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地鐵2號線一期和3號線走向圖　　制圖/駱嘉明

　　廣佛都市網(wǎng)訊  佛山日報記者李淦報道：記者昨日獲悉，《佛山市城市軌道交通近期建設規(guī)劃（2011~2018年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）已獲國務院批準，佛山地鐵2號線一期、3號線將于近期建設。

　　兩條地鐵線總長約102.2公里，分別貫穿城市東西、南北主軸，連接城市與區(qū)域交通樞紐，與1號線（廣佛地鐵）構(gòu)成覆蓋中心城區(qū)的軌道交通骨架網(wǎng)。

　　其中，3號線由容桂至獅山，線路長約70.2公里，設站34座，投資343.64億元，規(guī)劃建設期為2011～2016年。2號線一期工程自南莊至廣州南站，線路長約32公里，設站17座，投資154.46億元，規(guī)劃建設期為2014~2018年。

　　2條新軌道線沿線還規(guī)劃了車輛基地。新建2號線將設林岳綜合維修基地、湖涌停車場和3號線大塱車輛段、沙洲停車場、容桂停車場5處車輛基地。在2、3號線換乘站灣華站附近還將設共用控制中心1座。

　　佛山境內(nèi)現(xiàn)僅有廣佛地鐵首通段1條軌道線在運營，并采用4輛編組。根據(jù)《規(guī)劃》，未來2號線一期和3號線，將使用B型車、6輛編組（6節(jié)車廂）。3號線或使用每節(jié)車廂座位為橫向2+1布置、車門數(shù)4對/側(cè)，6輛編組的座位數(shù)為252個、核載定員1206人。在速度上，預計最高時速100公里，比首通段最高速度提高20公里/小時。《規(guī)劃》指出，規(guī)劃實施階段，要進一步研究列車編組和運營組織方案。

　　2條近期建設軌道項目的總投資達498.1億元，資本金占總投資的40%計199.24億元，由佛山市政府財政資金解決。以外資金采用國內(nèi)銀行貸款等融資方式解決。

　　目前，佛山境內(nèi)的廣佛地鐵南延線項目已動工建設。據(jù)了解，雖然2號線一期和3號線工程獲批并有了規(guī)劃建設期，但仍需上報工程可行性研究報告，獲得國家批復后才能動工建設。

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　　8條軌道線構(gòu)筑遠期佛山軌道交通線網(wǎng)

　　《規(guī)劃》顯示，佛山市規(guī)劃遠景年城市軌道交通線網(wǎng)為棋盤加放射式結(jié)構(gòu)，由8條線路組成，總長約264.3公里，設車站133座，其中換乘車站35座，核心區(qū)域線網(wǎng)密度1.03公里/平方公里，中心組團線網(wǎng)密度0.3公里/平方公里。預計2020年，佛山市軌道交通占公交出行量的19.3%，占全方式的出行總量的9.2%。

　　1號線即廣佛線佛山段，貫通中心組團南北；

　　2號線是連接中心組團與西江組團的東西主干線；

　　3號線是貫通中心組團南北的主干線，聯(lián)系中心組團、大良容桂組團及獅山組團；

　　4號線是中心組團內(nèi)部貫穿東西的輔助線；

　　5號線是中心組團與大瀝組團的聯(lián)系線、佛山與廣州快軌的北端銜接線；

　　6號線是中心組團與九江龍江組團間的聯(lián)系線；

　　7號線為廣州地鐵17號線延伸線，是番禺紫坭與順德大良間的聯(lián)系線；

　　8號線是中心組團與獅山組團、西南組團間的聯(lián)系線。