缸驅動下,銑刨鼓在拌合倉內作上下擺動,其上裝有高度傳感器。銑刨鼓為機械式驅動,發動機的動力經離合器、傳動皮帶、銑刨鼓減速機到銑刨鼓。傳動皮帶通過液壓油缸自動張緊,銑刨鼓有種二轉速可供選擇。銑刨鼓罩:與機架固定聯接,前檔門、后刮門與罩體鉸接,通過各自油缸可以繞銷軸擺動,其上安裝有角度傳感器,前檔門內焊接有破碎梁,后刮門安裝有中層預壓實裝置及刮板。泡沫瀝青噴灑梁、水噴灑梁安裝于銑刨鼓罩前上部。系統采用銑刨切削力偏載平衡控制、減輕銑刨拌和倉磨損、再生路面金屬物體自動探測技術和銑刨鼓離合控制技術,建立快速、大深度和安全的銑刨控制與施工技術。機器可以實現路面全厚度銑刨、破碎、添加劑噴灑、拌合及預壓實等功能一次完成。 8 添加劑噴灑系統 水噴灑系統由管路、蝶閥、螺桿泵、電磁流量計、水噴灑梁等組成。泡沫瀝青噴灑系統由蝶閥、42V發電機、電加熱瀝青管路、電加熱瀝青泵、驅動馬達、流量測量系統、工藝用水系統、壓縮空氣系統、泡沫瀝青噴灑梁等組成。該系統的設計,采用武漢理工大學的各項研究和試驗成果:全厚度再生混合料的設計方法;瀝青再生混合料的設計及施工工藝;水泥基冷再生添加劑的制備方法及施工工藝;改性泡沫瀝青制備方法及施工工藝;添加劑流量控制方法及檢測;瀝青的特性、發泡溫度、噴射氣壓、用水量和改性劑對瀝青發泡特性的影響規律;泡沫瀝青制備工藝及瀝青發泡裝置PMLQ-S1泡沫瀝青試驗機的設計、試驗結論。 9 液壓傳動系統 整機除銑刨鼓采用皮帶驅動外,全為液壓驅動,采用一分五分動箱通過聯軸器與發動機皮帶端聯接,輸出端與各多聯油泵聯接,再連接到各職能油泵及油缸。行走與轉向系統采用液壓四泵四馬達閉式驅動無級調速回路。配合四個導向輪支柱浮動功能,確保驅動時四輪著地,在任何路況下都能獲得最大的驅動功率。前、后輪轉向由各自油缸驅動及各油缸驅動回路;發電機驅動回路;瀝青泵驅動回路;螺桿泵驅動回路;風扇驅動回路;瀝青發泡用水泵驅動回路等,以實現機器的各項功能。 10 信息顯示與電器控制系統 電氣控制主要特點有:發動機功率隨銑刨阻力及行走速度的自適應;故障自診斷;行走與轉向系統控制;噴灑模式選擇與控制;銑刨鼓離合控制技術的應用;自動找平系統;終端顯示器(觸摸屏/按鍵式):通過通訊接口與控制器連接,將控制內容、工況、結果,報警等信息直觀的顯示在屏幕上,也可進行相關參數的輸入。 參考文獻: JTGF41-2008 公路瀝青路面再生技術規范 相似文獻:(期刊論文) [1]冷再生發泡瀝青技術在道路大中修過程中的應用 黑龍江交通科技 2001-07 [2]淺析公路養護工程中就地冷再生設計與應用 價值工程 2011-18 [3]瀝青路面就地冷再生技術 養護機械與施工技術 2010-9 [4]徐工XLZ250型路面冷再生機 工程機械與維修 2009-7 [5]泡沫瀝青冷再生技術研究 中國公路 2009-5 相關新聞
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