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　　本報記者 涂露芳

　　鑫兆雅園1號樓，是距離宋家莊地鐵站最近的居民樓。

　　從陳龍飛家的客廳向窗外望去，5號線、亦莊線出入口就在樓跟前，馬路斜對面，是剛剛啟用的宋家莊交通樞紐。隨著年底10號線二期開通，這里將成為三線地鐵交會之地。

　　“2004年買房時售樓員說這兒有地鐵，我還半信半疑，怕是大忽悠。沒想到轉眼真的通了三條地鐵線！”提起買房的“英明”決策，老陳眉飛色舞。

　　當初，說服老伴從“上風上水”的海淀東北旺鄉移居南城，頭兩年老陳可沒少招埋怨。“門口就一條坑坑洼洼的小路，經常跟爛泥塘一樣，周圍菜地一大片，閨女老說回家晚了越走越瘆得慌，老伴嫌買菜得大老遠奔光彩批發市場。”老陳回憶說，抱怨歸抱怨，房子便宜才是關鍵，老兩口合計合計家底，還是住南城劃算，買完房沒欠銀行一分錢。

　　讓他們沒想到，自打2007年5號線開通，宋家莊一帶就一天一個樣。地鐵人流和大片新開發樓盤讓宋家莊日漸繁華，麥當勞、上島咖啡、好利來、京客隆……各類品牌連鎖店紛紛進駐，居民們日常生活所需步行10分鐘范圍全能解決。

　　現在，鑫兆雅園北側不遠處，一座大型商場正拔地而起；地鐵站西邊，直通蒲黃榆快速路的交通要道已經開建；宋家莊交通樞紐內，肯德基、永和大王、上品折扣等商鋪紛紛掛出招牌開業在即。“再過些日子，這里就成南城最繁華最熱鬧的地方了。”老陳俯瞰窗外感慨萬千。

　　退休這些年，地鐵帶來的交通便捷老陳深有體會。“出行范圍大多了，好像沒什么地方嫌遠啊。”作為資深電氣工程師，他曾在好幾個小區發揮余熱幫物業公司培養維修人員，最遠的一處在管莊柏林愛樂小區。“坐5號線倒1號線、八通線，七點上地鐵，八點一刻準到。”

　　10號線二期、6號線的開通更讓老陳翹首盼望。“閨女在朝陽醫院上班，年底從樓下坐10號線到呼家樓，倒6號線奔東大橋，再不用堵在路上白耽誤工夫了。”他心疼閨女每天6點一刻必須出門，因為現在樓下的43路公交車得在趙公口、東便門和國貿橋繞三個大彎，都是最堵的地方。老陳掐指算算，等地鐵通了，閨女每天能多睡半小時，這是最讓他開心的事。

　　新聞背景

　　軌道交通5年新增308公里

　　2007年11月，地鐵5號線開通之際，北京軌道交通總里程僅142公里。

　　此后5年，地鐵建設進入超常規快速發展期。2008年7月，10號線一期、奧運支線、機場線同步開通；2010年底，大興線、亦莊線、15號線一期、昌平線、房山線5條地鐵新線開通；2011年，9號線南段、8號線北段投入運營；今年年底，隨著10號線二期、6號線一期、8號線南段、9號線北段開通，本市軌道交通總里程將超過450公里。

　　軌道交通5年新增308公里，城市發展向公共交通傾斜，這讓北京居民更加青睞公交出行。目前，本市高峰時段的公共交通出行比例達43.7%，比2007年初的30.2%上升了13.5個百分點。