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合肥市軌道交通8號線一期首臺盾構(gòu)始發(fā)
[ 編輯:admin | 時間:2021-09-27 16:33:15
| 瀏覽:12923次 | 來源:中國市政建設(shè)網(wǎng) | 作者: ]
9月25日，由中國中鐵承建的合肥市軌道交通8號線一期三工區(qū)首臺盾構(gòu)順利始發(fā)。隨著刀盤的緩緩轉(zhuǎn)動，這臺名為“攻堅一號”盾構(gòu)機即將開始它新的征程。
合肥軌道交通8號線由中國中鐵股份有限公司中標(biāo)承建。起于既有3號線一里井站，沿阜陽北路、清河路、蒙城北路、興隆路、阜陽北路、湯都路、鳳麟路等，止于北城高鐵站，全長22.5千米，均為地下線，共設(shè)12座車站。
該工程于2020年12月底開工建設(shè)，計劃2025年12月底通車試運行，合同總工期約60個月，是合肥市第三期重點民生工程，是合肥市南北向穿越快線，可快速連接北城世紀(jì)城、中心城區(qū)、濱湖新區(qū)，有利于加強北城組團、濱湖組團快速進(jìn)入城市中心區(qū)和穿越市區(qū)的功能。線路由北城至中心城縱穿城區(qū)，是北城等外圍組團與中心城之間聯(lián)系的迫切需要，將形成城市南北向快速走廊，可以節(jié)省市民出行時間，極大提升出行效率。建成后，長豐縣北城和市區(qū)互通將增添一條地下快速“大通道”，將促進(jìn)合肥市區(qū)和長豐縣高水平互聯(lián)互通和高質(zhì)量發(fā)展，也將成為合肥市既有建成軌道交通網(wǎng)的重要補充與完善。
龍湖北路站由中國中鐵隧道局集團承建，車站管線遷改量大，交通導(dǎo)改復(fù)雜，同時基坑巖層強度達(dá)50-60Mpa,是目前合肥市軌道交通在建站點中巖層強度最高的基坑之一，傳統(tǒng)的施工方式難以保障施工進(jìn)度。為確保完成盾構(gòu)按期始發(fā)這一節(jié)點目標(biāo)，中鐵隧道局項目部通過液壓設(shè)備破碎、控制爆破、增加土方外運車輛數(shù)量、安裝24小時自動噴淋系統(tǒng)等方式進(jìn)行作業(yè)，在確保安全、加快施工進(jìn)度的同時推動綠色文明施工建設(shè)，用時3個月即完成南段基坑巖層基坑開挖施工，為后續(xù)基坑結(jié)構(gòu)施工及盾構(gòu)始發(fā)提供保障。
據(jù)了解，中國中鐵8號線總承包部及隧道局項目部精心組織、認(rèn)真籌劃，從車站基坑開挖、結(jié)構(gòu)施工、到盾構(gòu)選型方案評審、盾構(gòu)機準(zhǔn)入手續(xù)辦理再到盾構(gòu)始發(fā)方案評審、始發(fā)關(guān)鍵節(jié)點核查，環(huán)環(huán)相扣，有序推進(jìn)，歷時九個半月，實現(xiàn)合肥軌道交通8號線三工區(qū)首臺、全線第五臺盾構(gòu)始發(fā)。同時，8號線全線參建單位凝心聚力，大干快上，全力推進(jìn)項目建設(shè)，第六、第七臺盾構(gòu)也將于本月底下井。 
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